驚くべきことに、ボーイング 737 には乗務員休憩エリアがある可能性がある

Corey

2024-12-16

長距離路線の航空機には乗務員の休憩エリアが必需品ですが、小型の短距離から中距離の航空機にはほとんどありません。このため、ボーイング 737 のような狭胴機には、ボーイング 747 やボーイング 777 に搭載されているような専用の乗務員休憩エリアが設計されていませんでした。

しかし、これは、特に現在 8 時間以上のフライトに対応できる最新の狭胴機では、狭胴機の機内に乗務員休憩エリアが必要ないということではありません。これらの航空機には乗務員休憩エリアが組み込まれていませんが、専用の休憩エリアが必要な場合、航空会社は賢明な回避策を導入できます。

はっきり言ってしまえば、ボーイング 737 は短距離から中距離路線向けに製造されたという事実を考慮すると、専用の乗務員休憩エリアを備えて設計されていませんでした。ただし、航空会社が長時間のフライトのために乗務員休憩室を設置する必要がある場合があります。ボーイングの 737 MAX シリーズは、前世代の 737NG より航続距離が向上したため、今日の 737 は 8 時間を超える飛行を容易に完了できます。

写真: セルゲイ・コール |シャッターストック

通常、航空会社は乗務員が使用するために通常の旅客席 (できればビジネスクラス) を予約します。エコノミーのみが利用可能な場合は、列全体を区切ってそのエリアを乗務員の一時休憩場所として埋めることがよくあります。この回避策はボーイング 737 の長距離フライトで観察されており、最近では GOL フライトで乗務員がカーテンを使用して座席の列を覆い、プライベートな休憩エリアを設けていました。

上で見たように、Reddit ユーザーの 50percentvanilla は、ブラジリアからオーランドまで 8 時間 20 分のフライトを運航している GOL ボーイング 737 MAX 8 の乗務員休憩エリアの写真を投稿しました。この航空会社は、乗務員の座席の列全体をカーテンで覆いました。さらに、快適性を高めるために座席の上にクッション層が配置されているようです。

実際、カーテンは、乗務員の休憩エリアにはある程度のプライバシーを確保し、光や騒音を遮断する必要があるという規制を遵守するために不可欠な部分です。カーテンは騒音を遮断するのに特に効果的ではないかもしれませんが、睡眠の質を高めるためにより暗い環境を確立します。

写真: アジュアンゴン |シャッターストック

通常、航空会社は 737 の乗務員に、規制に準拠するのに十分なリクライニングを備えたビジネスクラスの座席へのアクセスを提供します。ただし、GOL の 737 MAX には、機内のプレミアムエコノミー運賃が中央席がブロックされたユーロビズスタイルの製品であるため、オールエコノミーシートが装備されています。これは、個々の座席が有効な乗務員休憩エリアとみなされるほど十分なリクライニングを持たないことを意味するため、航空会社は列全体をブロックし、乗務員をそのまま横たわらせることにしました。

乗務員休憩所とは何ですか？

乗務員休憩エリアは、乗務員が睡眠をとる (または単に休憩する) 航空機内の指定されたスペースであり、疲労リスク管理システム (FRMS) の重要な部分です。航空会社の乗務員 (パイロットと客室乗務員の両方) には、最大飛行勤務期間 (FDP) と呼ばれる勤務時間の上限があるため、これらが必要となります。

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これは、特に常に警戒する必要があるパイロットの乗組員の疲労を防ぐために実施されます。多くのパイロットは概日低時間帯 (WOCL) にも勤務しています。これは体内時計が睡眠に向けて最も準備が整う時期であり、睡眠を誘発するメラトニンレベルが上昇します。このため、パイロットや客室乗務員は飛行中に、通常はこの指定された乗務員休憩エリア内で睡眠を取るのが一般的です。

写真: キャセイパシフィック航空

多くの場合、パイロットと客室乗務員の休憩エリアは別々になっており、特に 2 つの別個の休憩エリアを設置できる大型の航空機ではその傾向が顕著です。乗務員休憩エリアは航空機によって異なります。

エアバスA380– 航空会社はエアバスの巨大二階建て機の構成を選択できます。ほとんどの乗組員休憩エリアには 2 段ベッドが備えられており、9 ～ 12 人の乗組員を収容できます。パイロットは航空機の前部近くに独立した寝室を持っています。
エアバスA350– 階段を通って飛行機の後部に位置し、2 段ベッドが 6 台ありますが、パイロットは前部にさらに 2 台のベッドを備えています。
エアバス A330 および A340– どちらの航空機も、航空機の中央下に乗務員 6 名が収容できる休憩エリアを設けることができます。一部の飛行機には、前部近くにパイロットの休憩エリアもあります。
ボーイング 747– 客室乗務員の休憩エリアは航空機の後部にあり、寝台が 8 つまで収まります。パイロットは前方近くの上層に独立した休憩エリアを備えています。
ボーイング 777– ボーイング 777-300ER には乗務員とパイロットのための独立した休憩エリアが備わっていますが、777-200 には専用のエリアが設計されていませんでしたが、一部の航空会社はその後機材を改修しました。 777-300ER エリアには飛行機後部の階段からアクセスでき、通常は最大 10 名の乗務員が乗車できます。
ボーイング 787– ドリームライナーの乗務員休憩エリアは飛行機の後部にあり、階段でアクセスできます。パイロットは飛行甲板のそばに 2 人が座れる広いスペースを確保しています。

コントロールされた休息

一部のパイロットは飛行甲板の救護椅子で寝ることがありますが、これは 2 時間以上の長時間の休憩には適していません。その代わり、これは約 40 分間の「管理された休憩」期間となります。これは管理された休憩ガイドラインに従って行われなければならず、パイロットが単に少しうなずくような、いわゆる「管理されていない休憩」であってはなりません。

写真：コビー・ウェイン |シャッターストック

すべてのパイロットがこの点に関するメモを受け取ったわけではありません。 ITA 航空のパイロット 2 人のように、パイロットがコックピットで居眠りし、航空交通管制 (ATC) の通信に応答しなかった例がいくつかあります。これは非常に重大な安全違反であり、パイロットはほぼ確実に職を失うことになる（そしておそらく軍が反応しない航空機を迎撃するために戦闘機を緊急発進させることになるだろう）。

乗務員休憩所規定とは何ですか？

乗務員の休憩に関する規制は国によって異なりますが、ほとんどの場合、8時間を超えるフライトでは強制的な休憩時間が課されています。米国では、運航乗務員の休息に関する規制はパート 117 (飛行および任務の制限および休息要件) に基づいて定められています。

写真: Jordan Tan I Shutterstock

パイロットは勤務開始前に少なくとも連続 10 時間の休息をとらなければなりません。また、7 日間の期間内で少なくとも連続 30 時間の休息をとらなければなりません。要件は、運航乗務員が強化されているか（救護パイロットが搭乗しているか）、強化されていないかによって異なります。

増強されていない運航乗務員

予定されたレポート時間	1 フライト区間	2 フライト区間	3 つのフライト区間	4 つのフライト区間	5 つのフライト区間	6 フライト区間	7以上のフライト区間
00:00 – 03:59	9時間	9時間	9時間	9時間	9時間	9時間	9時間
04:00 – 04:59	10時間	10時間	10時間	10時間	9時間	9時間	9時間
05:00 – 05:59	12時間	12時間	12時間	12時間	11.5時間	11時間	10.5時間
06:00 – 06:59	13時間	13時間	12時間	12時間	11.5時間	11時間	10.5時間
07:00 – 11:59	14時間	14時間	13時間	13時間	12.5時間	12時間	11.5時間
12:00 – 12:59	13時間	13時間	13時間	13時間	12.5時間	12時間	11.5時間
13:00 – 16:59	12時間	12時間	12時間	12時間	11.5時間	11時間	10.5時間
17:00～21:59	12時間	12時間	11時間	11時間	10時間	9時間	9時間
22:00 – 22:59	11時間	11時間	10時間	10時間	9時間	9時間	9時間
23:00 – 23:59	10時間	10時間	10時間	9時間	9時間	9時間	9時間

増強された運航乗務員の場合、休憩時間は利用可能な乗務員休憩エリアの質にも依存します。 FAA では、乗務員の休憩エリアについて 3 つの異なるカテゴリーを設けています。

休憩施設	説明
クラス1	フライトデッキやキャビンから離れたプライベートコンパートメントにある二段ベッドまたはフラットシート。
クラス2	通常、ビジネスまたはファーストの客室内のフラットシート。スリーピングエリアは通常、プライバシーを確保するためにカーテンで仕切られています。
クラス3	客室または飛行甲板のリクライニングシート (40 度以上)。通常はカーテンも閉められています。

増強された運航乗務員

予定されたレポート時間	クラス 1 休息 (パイロット 3 名)	クラス 1 休息 (パイロット 4 名)	クラス 2 休息 (パイロット 3 名)	クラス 2 休息 (パイロット 4 名)	クラス 3 休息 (パイロット 3 名)	クラス 3 休息 (パイロット 4 名)
00:00 – 05:59	15時間	17時間	14時間	15.5時間	13時間	13.5時間
06:00 – 06:59	16時間	18.5時間	15時間	16.5時間	14時間	14.5時間
07:00 – 12:59	17時間	19時間	16.5時間	18時間	15時間	15.5時間
13:00 – 16:59	16時間	18.5時間	15時間	16.5時間	14時間	14.5時間
17:00 – 23:59	15時間	17時間	14時間	15.5時間	13時間	13.5時間