中南米はエンブラエル航空機最大30機の購入の可能性を計画

LATAM航空グループのブラジル支店であるLATAMブラジルは、最大30機のエンブラエル航空機の購入を検討している。

拡張を検討中

は、2012 年に LAN チリと合併した旧 TAM リーニャス アエレアスです。歴史的に、このブラジルの航空会社はエアバスの狭胴機とエアバスとボーイングの広胴機を運航しており、ある時点では A350 を運航する唯一の南米の航空会社でした。現在、LATAM航空グループはエアバスの狭胴機とボーイングの広胴機を保有しているが、他の航空機も検討している。

からの報告によると、ロイター今日初め、中南米ブラジルは最大 30 台の第 2 世代の購入に近づいています

E2 ファミリの E-Jet。この情報は、ブラジルの港湾空港大臣であるシルビオ・コスタ・フィーリョ氏からのものです。フィリョ氏によると、同航空の成長計画について話し合うため、中南米航空のロベルト・アルボ最高経営責任者（CEO）やブラジルのルイス・イナシオ・ダ・シルバ大統領と会談した。

写真: エンブラエル

現政権はエンブラエルとアズール・リーニャス・アエレアスと協力して財政支援を行っており、中南米ブラジルに対しブラジル製航空機の購入を奨励している。現在、ブラジルのメーカーであるエンブラエル機の受注残がボーイングやエアバスよりも少ないため、エンブラエル機の推進は航空会社にとって魅力的である。中南米はエアバスA220も検討している。フィーリョ氏はこう語った。

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「中南米は確かにエンブラエルとの交渉を開始しており、我々は彼らがエンブラエル航空機の購入を分析できるよう取り組んできた。しかし、合意を押し付けることはできない。それは理解不能であり、自由市場にとって非常に悪い兆候となるだろう。」

先週、中南米ブラジルのジェローム・キャディエ最高経営責任者（CEO）は記者団に対し、航空会社はエンブラエルのE2航空機とエアバスA220を検討していると語った。同社は現在、エアバスA320ファミリーのほか、ボーイング777や787型機を運航しているため、両機は新たに機材に加わることになる。キャディエ氏は、中南米ブラジルが成長の機会を常に分析していることを強調した。プラット＆ホイットニーエンジンを搭載したエアバス航空機の一部が運航停止になったことで、さらなる成長が妨げられている。

現在のフリート

によると、チャンネル航空データベースによると、中南米ブラジルは保有機に 160 機の航空機を保有しており、さらに 2 機が納入される予定です。最近の納入により、航空機の平均使用年数は 8.9 年に短縮されました。 160機のうち、ボーイングとワイドボディ機は21機だけだ。

写真: ルーカス・ソウザ |シンプルな飛行

車両の内訳は以下の通りです。

航空機の種類	飛行機の数
エアバス A319	19
エアバス A320 (CEO)	57
エアバス A320neo	18
エアバス A321	31
エアバス A321neo	14
ボーイング 777-300ER	10
ボーイング 787-9	11

最古のサブフリートは平均機齢 14.8 歳の A319 で、最年少は 0.6 歳の A321neo です。

中南米は 2021 年に次のように発表しました。

新型コロナウイルス感染症のパンデミックで艦隊全体が運航を停止されていたため。これらの航空機はブラジルでの寿命が短く、最初の航空機が2015年に納入され、最初の退役は2020年7月でした。当時、LATAM BrasilはA350の南米唯一の運航会社でした。アズール・リーニャス・アエレアス社は最終的に同型機を2機運用したが、非常に短期間であったが、その飛行機は廃止された。