メキシコの300億ドルのジャングル鉄道の内部

Corey

2025-01-19

メキシコは豊かな文化、魅力的な歴史、美しい風景で知られています。冬の寒さを逃れるための小さな海辺の町から、今日でも訪れることのできる世界最古のピラミッドまで、メキシコが世界有数の旅行先であることは驚くべきことではありません。

毎年何百万人もの観光客がメキシコを訪れ、その数は増え続けています。ただし、ほとんどの観光客はカンクン、トゥルム、プラヤデルカルメンなどのホットスポットに引き寄せられるため、ピークシーズンには混雑が発生します。これに応えてメキシコ政府は、観光客を国全体にもっと均等に分配する計画を立てた。

2018年、アンドレス・マヌエル・ロペス・オブラドール大統領は、ユカタン半島のジャングルを通る300億ドルの鉄道であるトレン・マヤ・プロジェクトを発表した。国会議員らは、メキシコ全土で過小評価されている目的地へのアクセスを混雑を減らして改善することで、観光拠点への圧力を軽減しながら、後進開発地域の経済成長を刺激できると考えた。

トレン・マヤ・プロジェクトはユカタン半島のインフラ整備を目的としているが、環境、経済、考古学への影響についての懸念は依然として残っている。この記事では、メキシコの新しい鉄道と、それを巡る現在進行中の議論について探っていきます。

トレン・マヤは、訪れる観光客にとって最大の問題の 1 つを解決します

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カンクンやトゥルムなどの人気の目的地は、シャトルバスまたは車でアクセスできる主要高速道路で結ばれています。しかし、これまで観光客は、交通手段の選択肢が限られていたため、これらのホットスポットから半島の反対側の場所に移動する際に、物流上の課題に直面していました。

トレンマヤは、メキシコの観光に関するこうした現在進行中の問題の解決策として提案されました。

トレンマヤ鉄道の組織構造

ジョージ・ワート/Shutterstock.com

メキシコのユカタン半島にあるマヤトレインのプエルトモレロス駅。

トレン・マヤの流線はメキシコを横断します人気の観光都市と空港や文化的ランドマークを結びます。全長 966.27 マイルの鉄道は 7 つのセクションに分かれています。

セクション 1:パレンケからエスカルセガまで
セクション 2:エスカルセガからカルキニまで
セクション 3:カルキニ・イザマル
セクション 4:カンクンでした
セクション 5:カンクン～トゥルム航空券
セクション 6:トゥルム～チェトゥマル
セクション 7:チェトゥマルからエスカルセガまで

この鉄道はユカタン半島を一周しており、20 の駅と 14 の停留所があります。チアパス州、タバスコ州、カンペチェ州、ユカタン州、キンタナロー州を含むメキシコの 5 つの州にわたる目的地や観光名所を結んでいます。

トレンマヤのルートと推定所要時間

https://www.trenmaya.gob.mx/、パブリックドメイン、ウィキメディアコモンズ経由

トレン・マヤの路線と駅。

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トレンマヤ鉄道には、カンクン、トゥルム、カンペチェ、バカラル、チチェンイツァ、カラクムルなどの最も人気のある目的地への停車駅が含まれていますが、この鉄道をユニークなものにしているのは、これらの目的地とユカタン半島のあまり人が来ない地域との間の移動をいかに簡素化しているかです。

たとえば、鉄道が開通する前は、カンクンからパレンケを訪れたい旅行者は、飛行機で行くか、長時間バスに乗らなければなりませんでした（交通状況や道路状況によりますが、13時間から15時間）。今、トレンマヤ号では同じ旅に 11 時間かかります.

トレンマヤはカンクン国際空港とチェトゥマル国際空港も結んでいます。かつてはバスで 9 時間かかりましたが、現在は鉄道を利用して 5 時間かかります。

ルート	間隔
カンクン国際空港からパレンケまで	11時間1分
カンクン国際空港からチェトゥマル国際空港へ	5時間15分
チェトゥマル国際空港からエスカルセガまで	5時間49分

メキシコは経済を活性化するためにトレンマヤをどのように利用するつもりか

鉄道の建設と運営は経済に永続的な影響を与えるだろう

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メキシコ政府は、トレン・マヤ・プロジェクトがより多くの観光客を呼び込み、訪問者が地域を探索しやすくすることで経済を押し上げることを期待している。しかし、鉄道は観光客だけのものではありません。また、地域社会に役立つように設計されています。

一貫したスケジュールと短い移動時間により、トレンマヤは地元の人々にユカタン半島の都市間を移動するためのより信頼できる手段を提供します。

多くの人にとって、これは、これまでは遠すぎたり、費用がかかりすぎてアクセスできなかった分野での雇用の機会が拡大することを意味します。また、この鉄道のおかげで、地元住民は完全に移住することなく他の都市で働くことができます。

トレンマヤの建設により、60万人以上の雇用も創出された。建設後であっても、国連人間居住計画 (UN-Habitat) は、このプロジェクトにより、2030年までにメキシコ南東部で100万人の新たな雇用が創出される.

トレン・マヤ・プロジェクトをめぐる懸念

批評家たちは、このプロジェクトに本当に 300 億ドルの価値があったのか疑問に思っている

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経済成長とインフラ整備が期待されているにもかかわらず、トレン・マヤは批判も受けている。

政府がこのプロジェクトに費やした300億ドルを回収できるかどうかを懸念する人は多いが、このような大規模な建設プロジェクトが環境に与える影響を懸念する人もいる。

経済的懸念

多くの批評家は、乗客数はトレン・マヤ・プロジェクトに投じられた300億ドルを正当化するには十分ではないと考えている。統計はこの理論を裏付けており、その数字は政府の予想を大幅に下回っています。

政府は運行初年度に約300万人の乗客がトレンマヤ号を利用すると予想していたが、鉄道は603,182人の乗客しか集めなかった.

乗客数が増えなければ、このプロジェクトは政府が期待する景気刺激策ではなく経済的負担となるリスクがあり、多くの人がその持続可能性について疑問を抱くことになる。

環境への懸念

ドリームズタイム

メキシコ、ユカタン半島のセノーテ

ユカタン半島には、7,000セノーテ、淡水で満たされた陥没穴です。セノーテは人気の観光地であるだけでなく、地域の大部分に水を供給しています。トレン・マヤの建設中に、科学者と環境活動家はセノーテの被害について懸念を表明列車を上昇させるために使用される錆びた鋼鉄柱によって引き起こされる淡水中の鉄汚染の証拠を発見した後。

さらに、鉄道の線路を確保するために数百万本の木が伐採され、ジャガーやクモザルなどの動物の生息地が破壊されました。

考古学的懸念

メキシコ、ユカタン半島のマヤ遺跡チカンナの木々の間の寺院の眺め

ユカタン半島には多くの考古学的発見があり、その多くはまだ発見されていません。多くの考古学者は、トレン・マヤの建設が古代の遺跡や遺物を混乱させ、さらには破壊するのではないかと懸念していました。

懸念にもかかわらず、国立人類学歴史研究所 (INAH) は次のことを行うことができました。多くの重要な遺跡や遺物を調査、回収、保存する.

建設中に発見された遺物	保存される番号
不動産（地下室、基礎、住宅）	53,500
セラミックの破片	1,111,608
家具	1,844
船舶	765
人骨	597
自然の特徴 (セノーテ、洞窟、洞窟)	1,348

トレン・マヤの次は何でしょうか?

7部構成のプロジェクトがついに完結

7つの部分に分けて構築されたこのプロジェクトは、最終的に2024年12月に締結トレンマヤのすべてのルートが開通します。しかし、2024 年 10 月に、最終的にメキシコの既存の大洋間旅客列車サービスに接続される貨物列車である鉄道の第 2 段階の工事が始まりました。

メキシコ政府も、新しく就任したクラウディア・シェインバウム・パルド大統領の指導の下、鉄道へのより多くの乗客を誘致するために次のような取り組みを行っている。旅行パッケージ国内旅行者と海外旅行者の両方に。現在、ホテルの割引、航空運賃、鉄道送迎などのさまざまな特典を備えた 10 のパッケージが存在します。担当者らによると、これらのパッケージは間もなくオンラインで購入できるようになるという。

それまでの間、トレンマヤ川の乗車に興味のある旅行者は、時刻表を表示し、公式ウェブサイトから座席を予約する。良くも悪くも、トレンマヤプロジェクトはここにあり、観光客をユカタン半島の静かな場所に連れて行く準備ができています。