FAAは、ドアプラグを備えたボーイング737マックス9は今のところ接地されたままになると言います

米国（米国）連邦航空局（FAA）は、航空会社がボーイング737 Max 9航空機の最初の検査を完了したと述べました。ただし、規制当局は現在、航空会社が検査から収集したデータを研究し、検査とプロセスを完了した後、737 Max 9を接地します。

速度ではなく安全性を優先します

FAAの声明によると、航空会社はすでに40のボーイング737 Max 9航空機を検査しており、規制当局は検査からのデータを確認すると付け加えています。それでも、FAAがデータをレビューし、満足のいく検査およびメンテナンスプロセスを完成させるまで、航空機は地面にとどまります。

「FAAが検査とメンテナンスプロセスを承認すると、将来の操作の前に737-9のすべての最大で必要になります。速度ではなく、空飛ぶ公衆の安全性は、これらの航空機をサービスに戻すためのタイムラインを決定します」とFAAは付け加えました。

規制当局はまた、航空会社の737 Max 9がポートランド国際空港（PDX）から登っている間にプラグドアを失った1282年のアラスカ航空飛行の調査において、国家交通安全委員会（NTSB）を支援していると述べた。このイベントは2024年1月5日に行われ、航空機はPDXに安全に戻ってきました。航空機のピーク飛行高度が16,300フィート（4,968メートル）であったため、乗客は軽傷を負っただけでした。さらに、ドアプラグが爆発した列に旅行者は座っていませんでした。

写真：NTSB

それでも、FAAはその行動において迅速であり、事件の1日後にタイプを接地しました。接地は、キャビンの出口ドアではなく、プラグドアを備えた737の最大9機の航空機すべてに影響を与えました。ただし、米国の航空会社は、後者のセットアップでのみタイプを運営しています。

さらに、米国の2人の航空会社のみが737 Max 9：Alaska AirlinesとUnited Airlinesを運営しています。ch-aviationデータは、ペアには144ボーイング737 Max 9があることを示しました。国へのフライトを定期的に運営するAeromexicoには、このタイプの航空機があります。アラスカ航空は、事件の直後に737の最大9を検査のために自発的に接地しました。

ボーイング監視

事件の後、FAAとアラスカ航空は、ボーイングとその製造慣行の追加監視を導入し、飛行機メーカーが製造施設で十分な品質管理を備えた737 Max 9を提供することを保証すると述べました。

これに応じて、ボーイングはまた、品質管理の懸念に対処するための安全対策を導入していることを発表しました。公式声明の中で、ボーイングのコマーシャル飛行機の最高経営責任者（CEO）であるスタン・ディールは、「工場と生産システム全体で私たちの質の高い慣行を厳しく見ている」と述べた。

写真：Thiago B Trevisan |シャッターストック

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1月16日、製造業者は、米国海軍（USN）の退職したサービスメンバーであるカークランドドナルド提督が、ボーイングの社長兼CEOであるDavid Calhounの特別顧問として行動することを発表しました。ドナルドと外部の専門家チームは、ボーイングでの品質プログラムや慣行、そのサプライヤーの監視など、製造業者の品質管理システムの評価を実施します。