2番目の引用：セスナの引用のユニークな機能II

Corey

2024-04-21

その名前で予想されるように、セスナの引用IIは、ビジネスジェットの伝説的な引用ファミリーに建設された2番目の航空機でした。セスナは、以前にリリースされた引用Iから引用IIの設計を開始しました。同社は、クルーズ速度や座席容量などの他のパフォーマンス測定を改善しながら、低速ハンドリングなどのビジネスジェットの強力な品質の多くを維持することを目的としています。

制作されてきた長年にわたって、引用II/SP、引用S/II、および引用Bravoなど、元の引用IIからいくつかのバリアントが開発されました。 1970年代後半に導入された後、セスナはこれらの4つのバリアントの1,180以上の航空機を生産し続けました。これは、セスナの引用史上最も成功した航空機の1つです。

引用IIとそれを非常に成功させたものを詳しく見てみましょう。また、引用IIから来たバリアントのいくつかを探りましょう。

前述のように、引用IIは既存の引用Iから開発されました。顧客は、航空機の取り扱いの品質とその短場のパフォーマンスを維持したいと考えていました。しかし、彼らはまた、より範囲のより速い航空機を望んでいました。

写真：Santi Rodrigues |シャッターストック

セスナは1976年9月に航空機の開発を開始し、1977年1月に初めて飛行しました。連邦航空局（FAA）は、1978年3月に航空機のタイプ認証を授与しました。この航空機の配達はすぐに始まりました。

引用IIは、引用Iの胴体をほぼ4フィート伸ばしました。これにより、2人のパイロットに加えて、航空機が合計8人の乗客を収めることができました。セスナはまた、引用Iからヘッドルームを約5インチ増やしました。航空機には次の内部測定がありました。

キャビンの高さ：4フィート7インチ
キャビンの幅：4フィート8インチ
キャビンの長さ：15フィート9インチ
キャビンボリューム：292立方フィート

引用IIは、2つのPratt＆Whitney Canada JT15Dエンジンを搭載しています。これらは、それぞれ2,500ポンド弱の推力を提供しました。これらのエンジンやその他の設計機能は、航空機が385ノット（443 mph）のクルーズ速度に到達するのに役立ちました。

これは、357ノット（411 mph）のクルーズ速度しかなかった引用Iよりも大きな改善でした。航空機は、1,159海里（1,3333マイル）の長い範囲に達することもあります。その他のマイナーな改善には、最大742ガロンの燃料を可能にする5フィートの長い翼幅が含まれます。また、航空機の総体重を13,000ポンドに増やし、引用Iよりも約1,000ポンド多くなりました。

引用から開発された他のバリアントII

Citation IIがリリースされて間もなく、顧客は単一のパイロットのみを必要とする航空機のバリアントについて尋ね始めました。 CESSNA Citation II/spを作成することにより義務付けられています。この航空機は、FAR 23基準に基づいてFAAからタイプ認証を受けました。基準を満たすために、セスナは最大離陸重量（MTOW）をわずか12,500ポンドに減らしました。

写真：ケビン・ポーター|シャッターストック

また、コックピットと付随するアビオニクスシステムにいくつかの変更が必要でした。オペレーターがこれらの更新された基準を満たすために、航空機は通常、燃料負荷を減らして飛行します。これは、航空機の範囲がわずかに短いことを意味しました。合計700件の引用IIと引用II/SPが配信されました。

引用II/SPが成功した後、セスナはさらにアップグレードを探求し始めました。同社は1983年に新しく改良された引用S/IIを発表しました。翌2月に飛行し、7月にFAAからタイプ認定を授与されました。この航空機のアップグレードには、エイレロンギャップシール、液体除酸システム、および抗力を改善するためのエンジンパイロンの再設計が含まれます。

全体として、航空機には以前のバリアントよりも120ガロン以上の燃料がありました。これにより、引用S/IIはより高いクルーズ速度とさらに範囲に到達することができました。引用S/IIには次の仕様がありました。

提案された読み：セスナの引用経度に関する6つのユニークな機能

長さ	47フィート9インチ
翼幅	52フィート3インチ
身長	15フィート
最大離陸重量（mtow）	15,100ポンド
最高速度	マッハ0.721（533 mph）
クルーズ速度	403ノット（464 mph）
範囲	1,378海里（1,585マイル）
シーリング	43,000フィート

これらの航空機の160以上が建設されました。これには、1980年代のレーダー傍受トレーニングのために米国海軍によって購入されたT-47Aに指定された15の改造航空機が含まれます。

新しく改善された引用ブラボー

Citation S/IIで10年間成功した後、Cessnaは再び引用航空機のアップグレードを検討しました。同社は、新しいバリアントである引用ブラボーの開発を開始しました。この航空機は1995年4月に初めて飛行し、翌8月にタイプ認定を許可されました。セスナは1997年2月に航空機の配達を開始しました。

写真：Markus Mainka |シャッターストック

このバリアントのいくつかのアップグレードには、真新しいPratt＆Whitney Canada PW530A Turbofanエンジンが含まれます。これらのエンジンは大幅に効率的であり、離陸時に15％近くの推力を提供しました。また、セスナはコックピットを切り替えて、更新されたHoneywell Primus Efis Avionicsを含めました。その他の追加には、新しい引用ウルトラベースのインテリアと、使いやすい新しい着陸装置が含まれます。

セスナはついに2006年に引用IIファミリーの生産を停止し、同社は引用ブラボーの生産を停止しました。ただし、生産が停止する前に、336以上の引用ブラボスが配信されました。これは、合計1,184の合計引用II航空機バリアントが生成されたことを意味しました。この航空機はまた、別の成功した引用ジェット、引用Vの開発につながりました。

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