ニューヨークJFK空港のエアバスA340オペレーターは1名のみとなり、セネガル航空は撤退

Corey

2024-08-26

ニューヨーク JFK は米国有数の国際玄関口であるにもかかわらず、エアバス A340 便が運航する国内ナンバーワンの空港ではなく、シカゴオヘア空港がそうです。しかし、エア・セネガルが9月に撤退したことを受けて、オヘアと2位のJFKとの差はさらに広がった。ルフトハンザだけが、老朽化しているが特徴的なクアッドジェットをクイーンズにある空港に使い続けます。

エアセネガル、米国便を廃止へ

エアセネガルがJFK便の運航を中止することはすでにご存知かもしれません。それは先週私が不在だったときに判明しました。米国からの最後の便は次のとおりです。9月16日、この国との3年間の浮気に終止符を打った。そのサービスは、商業的な考慮事項よりも、威信、政治的要件、知名度を重視していました。

セネガルのフラッグキャリアであるこの航空会社は、パンデミックの影響を受けた2021年に初めて米国に就航し、ダカール-JFK-ボルチモア便を運航した。ボルチモアではなくワシントン・ダレス空港に就航する予定だったが、奇妙なことに路線開始直前にメリーランド空港に変更された。積載量が少なかったため、エア・セネガルは2023年1月にボルチモアから撤退し、ダカール-JFK間はターミネーターベースのままとなった。

写真：りっく@mctr |フリッカー

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エアセネガルの週 2 便の JFK 便は次のようにスケジュールされており、すべて現地時間です。ビッグアップルで半日以上を過ごす異例のスケジュールは、完全にダカールでの乗り継ぎ交通に基づいている。

ダカール-JFK: HC407、04:00-09:00 (9時00分ブロック)
JFK-ダカール: HC408、01:30-13:50 (8時間20分)

の地上で16.5時間JFK では明らかに駐車料金が高く、航空機の利用が少ないことを意味します。それでも、後者は、後で説明するように、航空機がウェットリースであるため、他の場合に比べて問題が少なくなりますが、これは重大な問題です。フライトが到着後すぐに戻った場合、競争力のあるスケジュールで接続するフライトがないため、さらにコストが高くなります。また、接続性は重要です。

非常に低い負荷率

重要なことは、エアセネガルはアングロフォンラゴスおよびアクラ行きの便を運航していません, JFKの主要な西アフリカ市場。週に 2 回のサービスであっても、これはトラフィックと負荷に悪影響を及ぼします。

コードシェア協定がないことデルタ航空であれジェットブルー航空であれ、JFK空港の航空会社を利用した場合も役に立ちませんでした。もちろん、デルタ航空自体は、より頻繁ではありますが、JFK-ダカール線に就航しています。

写真: ケビン・ハッカート |シャッターストック

米国運輸省の 2023 年 1 月から 2024 年 5 月までの T-100 のデータによると、セネガル航空の平均 JFK乗車率はわずか64%でした。 5 か月後、LF は 48% から 51% になりました。

これは驚くほど低く、たとえ商業的な考慮によって推進されていないルートであっても、非常に持続不可能です。それは、デルタよりもはるかに運賃が安いように見えるにもかかわらずです。賢明なことに、ティディアン・ンディアイ新CEOの下で航空会社の寛容さは著しく減少した。

セネガル航空が頼りにしているのは、ウェットリース機器（非常に高価なセットアップ）米国連邦航空局が航空会社の監査を実施していなかったため、同社は自社のワイドボディ機の使用を禁止されていた。

2024 年 8 月 5 日以降、フライトレーダー24は、航空機、乗組員、保守、保険 (ACMI) プロバイダーである Hi Fly Malta の A340-300 である 26.8 年前の 9H-TQZ を配備したことを示しています。ウェットリースは非常に高価ですが、燃料効率の悪い A340 ではさらに高額になります。

写真：カロリス・カヴォレリス |シャッターストック

同社は、JFK空港にA330neo、A330-200、A330-300、A340-300といった複数の航空機タイプと派生型を使用しました。 2024 年だけでも、Flightradar24 は、9H-HFJ (A330-200)、9H-HFK (A330-200)、9H-EFS (A330-200)、9H-SOL (A340-300)、9H-TQY (A340-300)、そして今回の 9H-TQZ がすべてビッグフライトに使用されたことを示しています。アップル。

これは非常に高価であるだけでなく、想像してみてください。製品の不一致。どのような機材が使用されるかを知らずにフライトを予約することを想像してみてください。より高い頻度でより優れた製品を提供する、より確立された航空会社と直接競合する場合、さらに問題が大きくなります。セネガル航空の収益への影響は明らかです。

ルフトハンザは最後のA340運航会社

エアセネガルがなくなった翌日の9月17日から、ルフトハンザはJFK航空の唯一のA340ユーザーとなる。このタイプは、フランクフルトから10月26日までは主に毎日運航され、10月27日（北部の航空会社が冬季スケジュールに切り替わる日）から1月中旬までは週12便に増加します。 A340-300とA340-600の両方が使用されます。