エバー航空とチャイナエアラインだけではない: 聞いたことがないかもしれないその他の台湾の航空会社 5 社

Corey

2024-05-11

台湾の航空業界は長年にわたり、エバー航空とチャイナエアラインという 2 つの主要航空会社によって独占されてきました。昨年、両航空会社は台北桃園国際空港（TPE）との間で合わせて1800万人以上の乗客を輸送した。

写真：マルクス・メインカ |シャッターストック

ブランド以外にエバー航空とチャイナエアラインを区別する点はほとんどなく、両航空会社は同様の路線網で同様の規模の機材を運航しています。とはいえ、エバー航空は台湾と北米の間の太平洋横断路線でより強い存在感を示しており、チャイナエアラインは北米でより強い存在感を示しており、チャイナエアラインはオーストラリアとニュージーランドのより多くの目的地に就航しています。

しかし、台湾で運航している航空会社はエバー航空とチャイナエアラインだけではなく、他の航空会社も、混雑しているが成長を続けるこの市場での地位を求めて競い合っています。からのデータの使用チャンネル航空, 以下に、他の 5 つの台湾の航空会社を、現在の機材規模に応じて、最小から最大までリストします。

デイリーエア

艦隊の規模 – 4

このリストにある台湾の航空会社の中で最小であるデイリー航空は、デ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツインオッターを 4 機だけ運航しています。保有機材の平均使用年数は 9.2 年で、各航空機はオールエコノミー構成で最大 19 人の乗客を収容できます。

写真：ジェイソン・レイのモデル |ウィキメディア・コモンズ

デイリー航空は 1993 年に設立され、島の南西部にある高雄国際空港 (KHH) と南東部にある台東空港 (TTT) をハブ空港として、台湾全土の目的地に運航しています。

マンダリン航空

艦隊の規模 – 10

現在チャイナエアラインの所有となっているマンダリン航空は、1991 年 10 月に運航を開始しました。この航空会社は当初、ボーイング 747 やマクドネルダグラス MD-11 などの広胴機を導入し、シドニー (SYD) やバンクーバー (YVR) などへの長距離便の運航を開始しました。しかし、後に地域航空会社および国内航空会社として再編され、長距離路線は親会社のチャイナエアラインに委ねられました。

写真：エアロイカロス |ウィキメディア・コモンズ

現在、マンダリン航空は中国で重要な存在感を示しており、台湾にある 3 つの営業拠点から国内最大 13 都市へ運航しています。

充実した空港 (TSA) サポート
台中国際空港 (RMQ)
高雄国際空港（KHH）。

マンダリン航空は現在、ATR 72-600 を 10 機保有しており、オールエコノミー構成で最大 70 名の乗客を運ぶことができます。この航空機の機齢は平均 4.9 年で、今後 2 年間でさらに 5 機の ATR 72-600 が納入を待つ予定です。

水道組合

艦隊の規模 – 14

ユニー航空は 1988 年に初めて空に就航し、現在では台湾の航空会社の中で最大の国内市場シェアを誇っています。この航空会社はエバー航空の子会社であり、中国国際航空、海南航空、山東航空、深セン航空とコードシェア契約を結んでいます。

写真：玄史生ウィキメディア・コモンズ

ユニー航空は、福州 (FOC)、寧波 (NGB)、瀋陽 (SHE) のほか、ソウル (ICN) やホーチミン市 (SGN) など、中国全土の多くの空港に就航しています。同社は現在、平均機齢 10.1 歳の ATR 72-600 を 14 機運航しています。各航空機は、乗客 70 名の標準的なオールエコノミー構成で提供されます。

タイガーエア台湾

艦隊の規模 – 15

タイガーエア台湾は、2014 年 9 月に桃園国際空港 (TPE) 発シンガポールチャンギ空港 (SIN) 行きの便の運航を開始しました。台湾で設立された最初の格安航空会社であり、市場のニッチ市場を見つけたチャイナエアライングループ、マンダリン航空、タイガーエアウェイズホールディングスの合弁事業として設立されました。

写真：スティーブン・バイルズウィキメディア・コモンズ

タイガーエア台湾の機材は現在、エアバス A320 型機 9 機と A320neo 型機 6 機で構成されており、それぞれオールエコノミー構成で 180 名の乗客を収容できます。同社はさらに7機のA320neoをエアバスに発注している。 2023 年には、この航空会社は東アジアおよび東南アジア全域に広がる路線ネットワークで合計 180 万人の乗客を運びました。タイガーエア台湾は次のようなさまざまな目的地に就航しています。

東京 (NRT および HND)
大阪(KIX)
釜山(PUS)
プスケットル (HKT)
ダナン (DAD)
マカオ (MFM)
プエルトプリンセサ (PPS)

スターラックス航空

艦隊の規模 – 22

このリストに掲載された最も若い航空会社であるスターラックス航空は、パンデミックが始まるわずか 2 か月前の 2020 年 1 月に初めて空に飛び立ちました。しかし、同社は厳しいロックダウンや旅行需要の大幅な減少という課題を乗り越え、昨年は260万人以上の乗客を運んだ。

近い

現在、全エアバス機の平均使用年数はわずか 2 年で、以下の航空機で構成されています。

13×エアバスA321neo
4×エアバスA330neo
5×エアバスA350-900

この航空会社は、A350F貨物機5機に加えて、エアバスA330neo3機、A350-1000型機8機、A350-900型機5機の未発注がまだ残っており、さらに成長する見込みだ。スターラックス航空は、このリストの中で長距離便を運航する唯一の航空会社で、エアバス A350-900 型機でロサンゼルス国際空港 (LAX) とサンフランシスコ国際空港 (SFO) の両方にサービスを提供しています。同社は今年後半にシアトル・タコマ国際空港（SEA）を太平洋路線ネットワークに追加する予定だ。