インドの新しい航空会社Fly91がATR-72型機で運航を開始

国番号「91」を持ち、インド国内の地域間の乗り継ぎを優先するインドの航空会社FLY91は、2024年3月2日に初便を運航した。同航空会社はゴアのマノハール国際空港から空を飛び、カルナータカ州ベンガルールに着陸した。

エコノミック・タイムズ（ET）は、キングフィッシャー航空の元執行副社長であるマノージ・チャコが、FLY91を宣伝するために航空会社の共同創設者ハルシャ・ラガバンと提携したと主張する報告書を発表した。チャコ氏はマハラストラ州のラトゥール、シンドゥルグ、ナンデッド、ソラプールなどのビジネス展開の可能性がある場所に目を付けており、したがって、こうしたティア2およびティア3の町でのFLY91の運用は適しているだろう。

FLY91の航空会社コードは「IC」です。これは、1953 年から 2011 年まで運航していた以前の国営航空会社であるインディアン航空と同じです。FLY91 は、ATR-72 航空機 2 機の納入の最中の 1 月に飛行活動の準備を開始しました。他の新興航空会社とは異なり、FLY91 はカラーリングの発表でもブランドの宣伝でも、控えめなアプローチを続けているように見えます。

インドの大手航空会社で最後に運航を開始したのはアカサ航空で、同社は運航の1年前にNOCを取得し、2022年夏に定期便を開始した。

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FLY91が本格的に運用する前に、まだいくつかの作業が必要です

旅客便の運航を開始したい航空会社は、受け入れ便を運航する必要があります。

FLY91の受け入れ便

そうだったヒンドゥスタン・タイムズ紙が報じた受け入れ飛行中、FLY91はハイデラバード近郊の上空で番号「91」を描く方向に飛行したという。受け入れフライトは完了し、顧客の受け入れフライトに道が開けられます。パイロットは、エンジンや燃料計の満足のいく性能などのさまざまな要素を検証することに加えて、上昇性能、フラップ、スラットが航空基準に準拠していることを確認します。場合によっては、航空会社の担当者も航空機に搭乗し、受け入れ飛行を行うことがあります。

規制当局は飛行準備が整っているかどうかを確認するための主要基地検査（MBI）も実施します。航空機がすべての条件を満たしたら、実証飛行に移ります。

試験飛行

インドの航空規制当局である民間航空総局（DGCA）の法令によると、新規航空会社（FLY91を含む）は航空運航者証明書（AOP）を取得する前に5回の試験飛行を行う必要がある。このようなフライトは最低 10 時間の長さであり、意図されたルートで実施される必要があります。ただし、特別な状況では、DGCA は飛行試験なしで AOP を承認する場合があります。

通常、AOP は試験飛行が正常に完了してから 1 週間以内に配布されます。これに続いて、航空会社が運航する空港のスロットの空きを要求し、フライトのスケジュールを許可します。

FLY91 の今後の進路には熾烈な競争が待ち受けている

インドは2018年に、すべてのインド人が航空便を利用できるようにする計画を立てたプログラムを開始した。 UDAN (頭字語であることに加えて、ヒンディー語で「空へ」を意味する言葉でもあります) と呼ばれるこの地域接続スキーム (RCS) の導入後、インドの地域接続はブームになりました。 Akasa や IndiGo などの LCC の人気が急上昇する中、FLY91 がインドの航空業界でどこまで繁栄するかは興味深いところです。

写真: B. フォレニウス |シャッターストック

新型コロナウイルスのパンデミックが発生した後、エア・デカンやトゥルージェットなどインドの一部の地域航空会社が運航を停止した。新型コロナウイルス感染症のような規模の大きな感染症が世界を襲ったのは歴史的には100年に一度だけだが、このようなケースではFLY91のような（新規）航空会社にとってもしっかりとした財政的準備が求められる。