米国は、ベトナム戦争でのF-4ファントムIIのサービスからどのような教訓を学びましたか？

米国は偵察のために使用しましたワイルドイタチミッション1996年に戦闘サービスから引退するまで米軍力。 F-4ファントムIIは、2人乗り、ツインエンジン、全天候型、長距離の超音速ジェットインターセプターファイター/戦闘機です。

F-4はで使用されましたベトナム戦争地上攻撃、爆撃、および空対空戦闘のため。 F-4ファントムは、ベトナムの空の主要なプレーヤーでした。しかし、それは他のどのタイプよりも破壊されました固定翼航空機、戦闘中に数百の航空機が失われたため、他の運用上の理由により、非競技中に約150人の戦闘機が失われました。

その技術のエッジとベトナム後の時代の変化に対する組織の適応性を保護するために、USAFはパイロットトレーニングと航空戦闘の有効性にも焦点を当てていました。いくつかの重要な革新は、Falconタイプの飛行機、ステルス技術、トレーニング、およびテクニックでした。

F-16ファイティングファルコン空対空戦闘および空中攻撃のためのマルチロールファイターでした。

航空優位性のために建設され、強力なエンジンとより優れた操縦性がありました。この点で、USAFはベトナム戦争後に飛行機と戦略を変更しなければならず、戦争が示したことを強調していました。

1970年代から1980年代にかけて、F-4は米国の軍事力で重要なままであり、段階的に廃止され、現代の戦闘機に置き換えられました。F-5タイガーII、

、およびF-15イーグル。ファントムは、最高速度を超えるマッハ2.2（1688 mph）と18,000ポンド（8165 kg）以上の武器を運ぶ能力を備えた大規模なインターセプターです。空気中のミサイル、空気中のミサイル、およびその他の爆弾を装備することができます。

その設計は、敏ility性を犠牲にして速度を強調しました。長距離ミサイルで武装していて、銃がありませんでした。 1958年から1981年にかけて、ファントムは5,195機の航空機を生産し、歴史上最も生産されたアメリカの超音速航空機になり、冷戦中に署名の戦闘機として機能しました。

ベトナムの断層線

F-4bsは、最大4で発売されることが多いことが多いAIM-7および4AIM-9ミサイル—2

J79-GE-8ターボジェットエンジンはそれらに電力を供給します。 J79の長いブラックスモークトレイルのおかげで、ファントムIIは何マイルも見ることができました。これは、ローリングサンダーキャンペーンでベトナムのパイロットにとって有利でした。

キャプテン・ジム・ルーリフソン、元海軍戦闘機の武器学校指揮官として知られる将校

、彼らが最小バーナーに行くように訓練されていることを明らかにし、煙を排除しました。彼らはターゲットMIGが近くにあることを知っている贅沢をめったに持っていなかったので、彼らは北ベトナムのMin Burnerの戦術を使用しませんでした。その後、問題を解決するために新しいモデルが使用されました。次の表は、戦争中の5つのF-4S損失を示しています。

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日付	航空機タイプ	インシデント説明	原因
1965年7月10日	F-4CファントムII	F-4Cは、最初の空気損失の1つである北ベトナムで撃downされました。	MIG-17コミットメント
1966年4月23日	F-4CファントムII	F-4Cは、空対空の関与中に北ベトナムで撃downされました。	MIG-21コミットメント
1966年1月23日	F-4CファントムII	2つのF-4Cは、空対空エンゲージメントで失われました。1つはミサイルに、もう1つは銃撃です。	MIG-21コミットメント
1967年5月15日	F-4DファントムII	F-4Dがハノイで撃downされました。	MIG-17コミットメント
1972年5月10日	F-4EファントムII	F-4Eは、空対空の関与中に撃downされました。	MIG-21コミットメント

元F-4のインストラクターであるジョン・ナッシュ船長は、航空間婚約に成功していないためにF-4に内部銃を装備しないという海軍の決定を非難した。内部銃は変化していたでしょう北ベトナム空軍NVAF戦術。それにもかかわらず、Phantom IIの乗組員は困難と激しい婚約に直面して支配し続けました。

高角度の攻撃では、航空機は突然制御を失い、スピンに入る可能性があります。ファントムは、敵の戦闘機よりも明白であり、遠くから簡単に見ることができ、ターン半径が大きくなりました。コックピットにはスイッチとダイヤルがいっぱいで、人間工学とマンマシンのインターフェースが不十分で、乗組員は空軍で苦労していました。

元ファントムパイロットのキャプテンクリスボルトンは、航空機に組み込まれていると付け加えました。Aileron Rudder Interconnect、 'これにより、パイロットは高角度の攻撃で右に転がることができました。航空機の飛行増強コンピューターは、ピッチ、ヨー、ロールなどの不利な特性を補償しました。 Phantomのハンドリングは、これらのコンピューターなしでは不快でした。これは、G-limitsや潜在的に停電を簡単に超える可能性があるためです。

構築して維持する方が、より高価で労働集約的でした

。それは多くの燃料を使用し、ベトナム戦争で直面したMIGと比較して、敏ility性と操縦性の相対的な欠如を相殺するために、広範なトレーニングと戦術を必要としました。初期のバリアントには、F-4Eで修正された空力のきれいさと重量節約のための内部銃はありませんでした。

古いスモーキーのアップグレード

F-4ファントムIIは、最初はF-4Aバリアントとして生成され、次にF-4B、F-4C、F-4J、およびF-4Eとして生成されました。 F-4Cは、AN/APQ-100レーダーを備えた2人乗りの戦術戦闘機である最初のUSAFプロダクションバリアントでした。 F-4JはF-4Bの改良バージョンで、

そして海軍。

海軍は、離陸と着陸のパフォーマンスを改善した速度、上昇、範囲を優先しました。 F-4Jは、1966年12月から1972年1月の間に建設され、煙が削減されたJ79-GE-10エンジン、より強力な着陸装置、より大きなホイールが特徴です。

F-4Jには、ミニチュア反転スラット翼、16.5度の垂れ下がったエルロン、および改善された地上攻撃能力がありました。それもありましたAN/AWG-10火災制御システムと高度な警告レーダー。これは、運用上のシュートダウン機能を備えた世界初の戦闘機でした。VTASヘルメット視覚、そしてサンダースおよび / alq-126電子対策セット。

YF-4Jは、F-4B機体から変換された軍用機として登場しました。さらに、F-4E、そのM61バルカンキャノンそして/apq-1220レーダーは最も多数のバリアントとなり、1,370が構築され、湾岸戦争のような紛争で重要な役割を果たしました。

1979年、Phantom IIの生産量は5,195ユニットに達し、そのうち5,057はMcDonnell Douglasによって、138が製造されました。三菱日本で。 USAFは2,874を受け、海軍と海兵隊は1,264を受け取り、残りのユニットは国際的に販売されました。

中東では、イスラエルのファントムはさまざまな戦闘を見ましたアラブ・イスラエルの対立。同時に、イランは大規模なファントム艦隊をに展開しましたイラン - イラク戦争1980年代の間。艦隊はシャーの死の前に購入され、後にUSAFによって使用されました湾岸戦争1991年。さらに、F-4ファントムIIは、世界中で少なくとも11か国の軍隊によっても使用されています。

近い

ベトナムでは、乗組員は空気の優位性に適応するのに苦労しました。

ベトナムに最新の機器を提供し、敵のターゲットよりも優れている方が困難になりました。有用な教義と訓練がないため、空軍がベトナムでの作戦に適応することがより困難になりました。デザートストームオペレーションイラクで。ベトナム戦争は、特に空対空戦闘において、より良いパイロットトレーニングを提唱しました。

砂漠の嵐の間のベトナム戦争からの例示された教訓。 USAFはF-4Gを使用しました

SAM、MIGの婚約、電子戦などの障害にもかかわらず、戦術を改善するためのアンチ放射ミサイルがあります。

F-4の設計は、敏ility性と最先端のアビオニクスに重点を置いているため、F-15イーグルやF-16などの第4世代の戦闘機に影響を与えました。また、信頼できるミサイル防衛システムの開発を促進しました。 F-4のレーダーの制限は、より良い通信システムが必要であることを示しました。さらに、F-4ファントムIIはの発達に影響を与えました

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