プラット＆ホイットニーとエア・アスタナ、PW1100Gエンジンで和解

アスタナを拠点とするフラッグキャリアは、エンジンメーカーのプラット＆ホイットニーと和解した。によるとチャンネル航空、これは航空会社のバックボーンであるエアバスA320neoファミリーの航空機に動力を供給するエンジンに関するものです。同航空は2024年中に34基のPW1100Gエンジンを撤去する必要があると言われている。

写真：エア・アスタナ

3月27日のカザフスタン証券取引所への提出書類の中で、航空会社はこの和解が「コストへの対処に役立ち、持続可能な方法でこれらの問題に対処するための既存の強力な運航上の取り組みを補完することになる」と述べたと伝えられている。正確な数字はまだ公表されていない。同社の保有機には、A320neo が 14 機、A321neo が 4 機、A321LR が 12 機あります。全体として、これらは空母の航空機の大部分を占めています。メンテナンスによるダウンタイムは航空会社の運航に重大な影響を与える可能性があります。

シンプル・フライングはプラット＆ホイットニーにコメントを求めたが、すぐには返答は得られなかった。

影響を受けるプラット・アンド・ホイットニー製エンジンはGTF（Geared Turbo Fan）と呼ばれる。モデルはPW1100G-JMとPW1400G-JMです。パワープラントはシェアベンチャープログラムであり、プラット・アンド・ホイットニーが51％の株式を保有している。このエンジンは現在、A320neo シリーズの航空機で使用されています。

この問題については、以前の記事で詳しく説明しました。しかし、燃料効率の高い次世代高バイパスエンジンに影響を与える最も注目すべき問題のいくつかを見てみましょう。昨年、P&Wの親会社であるRTXは、特定のエンジン部品の製造に使用される粉末金属にまれな状態があることを明らかにした。これにより、航空会社はA320の運航を停止し、検査のためにエンジンを分解することが義務付けられた。有名な航空会社には、セブ パシフィック航空、スピリット航空、全日空、ニュージーランド航空、ハワイアン航空、ビバ エアロバス、インディゴ、ボラリスなどがあります。 GTF エンジンには、欠陥のある金属粉末を含むいくつかの部品に欠陥があることが報告されています。これらの特定の部品はより早く腐食し、ギア付きターボファン エンジン全体に亀裂を引き起こす可能性があります。

RTX の最高経営責任者であるグレッグ・ヘイズ氏はこの状況についてコメントしました。

これは複雑で残念な状況です。私たちは、最も迅速かつ財政的に健全な方法でこの問題に対処することに重点を置いています。

その結果、2023年には3,000基を超えるエンジンの検査が必要となり、有名なA320neoファミリーの世界的なフリートに影響が及ぶと予想されていた。

離陸時に GTF エンジンがどのような音を立てるか気になる場合は、このビデオをご覧ください。

結論

これらの問題を懸念する読者もいるかもしれませんが、航空業界には確固たるリスク軽減文化があることを覚えておく必要があります。これは、たとえ軽微であっても、また飛行の安全に影響を及ぼさなかったとしても、すべての欠陥が報告され、検査され、修正されることを意味します。したがって、航空会社が一部のジェット機の運航を停止し、メーカーがこの問題を確実に軽減するための措置を講じているという事実は、GTF を搭載したジェット機での飛行が依然として極めて安全であることを証明しています。アイスランド航空のような航空会社は、将来の狭胴機航空機の動力源となるメーカーとそのベストセラーエンジンを選び続けています。

それらのエンジントラブルについてどう思いますか？最近 A320neo に乗りましたか?以下のコメント欄でお知らせください。

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