統合打撃戦闘機：ロッキード・マーチン F-35 ライトニング II に関する 5 つの事実

2006 年以来、ロッキード・マーティンは、2024 年現在、有名なステルス戦闘機を 1,000 機以上納入してきました。シンプル・フライングは、ロッキード・マーチン F-35 ライトニング II に関する注目すべき事実のリストをまとめました。ロッキード・マーチン。

主要3社が関与

Lockheed Martin、Northrop Grumman、BAE Systems はすべて独自の方法で支援します

F-35 ライトニング II は、攻撃と制空任務の遂行が可能なステルス多目的戦闘戦闘機として構築されました。メリーランド州ベセスダに本拠を置くロッキード・マーチンは、F-35 ライトニング II の主な製造業者および請負業者です。それにもかかわらず、ロッキード・マーティンは、デンバーに本拠を置くノースロップ・グラマンとファンボローに本拠を置くBAEシステムズの2社の主要パートナーによって、世界で最も広範な防衛計画に参加しており、それぞれがジェット機とその技術の開発と製造において重要な役割を果たしている。各企業は、次のような飛行機の異なるセクションを作成する責任を負います。

• 元請け業者 – ロッキード・マーティン: 最終組立ライン、前部胴体、ミッション システム、翼、航空機飛行制御システム、および全体的なシステム統合の生産を完了しました。
• 主要パートナー – ノースロップ・グラマン: 中央胴体、アクティブ電子走査アレイ火器管制レーダー、分散開口システム、および通信、ナビゲーション、および識別アビオニクス スイート。
• 主要パートナー – BAE Systems: 機体後部、アクティブ インセプター制御システム、車両管理コンピューター (VMC)、および電子戦システム。

ロッキード・マーティンは、国防総省傘下の統合計画局（JPO）がF-35プログラムの管理責任を負っているため、米国国防総省からF-35ライトニングIIチームを率いる契約を獲得した。ロッキード・マーチン社の勝利した提案には、主要パートナーであるBAEシステムズ社とノースロップ・グラマン社が含まれていた。翌年、エンジンメーカーのプラット・アンド・ホイットニーは、プログラムの公式主要パートナーではなかったものの、同社のプラット・アンド・ホイットニー F135 エンジンを F-35 ライトニング II プログラム全体の独占エンジンとした。

ロッキード P-38 ライトニングにちなんで命名

ライトニング II という名前は、第二次世界大戦時代のロッキード P-38 ライトニング航空機に敬意を表しています。

初飛行:	2006 年 12 月 15 日
サービスのご紹介：	2015 年 7 月

アメリカ空軍（USAF）のT・マイケル・モーズリー参謀総長が正式に発表発表された最初の F-35A が 2006 年 2 月にロッキード・マーチンのフォートワース工場から初めてロールアウトされたとき、それは AA-1 と指定されました。物語が進むにつれて、他の国や軍の部門から提出された名前の大規模な推薦と検討プロセスの後、モーズリー将軍が新しいジェット機の名前の最終決定を下しました。モーズリー将軍は式典で次のように述べた。

「私の旅行中、空軍士たちは、近い将来空軍の新しい兵器システムに採用されることになる素晴らしい提案をいくつかしてくれました。F-35の名前であるライトニングIIは、航空の伝統と文化を勝利に導くものでした。」

写真: アメリカ空軍

ライトニング II という名前は、どちらも攻撃戦闘機であるため、第二次世界大戦時代のロッキード P-38 ライトニング航空機に敬意を表しています。さらに、F-35 ライトニング II という名前は、雷のように破壊的な力と正確さで目標を攻撃するジェット機の能力を暗示しています。アメリカ空軍によれば、その類似点により、F-35 ライティング II はステルスジェット機にふさわしい名前となったという。実際、命名案の際に空軍と海軍の関係者が機体の名前をライトニングと提案し、それが現実となった。

3 つのバリエーション

F-35 A、B、Cを含む

変異体：	製造年:
F-35A	2006年
F-35B	2008年
F-35C	2010年

F-35 ライトニングには 3 つの改良型があります。それにもかかわらず、各バリエーションは同様の性能特性と、同じ高度なアビオニクスを共有しています。最初の派生型は F-35A で、従来型離着陸 (CTOL) 用です。 F-35 型としては最小のものですが、この型のすべての型の中で最高である最大 9 g の力に耐えることができます。 2番目のバージョンはF-35Bです。これは短距離離陸垂直着陸 (STOVL) 運用を目的としており、陸上または航空母艦の運用のために設計されました。とはいえ、F-35Bは空母運用用に設計されているにもかかわらず、空母に着艦するための着艦フックを備えていない。代わりに、通常飛行モードと垂直飛行モードを切り替えるための STOVL/HOOK コントロールが装備されています。

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写真: ロッキード・マーチン

最後に、F-35C はカタパルト支援空母離陸・停止回収 (CATOBAR) 運用専用に設計されています。そのため、F-35C はスペースを節約するために折り畳み可能な翼端セクターを備えたより大きな翼と、空母の停止着陸の応力に耐えることができる頑丈な着陸装置を備えています。翼面積が大きいため、F-35C は着陸速度を低下させると同時にペイロード容量と航続距離を向上させることができます。

計り知れない多用途性

さまざまな種類のミッションを実行できるように設計されています

生産：	2006年～現在
建造数:	1,000以上
稼働中の番号:	1,000以上

ロッキード・マーティンがこの戦闘機を設計したとき、その攻撃能力と防空能力を誇っていました。 F-35A、B、およびCバージョンはすべて、プラット・アンド・ホイットニーエンジンを1基搭載していることもあり、最大18,000ポンドの重さの兵器を積んでいる場合でも、最高速度はマッハ1.6（時速1,200マイル）に達することができます。その速度により、航空機は記録的な速さで脅威を迎撃したり目標に到達したりすることができ、その兵器により空、陸、海の目標を攻撃することが可能になります。さらに、戦闘機の低い音響特性と迅速なパフォーマンスにより、敵のレーダーで検出されなくなります。

写真: ロッキード・マーチン

そのコックピットは最先端のセンサー技術を誇り、敵軍の位置を特定して追跡し、レーダーを妨害し、アクティブ電子走査アレイレーダー、分散開口システム、電子光学標的システム（EOTS）、および高度な電子戦能力を使用して攻撃を妨害することができます。さらに、高度なセンサー フュージョンにより、パイロットは航空機のセンサーのすべての情報を収集し、それらを戦場の 1 つのビューに統合することができるため、意識が強化され、生存の可能性が高まります。戦闘機のペイロードに関しては、ジェット機の優れた適応性により、さまざまなペイロードを飛行することができます。一連のペイロードは、飛行機が陸上または海上の正確な目標に対してミッションを実行するよう刺激します。

18か国が運営

2024 年 1 月の時点で 1,000 機以上の戦闘機が生産されています

最高速度:	時速 1,227 マイル (1,975 km/h)
最大範囲:	1,380 マイル (2,222 キロメートル)
クルー：	1

F-35 ライトニング II は、敵のレーダーを回避できるステルス機能を備えた猛烈な攻撃戦闘機として指定されています。この戦闘機の優れた適性により、F-35 プログラムは目覚ましい成功を収めました。ロッキード・マーティンは2006年に戦闘機の生産を開始し、2024年1月時点で世界で1,000機を製造、納入している。米国は2,400機以上で最も多くのF-35を発注しており、2040年代半ばまで納入される予定である。現在、世界中の18の異なる空軍、特にイスラエル空軍、オーストラリア空軍、航空自衛隊、イギリス空軍と海軍、韓国空軍がF-35を飛行していると報じられている。ロッキード・マーチン。

写真: ロッキード・マーチン

F-35は複数の注目を集める紛争で活用され、軍事行動の支援と支援において不可欠な役割を果たしてきました。 F-35は2018年にイスラエル空軍によって初めて実戦使用され、イスラエル空軍は2つの戦線で2回の攻撃にF-35を使用した。 2019年4月、複数の米空軍F-35がテロ組織ISISのイラク北部のトンネル網で空爆任務を遂行した。