PW127XTターボプロップエンジンで水素燃焼技術を実証するPratt＆Whitney

EngineMaker Pratt＆Whitney Canadaは、フルエンジンの地上試験に進む前に、燃料ノズルおよび燃焼器リグテストから水素燃料を使用して燃料ノズルと燃焼器リグテストから始めて、PW127XTターボプロップエンジンで水素燃焼技術をテストします。

このデモは、カナダのクリーン水素企業の次の水素溶液とともに、水素高度な設計エンジン研究（ハイアド）と呼ばれるプロジェクトの一部であり、カナダの持続可能な航空技術（INSAT）のイニシアチブによってサポートされています。水素燃料航空機が年間までに現実に近づくと、業界は、直接燃料であろうと持続可能な航空燃料（SAF）の原料として、大規模なクリーンな水素の信頼できる供給源を必要とします。

写真：創意工夫|シャッタースティック

プラット＆ホイットニーカナダのエンジニアリング担当副社長であるエドワード・ホスキンはコメントしました。

「地域の航空は水素の最も有望なユースケースの1つを表していますが、このプロジェクトは、低炭素代替燃料で動作する実証済みの非常に効率的なPW127XTターボプロップエンジンを適応させる様式を実証し、このセグメントでのテクノロジーリーダーシップの遺産を継続します。」

Hyadesプロジェクトの第1フェーズでは、燃料ノズルと燃焼器リグの水素燃料による燃焼器リグのテストが含まれ、完全な地上試験は後日発生します。次の水素溶液は2007年に設立され、水素の生産に使用される水電解器を製造しています。同社のユニークなセル設計アーキテクチャは、40の特許によってサポートされており、産業規模でグリーン水素の生産を可能にします。

PW127XT Turbopropは、2021年に発売されたPratt＆WhitneyのPW100エンジンシリーズの最新バージョンであり、燃料効率を3％改善し、メンテナンスコストを20％削減し、40％の時間を改善しました。 PW127XTは、ATR 42および72の地域ジェット機といくつかの航空会社が、発射顧客Air Corsicaを含む最新のエンジンにアップグレードすることを選択しました。

写真：プラット＆ホイットニーカナダ

PW100エンジンは、1984年に最初のエンジンがサービスに入ってから2億2,000万回以上の飛行時間を蓄積し、PW127XTの「XT」は「余分な時間」を表し、エンジンが持続可能な燃料源の範囲と互換性がある一方で、「余分な時間」を象徴しています。

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高度なホットセクション材料テスト

EngineMakerは、ガスタービンエンジンの高温セクションコンポーネントの高度な材料を研究するために、タービンエンジンAdvanced Materials for Efficiency（Teame）と呼ばれる2番目のINSATプロジェクトにも参加します。 Pratt＆Whitney Canadaがプロジェクトのリードになりますが、このプロジェクトにも関与しているのは、オタワに拠点を置くDerivation Research Laboratory（DRL）であり、業界をリードする材料のテストの専門知識に貢献します。

近年、水素技術ではかなりの進歩があり、いくつかの企業が水素燃料航空機をテストする過程にあります。これには、2026年に液体水素デモンストレーションフライトを計画しているZeroaviaと、2035年までに水素駆動の商業航空機を使用することを目的としたAirbus 'Zeroeプロジェクトが含まれます。後者のプロジェクトは2028年に正式に発売される予定であり、同社は燃料電池促進システムの試験用のAirbus A380 Airframeを使用します。