サンカントリー航空、2024 年第 1 四半期に記録的な収益を達成

Corey

2024-05-09

昨日、サンカントリーエアラインズの親会社であるサンカントリーエアラインズホールディングスは、2024 年第 1 四半期の財務結果を発表しました。サンカントリーは第 1 四半期に記録的な収益を上げましたが、維持費と空港使用料の上昇により、収益は 2023 年と比較して 7.9% 減少しました。

ミネアポリスに本拠を置く格安航空会社サン・カントリー航空（サン・カントリー）は昨日、第1四半期決算を発表した。同社は四半期売上高が3億1,150万ドルと過去最高を記録し、2023年第1四半期の2億9,410万ドルから5.9％増加したが、アナリスト予想の3億1,620万ドルをわずかに下回った。

写真: natmac ストック |シャッターストック

サンカントリーは、主に定期旅客、チャーターサービス、貨物運航に重点を置いた超格安航空会社 (ULCC) として運航しています。第 1 四半期 (24 年第 1 四半期) の定期旅客サービスの収益は 1 億 4,120 万ドル、チャーターサービスの収益は 4,730 万ドル、付随収益は 8,620 万ドルでした。貨物サービスは 2,390 万ドル、その他の営業収益は 1,290 万ドルを生み出しました。

によるとプレーンスポッターズ.ネット, サン・カントリーは、ボーイング737-800F貨物機12機、737-800型機39機、引き渡し予定の737-900ER型機5機を含む、ボーイング737型機56機を保有している。同社は第 1 四半期に 3 機の航空機を取得し、そのうち 1 機は現金で購入し、もう 1 機はファイナンスリースで購入しました。これら2機は第2四半期に就航する予定で、3機目は現在、他の航空会社にリースされている7機目となる。

写真：アダム・モレイラ |ウィキメディア・コモンズ

サン・カントリーのジュード・ブリッカー最高経営責任者（CEO）は、同社の多角的なビジネスモデルにより第1四半期も堅調な利益を上げ、業界トップで終了すると予想していると述べ、売上高が四半期としては過去最高に達した一方で、同社はコストを「抑制」していると付け加えた。

「当社は事業のあらゆる分野で成長を続けており、ブロック時間の合計は10％近く増加し、定期旅客サービスASM（利用可能な座席マイル）は16％以上増加しました。ASM当たりの総旅客収益（TRASM）は9.6％減少しました。これは、当社の成長と一部の市場における他の航空会社による大幅な供給能力の追加の両方が原動力となっています。」

2024年3月31日までの3か月間、サン・カントリーは純利益3,500万ドル、税引前利益4,700万ドル、調整後の税引前利益4,800万ドルを報告しました。第 1 四半期の GAAP ベースの営業利益は 5,500 万ドル、調整後営業利益は 5,700 万ドル、営業利益率は 17.7%、調整後営業利益率は 18.2% でした。

写真: ライアン・フレッチャー/シャッターストック

空港補助金はもうなくなって久しい

コストが増加した2つの分野は、メンテナンスと空港の着陸料と賃貸料で、後者はパンデミック中に空港を支援していた新型コロナウイルス感染症時代の連邦資金の期限切れによるものである。のスタートリビューン社長兼最高財務責任者のデーブ・デービス氏がアナリストに対し、期限切れの連邦資金のおかげで、パンデミック下での着陸が急速に減少した場合に比べて、賃貸料が低く抑えられていると報告したと報じた。

維持費の増加はスケジュール変更計画によるもので、2024年末まで続く可能性が高い。24年第1四半期の定期便では、サン・カントリーは7,169便で115万7,000人の乗客を運び、搭乗率は87.4%であったのに対し、23年第1四半期は6,177便で99万8,238人、搭乗率は88.1%であった。

これらの乗客は、平均基本運賃 121.98 ドルを支払い、付帯購入で 74.43 ドルを追加し、乗客 1 人当たりの合計運賃は 196.41 ドルとなりました。システム全体で、12,539 回の出発と 38,437 ブロックアワーを運行し、1 日あたりの使用時間は 8.0 時間、平均ステージ長は 1,255 マイルでした。

サン・カントリーのボーイング737に乗ったことがありますか?コメントでお知らせください。