トルコ航空は、Pratt＆Whitney PW1100Gエンジンの問題をめぐる報酬契約に達します

今週初め、トルコ航空は、国際エアロエンジンとの報酬契約に達したと発表しました。この契約は、航空会社のA320ファミリー航空機で利用されているPratt＆Whitneyエンジンに関する長年の問題のために発生した運用上の混乱と損失を航空会社に補償します。

エンジンの問題

1年以上にわたり、Pratt＆WhitneyのPW1100G-JMエンジンの問題は、トルコ航空を含む世界中のオペレーターとの航空機の混乱と接地を引き起こしてきました。エンジンの問題により、航空会社はエアバスA320neoおよびA321neo航空機の一部を接地させました。

によると航空会社、航空会社は、7月4日木曜日に国際エアロエンジン（IAE）と補償契約を締結しました。契約の詳細は機密ですが、補償は、エンジンの問題によって引き起こされる運用上の影響を軽減するために報告されています。トルコの航空会社が影響を受けるエンジンタイプを搭載した58機の航空機を運営しており、これらの航空機の約20航空機が接地されていることを考慮して、運用上の混乱が引き起こされ、関連する補償はかなりのものです。

写真：トム・ブーン|単純な飛行

エンジンタイプの問題によって引き起こされる破壊の世界規模により、ここ数か月で、Spirit AirlinesやAir Astanaなどのオペレーターは、運用上の混乱のために発生したコストを賄うためにIAEと補償和解に達しました。

グローバルな混乱

A320neoは、世界中のいくつかの航空会社を備えた短期および中距離事業のバックボーンであることを考慮すると、エンジンの問題は世界中の50を超える航空会社とリースオペレーターに影響を与えています。影響を受けるエンジンのバッチは2015年から2021年の間に製造されたため、世界中で3,000を超える検査を必要とするエンジンの潜在的な数を生成します。

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乗客の需要の回復と上昇により、世界中の影響を受けた航空会社は、事業を処理する能力を必要としているため、A320の根拠を巡回するための創造的な措置を講じています。一部の航空会社は、中断を最小限に抑えるためにスケジュールを変更していますが、他の航空会社は航空機をリースしたり、古い航空機の寿命を延ばしたりしています。

写真：Wireestock Creators |シャッターストック

ドイツの航空会社Lufthansaは、昨年、航空会社が最大20個のA320neo航空機のうち20個がいつでも稼働していると予測するため、十分な能力を維持するために古いA320-200を運営し続けると報告しました。

2026年まで、エンジンメーカーがエンジンを検査して、稼働しても安全であることを確認するため、300以上のA320航空機が毎年影響を受けると推定されています。

問題は何でしたか？

Simple Flyingの通常の読者は、PW1100G GTFエンジンの問題の詳細を知っているでしょうが、新しい読者の要約を次に示します。 GTF（ギア付きTurbofan）エンジンは、人気のあるA320NeoおよびA321neo航空機を選択したパワープラントです。ただし、Pratt＆Whitneyは、検査のためにエンジンのリコールを開始しなければなりませんでした。

これは主に、使用された粉末金属に関するまれな問題のために、微視的な亀裂がエンジンの高圧タービンディスクに形成される可能性をチェックすることです。製造業者は、それが当面の脅威ではないと述べていますが、エンジンは計画されたメンテナンススケジュールに先立ってこれらの亀裂を検査する必要があります。

写真：プラット＆ホイットニー

航空会社は航空機のメンテナンススケジュール周辺の各シーズン（そして今後のシーズン）のフライトをスケジュールする傾向があるため、このメンテナンススケジュールの混乱はオペレーターにとって大きな不便になります。これが中断されると、航空会社はスケジュールに大幅な変更を加え、容量を交換できない場合は操作を縮小することさえあります。