LATAM 800：チリのDGACは、ボーイング787ドリームライナーでパイロットシートの動きを見つけました。

先月の突然のドロップ事件に関与したラタムボーイング787機のパイロットの座席に焦点が当てられています。当局によって発表された予備報告書は、座席が前進したことを確認し、航空機が突入し、船内で複数の負傷を引き起こす可能性があることを確認しました。

予備報告書が発表されています

先月、シドニーとオークランドの間の5番目の自由飛行で移動するラタムボーイング787航空機は、50人以上の乗客を負傷させ、クルージング高度での恐ろしい突然の低下に関与しました。多くの人が重傷を負い、少なくとも1人の人が危険な状態にありました。

乗客はダイビング中に無重力を感じたことが報告されており、固定されていない人は誰でも天井にぶつかります。パイロットによると、航空機の計装は一時的に失われましたが、最終的に戻ってきました。

写真：Vytautas Kielaitis |シャッターストック

Houne Hone St John Ambulance Servicesの代表者は、先月Simple Flyingに、インバウンド航空機AKLでの事件に対応したと語った。 7つの救急車、2つの操作マネージャー、2つの主要なインシデントサポートチーム車両、1つのコマンドユニット、2つの迅速な対応車両を含む14ユニットを展開しました。

Chili's Aviation Authority DGACによる予備報告書は、気象条件が突然の低下を引き起こさなかったことを確認しています。飛行機が事件の時点で41,000フィートで移動していることを確認しました。さらに重要なことは、船長が座っているコックピットの左の座席が不本意に前進したことを確認しました。

ウォールストリートジャーナルコックピットでの食事サービス中に、客室乗務員がパイロットの座席の切り替えを打ったと言う情報源でさえも引用しています。これにより、座席が前方に進み、パイロットをコントロールに押し込み、最終的に飛行機を鼻下に置きました。最終報告書が事故の原因を公式に知るのを待つ必要があります。

写真：フィリップ・ピロシアン|シャッターストック

ボーイングの以前のアドバイザリー

2017年、ボーイングは787のバリエーションすべてのオペレーターにメッセージを送信し、コックピットのパイロット席のスイッチキャップに関する問題を強調し、航空会社に接着剤を適用するように依頼しました。先月、飛行機メーカーは別のメッセージをリリースし、以前のアドバイザリーを参照しました。それは述べた、

「ボーイングおよびフライトデッキシートサプライヤーのIPECOは、前/AFT補助ロッカースイッチのルーズ/デタッチドロッカースイッチキャップに関連する既知の状態の787艦隊にアドバイスします。このロッカースイッチは、キャプテンと一等航海士の両方の座席にあります。

航空機について

この事件に関与する航空機は、CC-BGGを登録したボーイング787-9であり、2015年12月16日にLATAMに配達されました。ch-aviation、2023年12月31日現在、3,500以上の飛行サイクルにわたって23,500以上の飛行時間を蓄積しています。

写真：Karol Ciesluk |シャッターストック

キャリアは、26の787–9のバリアントと10 787〜8のバリアントに分割された36のDreamlinersを操作します。 Latamは、Rolls-Royce Trent 1000エンジンが装備されている現在の787艦隊とは対照的に、さらに5人のDreamlinersを注文しました。

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