印象的なターボプロップ: Pilatus PC-12 のガイド

Corey

2024-07-29

ピラタスエアクラフトは、1939 年 12 月の設立以来、航空機を製造してきました。このスイスの会社は、新しい契約に基づいてスイス軍向けのスーパーマリンスピットファイアを製造するために設立されました。当初、この航空機はスイス軍向けに航空機を製造および保守していました。

最終的に、同社はよりユニークな産業向けの航空機を開発するように発展しました。 1950 年代と 1960 年代に、ピラタスは短距離離着陸 (STOL) 航空機と呼ばれる、短い滑走路に着陸できる航空機の製造を開始しました。同社はこの間も軍用機を作り続けた。

ピラタスは最終的に航空機の生産を一般航空産業に拡大しました。 1990 年代初頭に、同社はターボプロップエンジンを搭載した単発航空機である伝説的な PC-12 をリリースしました。この高性能航空機は、発売後、一般航空業界に革命をもたらしました。航空機は非常に効率が高く、優れた離着陸性能を維持します。とりわけ、これらの機能により、オーナーオペレーターにとっては明らかな選択となりました。

貨物ドア型の追加により、この航空機は貨物業界に参入し、チャーター事業者の旅客機としても使用されています。この飛行機がどのようにして誕生したのかを詳しく見てみましょう。この航空機を伝説的なものにしているユニークな機能のいくつかも見てみましょう。

前述したように、ピラタスは 1990 年代初頭に初めて PC-12 を導入しました。しかし、この航空機の開発はそれよりもはるかに早く始まりました。スイスのメーカーである同社は、1989 年の全米ビジネス航空協会 (NBAA) 年次大会で初めて PC-12 を発表しました。

このプログラムはそれまで秘密にされていましたが、発表された時点では最初のプロトタイプはすでに作成中でした。

ピラトゥスは、この新しく導入された航空機が一般航空市場の大きなギャップを埋めるだろうと信じていました。同社は、メンテナンスが必要なエンジンを 1 基のまま維持しながら、高い最高速度と広い航続距離などの高性能対策を講じてこの航空機を飛行させることを意図していました。

続きを読む：ターボプロップパワー: Pilatus PC-12 の最高速度を見てみましょう

写真: ピラタス航空機

最終的に、最初の試作機は 1991 年 5 月に初飛行しました。これにより、ピラタス社の長期にわたる開発と認証プロセスが始まりました。いくつかの初期テストの後、ピラタスは翼を再設計して大型化し、翼を追加して、意図した性能を達成できるようにすることを決定しました。最終的に、PC-12 は 1994 年 3 月にスイスの航空当局であるスイス連邦民間航空局によって認定されました。翌年 7 月には、PC-12 は連邦航空局 (FAA) から型式証明書を付与されました。

その後、同社は PC-12 のアップグレード版をいくつかリリースしました。最初のアップグレードは 1996 年に認定され、PC-12/45 と呼ばれました。これには、最大離陸重量 (MTOW) の大型化といくつかの小さな改良が含まれていました。オリジナルの PC-12 の所有者には、航空機を新しい PC-12/45 に変換する機能が与えられました。次のアップグレードは 2005 年に認定され、PC-12/47 と呼ばれました。これもまた最大離陸重量の増加と内装のアップグレードが特徴でした。

最近導入された PC-12 のアップグレードは PC-12HGX でした。これにより、インテリアは完全に再設計され、窓が10％大きくなりました。また、アップグレードされたエンジン、オートスロットル、改良されたハネウェルアビオニクスシステムも含まれていました。

興味深いデザイン機能

前述したように、PC-12 は、大きなキャビンと 1 つのエンジンのみを使用しながら、優れたパフォーマンスを実現するように設計されています。ピラタスは、1 つのエンジンのみを使用しながら、市場の他の双発航空機の性能に匹敵することに重点を置きました。これを達成するために、ピラタスはプラット＆ホイットニー PT6A-67 ターボプロップエンジンを選択しました。エンジンの新しいアップグレードされたバージョンでは、1,200 シャフト馬力以上に達することがあります。

写真: ピラタス航空機

ピラタスは与圧された大きなキャビンも使用しています。全体として、この大きなキャビンには最大 9 名の乗客が乗車できます。キャビンのいくつかのユニークな特徴には、密閉されたトイレや航空機前方の軽食センターなどがあります。ただし、キャビン自体は完全にカスタマイズ可能です。これにより、軍人や貨物のオペレーターは必要に応じてキャビンを調整できます。たとえば、次のようないくつかの政府が自国の艦隊で PC-12 を使用しています。

アメリカ空軍
米国特殊作戦軍
フィンランド空軍
アイルランド航空隊
スイス空軍
西オーストラリア州警察
オンタリオ州警察

PC-12 は航空救急車にもカスタマイズされています。南アフリカ赤十字航空マーシーサービスと英国王室フライングドクターサービスは、この航空機を医療輸送サービスに使用しています。

印象的なパフォーマンス測定

前述したように、PC-12 の単一ターボプロップエンジンは航空機の動力源となります。この強力なエンジンは、特にショートフィールドでの優れたパフォーマンスを維持するのに役立ちます。具体的には、航空機は長さ 2,485 フィートの滑走路で離陸でき、長さ 2,150 フィートをわずかに超える滑走路に着陸できます。 PC-12は未舗装の滑走路に着陸する機能も備えており、航空機が活躍できる領域が拡大している。

写真: ピラタス航空機

この航空機の仕様は次のとおりです。

長さ	47フィート3インチ
翼幅	53フィート5インチ
身長	14フィート
最大離陸重量 (MTOW)	10,450ポンド
巡航速度	285 ノット (時速 328 マイル)
範囲	1,845 海里 (2,123 マイル)
上昇率	毎分1,919フィート
サービス上限	30,000フィート