インディアナポリスはこの新しいA321XLR路線でヨーロッパへの直行便を取り戻します

～からの便を運航しました

(ダブ)へ

(IND) 今日。新しいサービスは、

デルタ航空が新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックの初期にパリ・シャルル・ド・ゴール空港（CDG）行きの便を運航停止して以来、米国の空港がヨーロッパに接続するのは初めてとなる。この接続は週に 4 便運行されており、IND とエアリンガスの両方にとって重要なマイルストーンとなります。

このルートは主に、新しい狭胴機、この場合はエアバス A321XLR の納入のおかげで可能になりました。航続距離の延長によるメリットを享受できる低容量の航空機により、エアリンガスはより低いリスクで需要の少ない目的地へのルートを開設することができます。

ダブリンへの新しいサービス

新しい便は毎週月曜日、水曜日、金曜日、土曜日にダブリンとインディアナポリスを結びます。これは、新しい市場への継続的な成長と既存の市場での周波数の向上を特徴とする、エアリンガスの米国に対する長年にわたる取り組みを反映しています。

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航空分析会社が提供したデータによると、インディアナポリス接続は、同社が今年定期的に開設/再開する8つの新規路線のうちの1つであるキャンドル。インディアナポリスは、米国に就航する2つの目的地のうちの1つであり、もう1つは4月に就航したナッシュビルです。ダブリン-ナッシュビル間のフライトは、A321XLRのおかげで可能になった同社初の大西洋横断路線でした。

2 番目の飛行機として、インディアナポリスは、エアリンガスの地上チームが新しい飛行機で得た最初の経験と、その追加された快適さの両方の恩恵を受けました。今日インディアナポリスで行われた開通式典で、エアリンガスの最高経営責任者（CEO）リン・エンブルトン氏は次のように述べた。

「エアリンガスの使命は、北米とヨーロッパ間の接続を強化することです。インディアナポリスとダブリン間のこの新しい直行便は、当社の航空会社にとって重要なマイルストーンであり、当社が運航する大西洋横断路線の数は合計24便になります。インディアナポリスは米国で最も急速に成長している大都市圏の1つであり、ビジネス、スポーツ、文化の活気に満ちた拠点です。この新しいサービスにより、エアリンガスはインディアナポリスとヨーロッパを結ぶ唯一の直行便を提供します。」大西洋を越えてビジネス、文化、スポーツのより強い絆を促進します。」

飛行時間は以下の通りです。これにより、乗客はエアリンガスの短距離および中距離ネットワーク内の目的地に接続できるようになり、ヨーロッパへのゲートウェイとしての新しいルートの役割がさらに強化されます。

起源	行き先	出発時刻	到着時間
ダブリン (DUB)	インディアナポリス (IND)	14:45	18:20
インディアナポリス (IND)	ダブリン (DUB)	19:50	08:45

エアリンガスの3番目に長いナローボディルート

によるとチャンネル航空データによると、エアリンガスは現在、エアバス A321XLR を 2 機保有しています。同社は、親会社であるインターナショナル・エアラインズ・グループ（IAG）から2019年6月に発注された広範な発注の一環として、さらに4機を受注する予定である。この契約は同年のパリ航空ショーで発表され、アイルランドのフラッグキャリア向けに6機、スペインの姉妹航空会社イベリア航空向けに8機の計14機が対象となり、さらに14機を追加するオプションも含まれている。

前述したように、インディアナポリスへの新しいサービスは、同社にとって 2 番目の A321XLR 専用接続であり、米国で 16 番目の目的地でもあります。これは、2019年にIAGがこの航空機により「エアリンガスが米国東海岸とカナダを越える新たな路線を就航させる」ことが可能になると指摘したときに策定された計画と一致している。

さらに、新しいフライトはエアリンガスのネットワーク内で3番目に長い狭胴機フライトです。以下に示すように、上位候補はすべて米国におり、ダブリンから出発します。

マイル	行き先	週あたりのフライト数 (2025 年 5 月)
3,906	ナッシュビル	4
3,736	ミネアポリス	6
3,717	インディアナポリス	4
3,466	クリーブランド	6
3,405	ワシントン・ダレス	14

インディアナポリスにはかつてパリ行きの便があった

インディアナポリスにはかつてデルタ航空によるヨーロッパへの直行便がありました。アメリカの航空会社はボーイング 767-300ER でパリ シャルル ド ゴール (CDG) 行きの便を運航し、2018 年 5 月に同空港初の大西洋横断便として鳴り物入りで就航しました。

しかし、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックにより、2020年3月にこの路線の運休を余儀なくされた。旅行需要の低迷により、この路線はもはや存続できなくなった。この点では回復しているにもかかわらず、デルタ航空は復帰に対する世間の関心を示していない。少なくとも今のところは。

米国運輸省（DOT）の情報によると、デルタ航空のCDG線は、唯一の通年運航（2019年）で平均75％の搭乗率を達成しました。これらは必ずしも悪いわけではありませんが、この航空会社の大西洋横断平均の 86% を下回りました。いつものように、ルートが成功したかどうかを判断するために負荷係数を単独で考慮すべきではないことに注意してください。

インディアナポリスとパリ線におけるデルタ航空の業績がまだ復帰を保証するほど十分ではないことは明らかです。エアリンガスは、生産能力が低くリスクが低い A321XLR のおかげで、このサービスにさらに幸運をもたらす可能性があります。