Ryanair、United＆Southwestは、ボーイング737の最大トラブルの影響を最も受けています

Corey

2024-02-17

いくつかの航空会社は、ボーイングの最大生産の災難が続くにつれて、重要な配送スケジュールのプッシュバックを検討しています。 PlaneMakerはFAAによって監査を受けており、1か月あたり最大38の最大を生産することに縛られていますが、最近このレートをはるかに下回っています。

最大配送の遅延

連邦航空局（FAA）がボーイングの737の最大生産率に月に38機の上限を課したとき、顧客は必然的に配達の後退に苦しむでしょう。で確認されているようにリーハム・ニュースReport、Ryanair、Southwest Airlines、United Airlines（MAXの3つの最大のオペレーター）は、飛行機の進行中の生産問題によって最も大きな影響を受けます。

ボーイングは今年2月に計画された42機を達成できなくなったため、数百の注文が遅れているように見えます。ただし、このレートでコンポーネントの生産を継続するようサプライヤーに依然として命じており、この動きにより在庫が健康を維持できると主張しています。

現在の生産率は月額38で、ボーイングは年間456の最大航空機を生産し、2024年の配達スケジュールの約100号線を生産します。プレーンメーカーは、2025年2月までに月に最大52機の航空機を増やしたいと考えていましたが、これはますますありそうもないようです。

生産の後退

ボーイングは、昨年の平均で月額約31マックスを建設していたと伝えられています。これは現在の38の目標から離れています。実際、Leeham Newsは、月額料金が時々20機以下に低下することがあると報告しています。ボーイングのCFOは最近、2022年後半に株式を採用すると、在庫を獲得するためにプランメーカーを採用するために在庫を継続するために株式を削除するために在庫を継続するために株式を獲得するために、会社が毎月38のジェットに生産を安定させると報告しています。接地され、複数の顧客が注文を削減またはキャンセルしました。

先月のAS 1282事件の前でさえ、ボーイングは最大生産の高まりを2か月遅らせ、月あたり42の目標を2024年2月に推進しました。

写真：Thiago B Trevisan |シャッターストック

同社のMAX配信は、4月と8月に発見された2つの生産問題をきっかけに顕著なヒットを獲得しました。どちらも、現在アラスカプラグドア事件の中心にあるSpirit Aerosystemsに関係していました。配達は4月、9月、10月に20を下回り、その後、11月と12月に月に40を超える復活が行われました。

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