毎日 64 便 & 62 ルート: 記録レベルの米国とカナダからイタリアへの市場を探索

Corey

2024-11-16

米国とカナダからイタリアほど巨大な成長を遂げた長距離市場はほとんどありません。最も重要な点で2025 年第 3 四半期 (7 月～9 月)、平均毎日64便が計画されています。サービス数は、2024 年第 3 四半期のこれまでの記録である 1 日あたり 57 件 (+13%) から、また 2019 年のパンデミック前の 48 件 (+33%) から増加しました。

ちょっと待ってください。なぜですか？

イタリアは常に休暇先として非常に人気があり、パンデミック前にはその増加が顕著でした。それにもかかわらず、最近のより顕著な成長は、地中海全体の需要が非常に強いままであることを反映しています（しかし、それはいつまで続くのでしょうか？）。イタリアの美徳を称賛するソーシャルメディアの広範な注目が貢献した。

イタリアはドル高と米国経済のおかげで「比較的」物価が安い。これは、インフレの影響で最近の米国国内旅行の費用と比較すると特に顕著です。

クルーズや宗教的な往来もあり、後者はいわゆる2025年の聖年から恩恵を受けている。北米の人々は、食、文化、美しさ、そして偉大な史跡で有名なこの国で自分たちの祖先を探求している。これは、ITA 航空の比較的小さな規模の恩恵を受けながら、レジャーやプレミアムなレジャーの機会を好む傾向を反映しています。

データソース: シリウムディオ。図: ジェームズ・パーソン

当然のことながら、この拡大はイタリア南部によるものです。実際、2019 年の第 4 四半期と比較すると、ナポリ (+500%、毎日から最大 1 日 7 便に増加)、ローマ (+38%)、シチリア行きの航空便数が大幅に増加しました。

パレルモとカターニアは初登場となる。来年デルタ航空が運航を開始すると、カターニア航空は史上初の大西洋横断便を運航することになるが、ユナイテッド航空はパレルモのネオス航空に加わることになる。

写真: カンガビ |シャッターストック

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南イタリアの都市とは対照的に、ミラノの航空便は減少しました (-7%) 一方で、ヴェネツィアのサービスは緩やかに増加しました (+8%)。一方、ボローニャとピサへの航空便はとうの昔に運航されていない。

成長は持続可能ですか?

航空会社は、必要な運賃で需要が供給能力の増加に追いつくことを期待しています。彼らは利回りの暴落を望んでいませんが、これほど急成長すると明らかにそうなる傾向があります。当然のことながら、航空機が可動資産であることに支えられ、この拡大が持続可能であるかどうかについては疑問が残っています。

11 月 15 日の時点で、2025 年第 3 四半期の最新情報によると、次のとおりです。

62路線(ニューヨーク JFK 〜ローマフィウミチーノが最初で、毎日 8 便運航しています)
11社の航空会社(デルタ航空は最大の航空会社で、1 日平均 16 便を運行しています)
米国/カナダの 17 の空港(ニューヨーク JFK 便が 25% のフライトで明らかに 1 位です)
イタリアの 7 つの空港(ローマフィウミチーノ発は 59%)

写真: シモーネアミ |シャッターストック

次の表は、全体的なサービスを航空会社ごとの路線数の順にまとめたものです。任意のエントリ大胆なは、指定された航空会社の新規または復帰ルートを示します。 12 路線（新規 11 路線、復帰 1 路線）があるため、ほぼ 5 路線に 1 路線が来年の夏に新設されることになります。

路線数	航空会社	路線（2025年第3四半期の周波数と設備は11月15日現在）
13	デルタ	アトランタからミラノ (毎日 A330 ～ 300)、ナポリ（週4便、A330-200）、ローマ（週17便A330neo/A330-300）、ヴェネチア（週10便767-300ER/A330-200）。ボストン～ミラノ (週4便、767-300ER)とローマ（毎日A330neo）。デトロイトからローマ (毎日 A330neo)。ジョン・F・ケネディからカターニア (毎日 767-300ER)、ミラノ（毎日2便A330-300/767-400ER）、ナポリ（毎日A330-200）、ローマ（毎日3便A330-300）、ヴェネツィア（毎日767-300ER）。ミネアポリス発ローマ行き（週4便、A330-200、最後に運航されたのは2016年）
12	アメリカ人	シャーロットからローマ（毎日 777-200ER）。シカゴ発ネープルズ行き（毎日 787-8）そしてローマ（787-8）。ダラス/フォートワース発ローマ行き（毎日 777-200ER）ヴェネツィア (毎日 787-8)。マイアミ発ローマ行き（毎日 777-200ER）。 JFK 発ミラノ行き (毎日 777-200ER)、ローマ行き (毎日 787-9)。フィラデルフィア～ミラノ航空券 (毎日 787-8)、ナポリ (毎日 787-8)、ローマ (毎日 787-8/787-9)、ヴェネツィア (毎日 787-8)
10	ユナイテッド	シカゴ〜ミラノ（毎日 787 〜 8 便）とローマ（毎日 787 〜 10 便）。ニューアーク発ミラノ行き（毎日777-200ER）、ナポリ行き（毎日2便767-300ER）、パレルモ (週3便 767-400ER)、ローマ（毎日2便767-400ER/777-200ER）、ヴェネツィア（毎日767-400ER）。サンフランシスコからローマ（毎日 777-200ER）。ワシントンダレス発ローマ行き（毎日 2 便 767-300ER/777-200ER）およびヴェネツィア (毎日 767-300ER)
八	ITA	ローマ発ボストン (毎日 A330-200)、シカゴ (毎日 A330-200)、JFK (毎日 3 便 A330neo/A330-200)、ロサンゼルス (毎日 A350-900)、マイアミ (毎日 A330neo)、サンフランシスコ (毎日 A330neo)、トロント (毎日 A330neo)、ワシントンダレス (毎日) A330-200）
六	エア・カナダ	モントリオールからミラノ (毎日 A330-300)、ナポリ (週4回 787-8)、ローマ（週9便 777-300ER/787-9）、ヴェネツィア（週3便 A330-300）。トロント〜ローマ（週12便、777-300ER/787-9）とヴェネツィア（週4便、A330-300）
五	エアトランザット	モントリオールからローマ (毎日 A330-300) とヴェネツィア (週 2 便 A330-200)。トロント→ローマ (毎日 A330-200)、ラメツィアテルメ (週 A330-200)、ヴェネツィア (週 2 便 A330-200)
三つ	ネオス	ミラノ発JFK行き（787-9週3便）、トロント行き（787-9週2便、現在6月以降は予約不可）。パレルモ発JFK行き（週2便、787-9）
二	北大西洋	ローマ～JFK便（毎日787-9便）ロサンゼルス (週 3 便、787-9)
1つ	エミレーツ航空	ミラノからJFK（JFK）まで（毎日A380）。 5番目の自由、ドバイで始まり/終わる
1つ	会社	ミラノ〜ニューアーク（週5便、A321neoオールビジネス）
1つ	ウエストジェット	カルガリー発ローマ行き (毎日 787-9)