ルフトハンザ カーゴ、史上初のボーイング 777F によるロサンゼルスとホーチミン間のフライトを計画

ルフトハンザ航空の貨物部門では、

は今年の冬のスケジュールで、

(LAX) と

(SGN)。同社がアジアと米国を結ぶのはこれが初めてとなる。

フライトの詳細

同社は、新たなアジアと米国間の接続により、貨物顧客に「両大陸間のさらに高速かつ高品質な接続」が提供されると述べている。同社は、太平洋横断路線でボーイング777Fを週1便運航すると発表した。これは、天使の街に到着した後、フランクフルトのルフトハンザ カーゴのハブに戻るルート全体の一部にすぎません。

写真: ルフトハンザ カーゴ

この新しい路線は、「ダイナミックな市場環境」における長期的な成長を通じて世界的なビジネスを可能にするという航空会社の目標を証明するものです。ルフトハンザ カーゴの CEO、アシュウィン・バート氏は次のように述べています。

「ルフトハンザ カーゴは、顧客にシームレスで高品質な乗り継ぎを提供し、グローバルビジネスをさらに効率的かつ持続的に可能にするために、あらゆる可能性を常に検討しています。既存のスケジュールとネットワークを包括的に見直したことにより、ローテーションを最適化することができました。」

将来的には、当社の貨物船の一部は経由地が減り、お客様は当社のグローバルネットワーク内で直接接続して貨物を輸送できるようになるでしょう。」

最近の成長

冬季スケジュールの開始に伴い、同社は777F機材で提供する週のフライト数を増やすと発表した。この冬は週に89便の接続を提供する予定で、これは夏のダイヤと比較して7便増加するという。

これは、8月中旬にボーイングのシアトル工場から新品で納入された18番機の777Fの追加によるものです。チャンネル航空データは、航空機が D-ALFL として登録されていることを示しています。ルフトハンザ航空はこれを「¡Hola Argentina!」と名付けました。これは、航空機をネットワーク内の特定の重要な目的地に帰属させるという伝統の一環として、それぞれの母国語で挨拶が行われます。

忙しい冬のスケジュール

この冬、同社は777F機材で週89便の運航を計画しているが、A321Fでも週34便の運航を予定しており、ドイツにある同社の2つのハブ拠点であるミュンヘンとフランクフルトからの中・短距離便に配備される。

ただし、長距離部門は大幅な成長が見込まれます。たとえば、ルフトハンザ カーゴは、アジア行きの便は週に合計 50 便になると述べています。ムンバイ (BOM) と台北 (TPE) 間のサービスが週 1 便増便されるだけでなく、チェンナイ行きも「ハイデラバード (HYD) またはムンバイ (BOM) と組み合わせて」週 2 便運航されると同社は述べた。

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写真: ルフトハンザ カーゴ

最終調整には、777Fによるテルアビブ（TLV）とカイロ（CAI）間の運航便を週1便追加することが含まれる。欧州側の変更は限定的だが、6月に開始されたMUCとイスタンブール（IST）間の運航は維持される。