秘密の部屋: 乗組員休憩エリアの素晴らしい世界の内部

長距離フライトの場合、特にエコノミークラスでは、狭くて窮屈な座席で何時間も過ごすのは本当に疲れるので、乗客はほとんどの場合、その過酷な旅の性質について不満を言います。また、多くの客室乗務員は、飛行中ずっと立ち上がって乗客のリクエストに対応しているにもかかわらず、目立った疲労感はなく、常に陽気でプロフェッショナルであることに気づくでしょう（一部の残念な例外はありますが）。

幸いなことに、客室乗務員にとっては、乗客が気づいていないかもしれないいくつかの秘密があります。それは、客室乗務員が困難な旅の途中で息を整えて休むことを可能にする、客室の上、下、前、後ろのいずれかに隠された秘密の休憩エリアです。こうした秘密のエリアには、複数のベビーベッドやトイレが備え付けられていることが多く、他にはあまり多くはありませんが、どうしても数時間の睡眠が必要な場合、これらの部屋は天の恵みとなることがあります。

短いフライトの場合、客室乗務員が立ち上がっているのは数時間だけであるため、飛行中に客室乗務員に休憩や休憩場所を確保する必要性は比較的低くなります。しかし、大陸間を移動する場合、乗組員、特にパイロットにとって適切な休憩施設の必要性を軽視することはできません。

パイロットにも休憩所が必要だ

航空機に搭乗するパイロットにとって最も重要な任務を負っているパイロットは、安全上の脅威に確実に対処できるよう、常に可能な限り鋭敏で、十分な休息をとり、可能な限り警戒していなければなりません。その結果、彼らは常に義務付けられた休憩をとることが求められ、空挺機の指揮を執ることが許される時間数は非常に制限されている。

近い

国際長距離航空機の乗務員休憩エリアは、大陸間飛行中はほぼ常に満席です。これは、ほとんどの場合、その時点で必要以上の客室乗務員やパイロットが機内に搭乗するためです。たとえば、パイロットは 8 時間のシフトで勤務しており、コックピットにいるパイロットと、16 時間の旅の中間点で休憩しているパイロットが入れ替わることになります。

したがって、長距離フライトの安全な運航を確保するには、これらの休憩エリアが不可欠です。乗務員の休憩エリア、さまざまな航空機での休憩エリアの様子、そして乗務員の将来について詳しく見てみましょう。

こちらもお読みください:驚くべきことに、ボーイング 737 には乗務員休憩エリアがある可能性がある

では、乗務員の休憩所はどのようなものなのでしょうか？

この質問に対する答えは、乗務員休憩エリアの様子は航空機の種類と、特定の航空機を購入またはリースした航空会社によって大きく異なるということです。連邦航空局 (FAA) は、乗務員休憩エリアについていくつかの要件を設けています。これは次の声明に最もよく要約されています。

「乗組員の休憩エリアは、侵入的な騒音、臭気、振動が睡眠に与える影響を最小限に抑える場所にある必要があります。」

FAAはまた、これらのエリアは温度管理されたエリアにあるべきであり、照明も管理されなければならないと指摘している。したがって、これらのエリア内に窓があるのを見ることはかなりまれです。これは、窓が航空機の側面に配置されることはほとんどないためであり、また、窓によって完全な照明制御が妨げられるためでもあります。

写真: ボーイング

FAA はさらに、就寝エリア (またはベッド) のサイズを少なくとも 78 インチ x 30 インチにすることを義務付けていますが、これは非常に背の高い人にとってはわずかに制限される可能性があります。さらに、エリアの設計には共用更衣スペースを含める必要があり、少なくとも 65 立方フィートのスペースが必要です。CNNの乗組員休憩所の分析によると。乗組員の休憩エリアにも、適切な安全情報がすべて備え付けられていなければなりません。

正当な理由から、乗客は乗務員の休憩エリアから遠く離れた場所に置かれることがよくありますが、乗客は隠れるように設計されているため、これを行うのは通常非常に簡単です。ボーイング 787 やエアバス A350 のような最新のワイドボディ機には通常、客室乗務員がレスト ポッドにアクセスするために上の階 (場合によっては階下) に向かうための小さなドアからアクセスできます。

写真: キャセイパシフィック航空

多くの場合、乗客は客室乗務員休憩エリアのアクセスドアをトイレやクローゼットなどと誤って近づきます。ただし、そうした場合、客室乗務員がすぐに正しい方向に押してくれる可能性があります。乗客が休憩エリアに簡単にアクセスできる場合、すぐにいくつかの問題が発生する可能性があります。

• 乗組員やパイロットが得られる休息の質を妨げる可能性があります。
• 他の乗客が休憩エリアを見つけようとする可能性があります
• 乗客が休んでいる乗務員に迷惑をかけないよう、客室乗務員を職務から引きずり出すかもしれません

ボーイング 777 のような従来のワイドボディ機は、大規模な休憩施設がパイロットや客室乗務員に愛されていましたが、より小型で近代的な航空機の中には、より小さな休憩施設を備えたものもあります。これは、航空会社の乗務員が減っていることだけでなく、航空会社が客室乗務員やパイロットの休憩時間を徐々に制限しようとしており、手の込んだ休憩所の必要性が薄れていることが原因であると考えられます。

一部の航空機には専用の乗務員休憩エリアがありません

ユナイテッド航空のボーイング 767 の多くがそうであるように、ワイドボディ機には客室乗務員専用の休憩エリアがない場合があります。これらの航空機には、エコノミークラスのキャビンの後部に 4 つの座席が装備されており、足元スペース、肘掛け、レッグレスト、特大トレイ テーブル、プライバシー カーテンが備え付けられており、長距離飛行中に客室乗務員の休憩エリアとしてよく使用されます。

これはおそらく、特定の 767 型機に明確な客室乗務員休憩エリアが設定されていないことが原因であり、航空会社は乗務員がリラックスできるように特別に設定された座席を作成する必要があります。ただし、特定の短距離便ではこれらの座席が使用されていない場合があり、一般の旅行者でも予約できます。ポイントガイによると.