かつてマレーシア航空に加わった：シンガポール航空の歴史

Corey

2024-05-25

シンガポール航空は、空を横切って東南アジアのおもてなしを代表することを誇りに思っています。シンガポールの旗キャリアは、シンガポールチャンギ空港（SIN）のハブを介して大陸を接続する上で重要な役割を果たしています。航空会社は、エアバスA350、エアバスA380、ボーイング737、ボーイング747F、ボーイング777、ボーイング787機の艦隊を世界中の100ルートを超えるルートで使用しています。

写真：FastTailWind |シャッターストック

2000年以来、スターアライアンスのメンバーであるキャリアは、パートナーシップの堅牢なポートフォリオを使用して、乗客が世界中で十分に接続されたままでいることを保証しています。シンガポール航空の名前は1970年代にデビューしましたが、航空会社の歴史は1947年にマレー航空限定の作成にまでさかのぼります。

この航空会社は、1963年にマレーシア航空限定された後、1966年にマレーシアシンガポール航空リミテッドの名前を獲得しました。シンガポール航空は1972年に現在のモニカの下で事業を開始しました。

最初から品質

リバプールのオーシャンスチームシップカンパニー、シンガポールの海峡蒸気船会社、およびインペリアルエアウェイズは、1947年5月にマラヤンエアウェイズリミテッド（MAL）を組み込むために集まりました。この衣装が飛行を開始した地域は、最近形成されたマレー連合であり、マレー諸国とペナンとマラッカの海峡集落の組み合わせでした。

写真：ロルフ・ウォールナー|ウィキメディアコモンズ

マラヤ連盟は1948年に設立され、その後数年間にいくつかの移行が行われました。一方、航空会社のおもてなしに対する強調は、最初から明らかでした。これは、航空会社が言った1950年代と同じくらい早く見ることができました。

「4つの新しいDC-3が艦隊に追加されます。氷水は、インフルトメニューに唯一のアイテムではありません。ホット、コールド、アルコールの飲み物、サンドイッチ、ビスケット、コールドカットの選択肢を提供します。

マレーシア連盟は1963年9月16日に設立され、その結果、マレー航空はその名前をマレーシア航空に変更しました。この衣装は、1950年代半ばに設立されたボルネオエアウェイズも引き継ぎました。

写真：nsbreynolds |ウィキメディアコモンズ

もっと読む：Airasia、Batik Air＆Malaysia Airlinesの訪問マレーシア2026 Special Liveriesの覗き見

シンガポールが連邦から分離された1960年代には、別の政治的変化がありました。その結果、両方の地域で運営されているため、マレーシアエアウェイズはマレーシアシンガポア航空（MSA）にその名前を変更しました。マレーシアとシンガポールの両方の旗船長として飛んでいる航空会社は、残りの10年を通じて拡大し、707と737の形で最初のボーイング航空機を獲得しました。

独自の道を形成します

数年前に米国へのフライトを開始した後、1972年には今日でも影響力のある2つの名前が発売されました。マレーシアシンガポール航空は分裂して、シンガポール航空とマレーシア航空システムの両方を形成し、10月1日に両方の事業が開始されました。特に、マレーシア航空のシステムは、マレーシア航空ブランドの下で今日でも飛行しています。

この新しい始まりにより、オペレーターはボーイング747の到着とともにブランド変更の年をマークしました。この航空機は、その後の数十年でシンガポール航空の事業と同義になります。同社は1977年にタイプのための特別な格納庫を建設しました。この期間中に航空会社の艦隊に加わったのは空の女王だけではありませんでした。

写真：クリスチャン・ボルパティ|ウィキメディアコモンズ

ワイドボディアドベンチャーは1980年代に続きました。航空会社の最初のエアバスA300は、1981年に初めて空を撮りました。ヨーロッパのツインジェットは、最初のルートでジャカルタとクアラルンプールに飛びました。 2年後、シンガポール航空の747-300は、初めて東京経由で太平洋をロサンゼルスに渡りました。これは、キャリアがチャンギに公式の本社を開設したのと同じ年でした。

ミレニアムを閉じます

エアバスA310とボーイング757が到着した後、シンガポール航空は20世紀の終わりに向かって業界を移行するための重要な措置を講じ続けました。 1989年の活動に関して、キャリアは次のように述べています。

「シンガポール航空の子会社であるTradeWindsは、2月にシンガポールの2番目の航空会社として発表されます。その後、シルクエアになり、アジアとオーストラリアの30以上の航空会社に飛行ネットワークを栽培しました。

シンガポールは、1990年代にチャンギ空港のターミナル2のオープニングで行われました。1994年の22 747-400および30 A340-300ジェットの103億ドルの注文など、航空会社が拡大するにつれて一連の艦隊の更新もありました。

キャリアはまた、10 A340-500航空機の22億ドルの注文で世紀を終えました。このモデルにより、シンガポール航空は2004年に母国と米国の間の最初のノンストップ商業ルートを開設することができます。

写真：Vincenzo Pace |単純な飛行

2007年10月25日にエアバスA380を乗客に紹介したとき、シンガポール航空はワイドボディ航空機を実験する傾向を続けて、歴史を作りました。この巨人はシンガポールとシドニーの間で初めて商業的に飛びました。この最初のフライトには、455人の乗客と30人の乗組員が乗船していました。

数十年にわたって適応します

2009年のエアバスA330に加えて、艦隊の追加は2010年代に登場し続けました。シンガポール航空は2016年に初めてA350-900を飛行しました。当初、フライトは香港、クアラルンプール、ジャカルタなどの地域の目的地にありましたが、Twinjetはその年5月からアムステルダムのように長距離作戦を開始しました。その他の到着には、2018年5月に最初に到着したボーイング787ドリームライナーが含まれます。