市場シェアに基づく LAX の最大の航空会社 5 社

クイックリンク

• デルタ航空
  

  • アトランタに本拠を置くこの航空会社は現在、ライバルを追い詰めてロサンゼルス国際空港最大の航空会社になろうとしている

• アメリカン航空
  

  • ダラスを拠点とする航空会社は、LAX からのネットワークを構築し続けています

• ユナイテッド航空
  

  • LAXの市場シェアでは、ユナイテッド航空はアメリカン航空にわずかに遅れている

• サウスウエスト航空
  

  • サウスウエスト航空は、LAX の市場シェアで最大の格安航空会社です。

• アラスカ航空
  

  • この航空会社は LAX での存在感を拡大し続けています

航空業界の観察者からは「ハブの中のハブ」としてよく知られています。

LAX は、他の複数の航空会社に加えて、主要なレガシー航空会社 3 社すべてのハブとして機能する米国唯一の空港です。デルタ航空、ユナイテッド航空、アメリカン航空はすべてこの施設に主要ハブ空港を持ち、この空港は世界中の目的地にサービスを提供しています。

この施設は、ロサンゼルス都市圏およびカリフォルニア州全体の両方で最大の国際空港であり、ロサンゼルスのダウンタウンから南西約 29 マイルのウェストチェスターに位置しています。施設の周囲は主に商業地や住宅地となっており、施設と地域を結ぶ高速道路。

写真：マルクス・メインカ |シャッターストック

2023 年、空港は7,500 万人以上の乗客がそのドアを通過します、そして施設の通行量は増加し続けるばかりです。 4 本の巨大な滑走路と、ビジネス旅行者にとってロサンゼルスの中心ビジネス地区への便利なアクセスを備えたこの施設は、米国の航空会社にとって最も重要な施設の 1 つであり、航空会社全体としては他のどのハブよりも多くの収益を生み出す可能性があります。

特にロサンゼルス行きの航空便の運航を通じて航空会社が稼いだ金額に関する財務データは秘密にされているが、航空会社がロサンゼルス行きの便の運航によって得られる利益の一部をできるだけ多く得るために熾烈な競争を繰り広げることは周知の事実である。この記事では、LAX の市場シェアで最大の航空会社 5 社を詳しく調べ、この誰もが欲しがる施設で市場を独占する競争でどの航空会社がリードしているかをさらに調査します。

デルタ航空

アトランタに本拠を置くこの航空会社は現在、ライバルを追い詰めてロサンゼルス国際空港最大の航空会社になろうとしている

カテゴリ：	デルタ航空 LAX の統計:
年間乗客定員:	1,480万
市場占有率：	19.76%

デルタ航空は、アトランタ ハーツフィールド ジャクソン国際空港 (ATL)、ミネアポリス/セントポール国際空港などの空港のハブ空港で最もよく知られていると思われます。ポール国際空港 (MSP) とシアトル タコマ国際空港 (SEA) では、この航空会社は競争の激しいハブ空港である LAX の最大の航空会社でもあります。この空港は同社の西海岸における第 2 のハブのような役割を果たしており、シアトルは主に同社のアジア ネットワークの要として機能しています。

ただし、同社はロサンゼルスからオーストラリアやオセアニアの多くの有名な目的地を含む太平洋横断便を数便運航しています。これらのフライトには、シドニー国際空港 (SYD)、オークランド空港 (AKL)、フランス領ポリネシア最大の空港であるファアア国際空港 (PPT) などの目的地行きのフライトが含まれます。

しかし、この航空会社の主力はロサンゼルスから運航する大陸横断路線であり、ビジネス旅行者が東海岸の主要なビジネスハブからロサンゼルス地域に絶えず移動しているため、プレミアムトラフィックが非常に飽和している。これらの大陸横断直行便は、ビジネス旅行者がこれらの直行便のフラットシートに高額の料金を支払うため、デルタ航空にプレミアムキャビンのチケットをさらに高い価格で販売する機会を提供します。

こうした理由から、デルタ航空は西海岸のハブ空港から東海岸沿いの都市まで、少数の広胴機国内線サービスを運航しています。デルタ航空のような伝統的な航空会社は、収益の大部分をデルタ ワン キャビンの座席から得ていることが多く、そのキャビンには、多くの場合、ビジネス旅行者や高額支出の休暇客が混在しています。

アメリカン航空

ダラスを拠点とする航空会社は、LAX からのネットワークを構築し続けています

カテゴリ：	アメリカン航空 LAX の統計: 続きを読む：トップ 5: 市場シェアによるロサンゼルス国際空港最大の航空会社
年間乗客定員:	1,120万
市場占有率：	14.95%

シアトルに第二の太平洋ハブ空港を持つデルタ航空や、サンフランシスコ国際空港（SFO）とグアムのアントニオ・B・ウォンパット国際空港（GUM）の両方にハブ空港を持つユナイテッド航空とは異なり、アメリカン航空の西海岸ハブ空港は1つだけです。太平洋横断便に関しては、同空港はサンベルトを重視する同社のネットワークの要となっている。 LAX での航空会社の業務は広範囲にわたります。空港管理当局の統計によると, アメリカン航空の空港シェアは依然としてデルタ航空に及ばない。

近い

それにもかかわらず、アメリカン航空はロサンゼルス国際空港から運航する最も混雑する国内線 10 路線のうち 9 路線に就航しており、運航していない唯一の路線はニューアーク リバティー国際空港 (EWR) 行きの路線です。ただし、ロサンゼルスからジョン F. ケネディ国際空港 (JFK) へのフライトは提供しており、ロサンゼルスからニューアークとラガーディアの両方への乗り継ぎの旅程も提供しています。

デルタ航空と同様に、この航空会社もロサンゼルス発着のプレミアム旅客旅行需要の大きなシェアを獲得しようとしているほか、全米各地の便に運航するためにワイドボディジェット機を使用することもあります。同社はエアバス A321T (大陸横断の T) を全米の多くの路線に導入しており、エコノミークラスの 3 対 3 配置、ビジネスクラスの 2 対 2 配置、さらには 1 対 1 の座席を備えたファーストクラスの客室を備えています。

ユナイテッド航空

カテゴリ：	ユナイテッド航空 LAX の統計:
年間乗客定員:	1,110万
市場占有率：	14.82%

前述したように、ユナイテッド航空は西海岸での事業に関しては他の場所に重点を置いており、サンフランシスコで巨大な市場シェアと戦略的足場を維持している。それにもかかわらず、ロサンゼルス市場は放棄するにはあまりにも魅力的であるため、ユナイテッド航空はアメリカン航空やデルタ航空の事業規模には及ばないものの、LAXでもそれなりの存在感を示している。

写真：エンジェル・ディビリオ |シャッターストック

運輸局の統計によると, ユナイテッド航空はLAXから最も混雑する国内線10路線のうち7路線を運航しており、ニューヨークのJFK空港、ダラス・フォートワース国際空港（DFW）、アトランタへの直行便は欠如している。 LAXからの同社の国際ネットワークも競合他社に比べてやや弱く、同航空施設から最も混雑する国際路線10路線のうち5路線しか運航していない。

サウスウエスト航空

カテゴリ：	サウスウエスト航空 LAX の統計:
年間乗客定員:	710万
市場占有率：	9.53%

LAX に拠点を置く格安航空会社であるサウスウエスト航空は現在、同施設最大の格安航空会社としてランクされており、スピリット航空やフロンティア航空などの競合他社を抑えて空港の格安旅行市場で最大のシェアを獲得しています。同社は現在、割引ベーシックエコノミー航空券の提供を始めている従来の航空会社からの競争圧力に直面しており、そのため同社はLAXを拠点とする路線ネットワークの革新を継続する必要に迫られている。

写真：マルクス・メインカ |シャッターストック

サウスウエスト航空は、これまで議論されてきた航空会社の中で、来年LAXから米国の新しい目的地を路線図に追加する予定で、8月5日にはオーランド国際空港（MCO）への新たな直行便が就航する予定だ。この新しいクロスカントリー路線は、同社のボーイング 737 型機によって 1 日 1 便運航されます。トラベル+レジャーによると。

アラスカ航空

この航空会社は LAX での存在感を拡大し続けています

カテゴリ：	アラスカ航空 LAX の統計:
年間乗客定員:	480万
市場占有率：	6.48%

米国の航空業界では大規模な統合が進んでおり、5 番目に大きい航空会社が 6% を超える市場シェアを持っている米国の空港はそれほど多くありません。しかし、LAXではそれが当てはまります。

は、長期的な経済的成功には、LAX からのネットワークの継続的な拡大が不可欠であることを長年認識していました。

写真：鄭文傑 |シャッターストック

LAXでの拡大という航空会社の目標は、同施設で切望されていたいくつかの着陸枠を獲得することができたため、2016年のヴァージン・アメリカ買収の動機となった重要な要因となった。同社は現在、2023年（現在データがある最後の年）にLAXで1.29％の市場シェアを持っていたハワイアン航空と合併したため、同施設での市場シェアの拡大は今後も続くだろう。