NTSB、リアジェット55便メデバック事故からブラックボックスを回収

国家運輸安全委員会 (

）は、1月31日にペンシルベニア州フィラデルフィアで墜落したジェット救助航空救急車リアジェット55から、コックピットボイスレコーダー（CVR）と強化型対地接近警報システム（EGPWS）を回収した。後者には飛行データが含まれている可能性がある。

レコーダーの回復

NTSBはX（以前はTwitterとして知られていた）への声明で、最初の衝突現場の深さ8フィート（2.4メートル）にあったCVRを回収したと述べた。委員会のサイトのさらなる情報によると、調査員は、

、これにはフライトデータが含まれる可能性があります。

「捜査当局は両方のエンジンを回収しました。残骸の回収は明日も続き、すべての残骸はさらなる調査のためにデラウェア州の安全な場所に送られる予定です。」 – NTSB

NTSBは、事故の監視映像を入手し、複数の目撃者の証言も受け取ったと述べたが、事故の映像や写真を持っている住民を調査委員会に送るよう呼びかけている。

写真: ジェットレスキュー航空救急車

2月1日のメディアブリーフィングで、NTSBのジェニファー・ホメンディ委員長は、「ブラックボックス」を修復して検証する理事会の能力を賞賛し、リアジェット55のコックピット内で何が起こっているのかを理解するためにはCVRが不可欠であると述べた。メディアブリーフィングは捜査官がCVRを発見する前に行われた。

「これは、調査を継続して完了することができないという意味ではありません。可能です。これは、より多くの情報を提供する調査の一部にすぎません。」

XA-UCIとして登録されているジェット救助航空救急車リアジェット55は、1月31日にペンシルベニア州のノースイースト・フィラデルフィア空港（PNE）を離陸した直後に墜落し、出発から約1分後に地面に突っ込んだ。

写真: ジェットレスキュー航空救急車

航空交通管制の音声によると、スプリングフィールド・ブランソン国立空港（SGF）に向かっていたプライベートジェット機のパイロットは、フィラデルフィアTRACON（ターミナルレーダー進入管制装置）/ATCT（ATCタワー）の出発に向けて無線周波数を切り替える指示に応答したが、同機の乗組員はその後のATCからの問い合わせに応答しなかったことが示された。

フライトレーダー24のデータによると、航空機の最高高度は 1,650 フィート (502.92 m) で、その後高度が下がり始め、最終的には地面に衝突しました。フィラデルフィア市長シェレル・パーカー氏の発表によると、この事故で飛行機に乗っていた6名と地上にいた1名が死亡した。他に19人が地元の病院で治療を受けている。

地面への急降下

2月1日の同じメディアブリーフィングで、NTSBの上級航空安全調査官ラルフ・ヒックス氏は、リアジェット55が地上に向けて急降下する前にわずかに右旋回してからわずかに左旋回を行い、総飛行時間は1分未満だったと明らかにした。

ホメンディ氏は、これは衝撃の大きい墜落事故であり、航空機は非常に断片化していたと付け加え、瓦礫地帯は4～5ブロックに広がっているため、地域社会全体に多大な影響があったと付け加えた。

こちらもお読みください:トランプ大統領、NTSBがブラックボックスを回収中、事故関連のDEI主張で反発に直面

「ここは活発な捜査現場であることを強調したいと思います。瓦礫があちこちに散らばっており、非常に危険なので、皆さんには事故現場には近づかないことをお勧めします。非常に危険です。」

写真：NTSB

当時ホーメンディ氏は、NTSBは2基のエンジンを発見したが、依然としてCVRを特定できなかったと述べ、レコーダーが損傷しているか、さらには断片化している可能性があると警告した。

議長は、NTSBが2件の大事故調査を開始したにもかかわらず、もう1件はPSA航空のボンバルディアCRJ700とシコルスキーUH-60ブラックホークがワシントン・ロナルド・レーガン・ナショナル空港（DCA）付近で衝突した事故であるにもかかわらず、NTSBは「非常に熟練した機関」であり、理事会が一度に2つの大事故を処理するのは珍しいことではないと付け加えた。