ロンドンヒースローの提案された第3滑走路：最新の開発は何ですか？

（並べ替え）。

政府に変化がありました（2024年の選挙後、労働政府は権力を握りました）。しかし、

計画はまだ作成されているため、3番目の滑走路はまだ数年先です。今のところ、ヒースローの3番目の滑走路の最新の開発は、より多くの話のままです。

最新のHeathrow 3番目の滑走路開発

Heathrowは、2018年以来（保守党政府がそれを再栽培したとき）、政府が3番目の滑走路を建設する許可を政府に持っています。その前に、以前の労働政府は2009年にそれを承認しました（これは2010年に保守的な政府が引き継いだことによって取り消されました）。

写真：ジェーン・リックス|シャッターストック

しかし、大規模なプロジェクトは、合法的な戦いやパンデミックによる遅延など、主要な問題に遭遇し続けています。労働党政府はヒースローの拡大を進めているようです。それでも、プロジェクトを満たす必要がある「4つのテスト」があります - 経済的利益、汚染、騒音、気候目標（英国は2050年までに純ゼロにコミットしています）。

ロンドンヒースロー空港数：
最初にオープン：	1946年3月25日
年次乗客：	約8000万
航空機の動き：	約450,000
土地エリア：	3,030エーカー
航空会社：	約89
目的地：	約84か国で214

Heathrowのコミュニティと持続可能性のディレクターであるBecky Coffinは、プロジェクトが一時停止し、内部審査中のままであることを確認しました。彼女は、空港がより透明性を高め、最も幅広い人々のグループによりアクセスしやすい情報を提供するよう継続的に努力していると続けました。ここ数ヶ月で事態を悪化させることは、ヒースローの所有権に関して不確実性でした。

既存のインフラストラクチャをさらに取得します

2024年上半期、ヒースローはほぼ4,000万人の乗客に奉仕し、6月30日に最も忙しい一日を過ごしました。 Heathrowは、既存のインフラストラクチャからより多くの容量を取り除く方法を検討しながら、新しい滑走路計画にも取り組んでいます。

写真：ダリル・ブルックス|シャッターストック

ヒースロー拡張タイムライン：

• 2009年：労働政府は第3滑走路を承認します
• 2010年：保守的＆Lib Dem Governmentは、第3滑走路をキャンセルします
• 2018年：保守的な政府は第3滑走路を承認します
• 2020年：最高裁判所が控訴裁判所の判決を覆し、第3滑走路は違法でした
• 2024年：3番目の滑走路はまだ計画中です

ガーディアンが報告した2024年7月に述べているヒースローのCEOであるトーマス・ウォルディは次のように述べています。

昨年、Heathrowの元最高経営責任者であるJohn Holland-Kayeは、9年間の役割で退職を発表したとき、空港拡張プロジェクトがまだ順調に進んでいることを確認しました。彼は、空港がそれを行う能力があるため、拡張に関する「予備作業のいくつかを既に開始している」ことを確認しました。この作品のSimple Flyingに到達したとき、HeathrowのスポークスマンCharli Johnstonは、プロジェクトがまだ一時停止中であることを確認しました。

「現在、私たちは拡張プロジェクトの内部レビューを行う過程にあり、完了したら公開アップデートを提供していることに気付くかもしれません。私たちは常に明確であり、厳格な環境目標を満たしている場合にのみ拡張が先に進むことがあります。」 - ジョン・ホランド・カイ

提案された読み：最新の開発：イスラエルへのフライトを停止した航空会社と彼らが戻ってくるとき

写真：ヒースロー空港

地元の環境団体は、新しい滑走路と追加のフライトが騒音と大気汚染を増加させると主張しています。ロンドン議会の環境委員会委員長は、ヒースローの提案された拡張がロンドン市民に大きな騒音公害を引き起こす可能性があり、その計画に関して「ヒースローが明確にしなければならない」と強調している。

他の場所で容量を拡大します

スタンステッド空港

その間ヒースローの主張国内で唯一の「ハブ空港」であり、ロンドンエリアには合計6つの空港があります。

ロンドンの3番目の空港であり、年間4,300万人の乗客を処理する許可があります（ただし、約2,900万人の乗客しか受けていません）。そのウェブサイトの状態これは、滑走路の容量が大きい唯一の主要なロンドン空港です。

写真：フリッチメディア|ロンドンスタンステッド空港

ロンドンシティ空港

（LCY）は、乗客の容量を増やす過程にあります。年間乗客の上限を650万人の乗客から900万人に増やし、土曜日に空港の営業時間を延長する現在の計画は、騒音の懸念に対するプッシュバックに満たされています。

ロンドンルートン空港

（LTN）市の北には、年間1800万人の乗客の容量制限があります。 Simple Flyingに到達したとき、空港のスポークスマンは、年間能力を1900万人の乗客に増やすという短期計画を確認しました。この申請書は現在、DLUHCとTransportの州秘書によってレビューされています。

写真：オミオ

空港の所有者ルートンライジング今後20年間で年間3,200万人の乗客に容量を増やすための開発同意命令を申請しています。

。このシステムは、空港駅（ルートン空港パークウェイ）をターミナルに接続する1.4マイル（2.2km）のリンクで走るケーブルが描く無人の鉄道です。

ロンドンサウスエンド空港

（SEN）は、「ロンドンで最も近代的な空港」で即時のスロット容量を持っていることを強調したいと考えています。サウスエンドは、ストラトフォードオリンピック公園と鉄道駅から42分で、年間350万人の乗客の即時能力があります。空港には69の目的地がパンデミックになり、2019年に210万人の乗客にサービスを提供しました。

サウスエンド空港のCEOであるジョン・アプトンは、コメントのために手を伸ばしたときにヒースローでの混雑を増やすのではなく、航空会社が東に拡大する理由を説明したいと考えていました。

「ロンドン航空市場は世界最大であり、まだ成長しています。しかし、能力は崖の端に達しています。人々はしばしば、この問題を解決する唯一の方法は、ロンドンのすでにきしむ確立された空港を拡大することだと考えています。

「LSAはロンドンで最も近代的な空港であり、現在不動産が利用可能です。空港から1時間以内に800万人が住んでおり、イングランドの集水域の急成長している東ロンドンと東部にサービスを提供しています。

「だから、私たちの質問は、LSAが今日持続可能な成長能力を提供できる明日のために、ヒースローに3番目の滑走路を建設する理由です。」

写真：Jonathan Hendry L Simple Flying

ロンドンガトウィック

ロンドンの2番目の空港であり、空港は2038年までに7,500万人の乗客にサービスを提供することを期待しています。

メインの滑走路と並んで。