IAG CEOには、Heathrowの3番目の滑走路が高い料金のために空になる可能性があると警告しています

International Airlines Group（）CEOのLuis Gallegoは、航空会社への過度の料金により、ロンドンヒースローの計画された第3滑走路が「空」になる可能性があると考えています。 Heathrowで3番目の滑走路を開発するコストはほぼ280億ドルと推定されており、より高い空港料金を通じて航空会社と乗客にコストが引き継がれる可能性があります。

Heathrowの3回目の滑走路計画は、20年以上にわたって作業中ですが、政治的、財政的、環境的に大きな課題に直面しています。空港は木曜日に3,500メートルの滑走路の最終計画を提出しましたが、10年以内に完了する可能性があります。

ガーディアンが報告したように、ガレゴはそれを提案しました乗客あたりの空港が課した価格は2倍になる可能性があります（LHR）が今週提出された計画を通過する場合。現状では、ヒースローは、英国の民間航空局（CAA）によって規制されているように、乗客あたり約33ドルを請求します。ガレゴは、「現在の規制モデルでは、顧客にとって非常に高価になるだろう」と述べ、その結果、新しい滑走路が空になるリスクがあると付け加えました。

IAGは親会社であり、ヒースローでの2つのフライトに約1つのフライトを運営していますが、グループの他の航空会社であるAer Lingus、Iberia、VuelingもHeathrowから飛び出します。空港は、660億ドル以上の新しいインフラストラクチャとアップグレードを投資することを計画しています。

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Heathrowは、新しい滑走路が実際に「選択と競争の増加を通じて」運賃を引き下げると主張しており、今年初めに着陸料金の17％の引き上げを提案したことでFlakをすでに獲得しています。ブリティッシュエアウェイズのCEOであるショーンドイルは、コストの上昇に関する懸念も表明し、3番目の滑走路が長距離便の乗客あたりのコストを130ドル以上追加することを示唆しています。ドイルはコメントした、

「ヒースローはすでに世界で最も忙しい空港ですが、今日の場所から倍増するコストを検討しています。乗客がチケットで支払うものだけでなく、着陸手数料に関係なく、ヒースローに出入りするすべてのオペレーターのコストもあります。

内部のヒースローの最新計画

木曜日に、ヒースローは、空港の容量が完了すると年間1億5,000万人の乗客に成長することができる3番目の滑走路の「シャベル対応」計画を提出しました。計画は2019年の提案と非常によく似ていますが、建設コストが高いため、プロジェクトコストは50％上昇しています。

空港は、2029年までに計画許可を達成し、2035年までに3番目の滑走路を運用できると推定しています。夏の終わりまでに政府の支援を達成したいと考えていますが、開発者のアロラグループからのライバルの提案があります。

Heathrowの開発計画のその他の側面には、T5Xと呼ばれるターミナル5拡張機能が160億ドルの費用で、乗客数の増加をサポートするだけでなく、空港全体のさまざまな近代化プロジェクトに投資するための200億ドルが含まれます。

計画に対する反対が残っています

ヒースローは、長年にわたって3回目の滑走路拡張計画に厳しい反対に直面してきました。 2020年に重要な英国最高裁判所の訴訟を獲得して、それに対する以前の評決を覆しましたが、共同体のパンデミック中に拡張計画を保留にしました。

ロンドン市長のサディク・カーンは、「騒音、大気汚染、気候変動の目標を達成するという点で深刻な影響がある」と述べて、最近の提案に対する彼の批判をすでに表明しています。しかし、キール首相首相はこの拡張に賛成しており、2030年までに建設を開始したいと考えています。

多くの業界の利害関係者も、計画を支持して発言しています。これには、EasteJetのCEO Kenton Jarvisが含まれます。彼は、この拡張により、低コストのキャリアが「初めて空港から操作し、消費者に低い運賃を持ち込む」ことを可能にすると考えています。