平行精度: 同時オフセット機器アプローチとは何ですか?

平行滑走路への同時進入は、PRM アプローチについて論じた最近の記事のテーマでした。高精度の滑走路監視システムにより、(一方の滑走路の中心線から他方の滑走路の中心線までの距離で測定) 2500 フィートもの距離に近い滑走路への進入操作が可能になります。この基準はほとんどの空港で機能しますが、運用上のニーズにより滑走路にさらに近づくことが必要な場所もいくつかあります。このために、SOIA アプローチが開発されました。

SOIA アプローチの定義

SOIA は、Simultaneous Offset Instrument Approach の頭字語です。 PRM と SOIA の手順を区別する重要な要素は、「オフセット」コンポーネントです。 SOIA アプローチは以下に対して認可されています滑走路の間隔は2,500フィートから750フィートの間ですそのため、視程が低い日でも許容レベルの分離を維持するには、滑走路の進入コースの 1 つをオフセットする必要があります。ちなみに、ボーイング 777-300ER の翼幅は 212 フィートです。 SOIA アプローチでは、翼幅わずか 3.5 枚分しか離れていない滑走路での同時運用が可能になります。

SOIA は同時に行われるため、両方の滑走路で PRM アプローチが承認されている必要があります。これらのアプローチの 1 つはオフセット PRM である必要があります。これは、進入 (ローカライザー、ILS、または GPS PRM 進入のいずれか) が滑走路の磁気の向きと約 3 度ずれていることを意味します。パイロットが滑走路に対してオフセット進入飛行をした場合、飛行経路が舗装と大きくずれていることに気づくでしょう。したがって、オフセット進入の視覚的な最小値は、滑走路と完全に一致する進入よりも少し高くなる傾向があります。

写真: Vincenzo Pace I シンプル フライング

SOIA PRM 進入を実行する場合、管制官はオフセット PRM 進入を飛行している航空機のわずかに前方の完全に直線的な PRM 手順に航空機を向けます。オフセット進入を飛行するパイロットは、決定高度を超えて進入を進めるために、平行滑走路に向かう交通状況と着陸予定の滑走路を確認する必要があります。標準的な PRM アプローチとは異なり、SOIA 手順には、オフセット パイロットが滑走路に整列するために操縦を開始する非進入ゾーンがありません。ショートファイナルで翼と翼が接触することを避けるために、2 機の航空機は管制官によってそれらの間に距離を構築する必要がありました。

SOIA アプローチはどこに飛行しますか?

これまでに SOIA 手順を構築した空港はわずかです。アプローチを見つけるのに最も一般的な空港はサンフランシスコ国際空港でした。しかし、同空港は SOIA アプローチを運用しておらず、FAA米国で最も混雑する空港の 1 つであるサンフランシスコ空港の滑走路建設は、空港の 3 方向を囲む湾と西側の密集したサンフランシスコ郊外によって制限されていました。滑走路 28L/R は交通量が多いときの着陸に使用する必要があり、1L/R は到着間の出発に使用されます。

SOIA アプローチが使用されていた時代、大型航空機 (ボーイング 757 も同様) は、後方乱気流を分離するために、滑走路 28R へのオフセット アプローチに着陸し、先行する航空機を 28L まで追跡する必要がありました。 28R 進入のこの逃した進入点（パイロットが滑走路と平行面を視界に入れて進行する必要がある場合）は、標準の精密進入よりも滑走路からはるかに離れており、衝突を避けるためにすぐに右上昇旋回するのが特徴です。

ソイアの終わり？

現在、SFO はコントローラーによるオフセットを使用して動作します。滑走路 28R への進入は、古い PRM SOIA 手順で使用されていたものと同様に、左に 3 度オフセットしたものがまだ 1 つあります (RNAV X 28R、下の写真)。進入を逃した地点は 3.4 マイルの最終地点で、滑走路の高さから 1,100 フィート以上上にあり、並行交通との衝突を避けるために垂直方向および横方向の誘導による進入の標準的な GPS 最小値をはるかに上回っていることに注意してください。

写真：FAA

SFO が SOIA プロシージャを使用しなくなったため、アプローチ カテゴリはどこでも使用されなくなったようです。シカゴ・オヘア空港では滑走路 10C と 10R に PRM アプローチがあり、後者は 3 度オフセットされています。ただし、滑走路の間隔は 3,100 フィートです。これにより、SOIA 基準の適用要件が無効になります。代わりに、PRM のペアで十分です。 SOIA 手順は現在使用されていませんが、同時着陸を処理するために非常に近い滑走路が必要な場合には利用可能です。

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