伝えられるところによると、インディゴはすぐに20機の航空機をリースして接地された艦隊に対抗します

夏のシーズンが1か月を少し先で、インド最大の航空会社であるIndigoは、その根拠のあるエアバスA320ファミリーのジェット群に起因する容量不足を補う予定です。航空会社は最近、短期リースに飛行機を追加することに頼りましたが、報告によると、それはまだ行われておらず、20航空機が4月までに到着する可能性があることが示唆されています。

伝えられるところによると、低コストの航空会社Indigoは、接地された飛行機のために容量のクランチを相殺するために、さらに20機の航空機をリースする予定です。によるとMoneyControl、航空会社は、夏のシーズンが始まる4月にすぐに飛行機を買収するために交渉しています。報告書は、情報源を言っていると引用しています。

「インディゴは、夏のスケジュールが4月に始まる前に、複数のリース会社や航空会社と協議して艦隊に追加しています。航空会社は、航空会社からのウェットリースで8機の航空機と流通市場からの別の12航空機との交渉の最終段階にあります。」

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カタール航空とライアンエアは飛行機を提供できます

確かに、航空会社は湿った飛行機に慣れている人ではなく、最近の過去に能力を満たすためにそうしています。インディゴは主にエアバスA320ファミリーのジェットを運営していますが、航空機に独自の空飛ぶ乗組員が提供されるウェットリースの取り決めで他のメーカーに目を向けることに反対するものではありません。

キャリアはトルコ航空でこれを行っており、イスタンブール専用に運営されている大容量のボーイング777-300er飛行機の2つを取得しました。そして今、同様の取引のために他の航空会社を見ることができるという報告があります。

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少し前に、Simple Flyingは、Indigoがウェットリースでカタール航空から数匹のボーイング737の最大航空機を取得できると報告しましたが、現在、MoneyControlは、Ryanairからも3つの737 Maxを取得できると報告しています。

流通市場に関して、Indigoは約6か月間、ウェットリースで約12のA320を獲得することができました。主要なリース会社の上級幹部は、「CFMエンジンを備えたエアバス飛行機の流通市場は縮小しており、航空会社は艦隊に追加したいと考えています。」

容量のクランチが続きます

インディゴは、300以上の艦隊のために他のインドの航空会社を大規模にリードし続けていますが、プラットとホイットニーのエンジンの問題により、エアバスの狭い範囲が何十もの範囲が接地されているにもかかわらず、まだ大規模な市場シェアを維持する必要があります。

2023年10月、インディゴは約40機の飛行機を使用していて、さまざまな空港に駐車しました。今日、その数は70になりました。その航空機の多くは、世界のサプライチェーンの混乱のために遅れた新しいエンジンを単に待っていますが、一部はP＆Wエンジンの最近の問題の影響を受けています。

2023年7月、Pratt＆Whitneyの親会社であるRTXは、最初に問題を明らかにし、「特定のエンジン部品を製造するために使用される粉末金属のまれな状態には、加速されたフリート検査が必要だ」と述べました。

Indigoは、A320ジェットの人気を考えると、この問題の影響を受けた他の多くの航空会社の1つであり、うまくいけば、短期リースで飛行機を取得することで、航空会社がスムーズな運用を維持するのに役立ちます。

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