最後のオペレーターの立場：エアフランスのエアバスA318ルートの探索この12月

エアバスA318は、エアバスのA320ファミリーの航空機の最小のメンバーであり、わずか80の航空機で最も人気のないモデルでもあります。

艦隊に最大18機の飛行機を持つタイプの最大のオペレーターであり、他の注目すべきオペレーターにはAvianca、Frontier Airlines、Mexicanaが含まれていました。

しかし、「ベビーバス」は、長年にわたって商業用の乗客ジェットが減少しているという役割を見てきました。今年の時点で、このタイプのスケジュールされた商業オペレーターは2人だけです。ただし、後者は今年、A318を永久に引退させ、エールフランスは最後のA318オペレーターに立っています。

写真：エアバス

Taromは当初、10月26日に最終的なコマーシャルA318フライトを運営することを計画していましたが、飛行機の退職をさらに月に遅らせました。勤務中の最終月の間、Taromの最後の残りのA318機体（登録：YR-ASA）は主に国内のルートで飛行し、金曜日に最終収益フライトを完了する予定です。

Taromの最終的なA318フライトが11月22日に鉛筆で鉛筆で締められたため、来週の到来までに、エールフランスは世界で唯一の残りのA318オペレーターになります。からのデータによると環境航空分析会社であるエールフランスは、12月にA318艦隊で合計1,636便を予定しています。

フランスの航空会社は最近、2003年10月に最初の航空機を歓迎して21年間のA318事業に到達しました。18人の強力なA318艦隊の大部分をすでに退職し、40エアバスA220-300Sを持ち込み、A318を操作し続け、タイプが獲得したときの会社を確定していません。

写真：エールフランス

A318は2003年にフロンティア航空を打ち上げの顧客としてサービスに入力しましたが、低コストのキャリアは約10年間A318を飛行してから引退し、より大きくて経済的なA320とA321に置き換えます（特に新しいエンジンオプションが利用可能になったため）。これは基本的に他のオペレーターや潜在的な顧客と同じ話でした。他のオペレーターや潜在的な顧客は、高容量の航空機を選択し、A318をエアバスの最大のコマーシャルフロップとして残しました。

エールフランスには現在、艦隊に6つのA318があり、2021年の夏からすでに12機の飛行機を退職しています。A318は、典型的なユーロビューズフロントキャビンを備えた2クラスのセットアップで、すべての経済レイアウトで最大131人の乗客、または118人の乗客を席に着ることができます。エアフランスの残りのA318はすべて18年前後であり、CH-Aviationデータに従って35,000の飛行時間と30,000の飛行サイクルを蓄積しています。

続きを読む：記憶：ブリティッシュエアウェイズの「全ビジネスクラスA318ロンドンシティからニューヨークJFKへのフライト

エアフランスのA318ルート内

12月のエアフランスのA318スケジュールは、パリチャールズデゴール（CDG）、パリオルリー（オリ）、ニース（NCE）ベースから30を超える短距離ヨーロッパの目的地で構成されています。これらは上位5つのルートであり、5つのうち3つがフランス内にあります。

起源	行き先	フライト（毎月）	座席（毎月）
パリcdg	フィレンツェ（FLR）	72	9,072
パリcdg	アムステルダム（AMS）	60	7,560
パリorly	トゥールーズ（TLS）	47	6,157
パリorly	ニース（nce）	40	5,240
パリorly	マルセイユ（ミセス）	22	2,882

写真：Dirk Daniel Mann |シャッターストック

来月A318のその他の注目すべきルートには、パリ・ボドラム、パリ・オスロ、ニース・ロンドン・ヒースロー、パリ・バルセロナ、パリ・ミランが含まれます。

エールフランスはいつA318を引退しますか？

エールフランスは、A318が退職する時期についてはしっかりした日付を与えていません。しかし、航空会社がA220艦隊を拡大し続けているため、A318の運用の日々はますます短く見えます。

写真：Kamilpetran |シャッターストック

A220での時間はこれまでのところ有望であり、航空会社は最近3年間のA220事業に達しました。 2021年9月に最初の機体を歓迎して、フランスの航空会社は最終的に60の狭bodiesを運営し、それらを望む場合はさらに多くのオプションがあります。

10月に2回の配達と11月に1回の配達により、エールフランスは現在40回の配達に達し、2025年末までに60人全員を受け取ることを期待しています。A220はA318よりもはるかに優れた飛行機であることが証明されています。アエルフランスは148人の乗客（A318を超える17）だけでなく、A220が燃料効果を高め、20〜25％の燃料効果を発揮することもできます。

今日、A318はいくつ使用されていますか？

商業ジェットとしての使用はほとんど消滅しましたが、A318は依然としてエグゼクティブジェットとして人気を博しています。サイズが小さいため、このタイプはVIP変換に人気があることが証明されています。そのため、飛行機の最大のオペレーターは長い間政府と個人所有者でした。

2017年には、世界中で60を超えるA318を積極的に活動していました。ただし、今日では、アクティブとして約20のみがリストされており、その大部分は民間のオペレーターと政府によって飛行されています。 VIP A318の著名なオペレーターには、ブルネイ、メキシコ、サウジアラビアの政府が含まれます。

写真：Vincenzo Pace |単純な飛行

より注目すべきA318演算子の1つはそうでした

、ロンドンシティ空港（LCY）とニューヨークJFK（JFK）の間で全ビジネスサービスを飛行しました。 Taromの4つのA318はすべて、英国を拠点とする会社3TOP Aviation Servicesに販売されており、スペアパーツの機体を破壊する可能性があります。同じ運命は、多くのエールフランスの現在引退したA318に発生しました。