米国では 2023 年に乗客の不正行為が減少

2023年はいくつかの注目を集めた航空暴動事件で幕を閉じたにもかかわらず、米国ではマナー違反の乗客の報告は減少し、2022年と比較して約20％減少した。

連邦航空局（FAA）の最近のデータによると、2023年1月1日から12月10日までに全米の航空会社で記録された乗客の不正行為は合計1,987件で、2022年の2,455件、2021年の5,973件から顕著に減少した。

報告数は依然としてパンデミック前のレベルのほぼ2倍であり、FBIへのその後の照会も依然として相当数ある。 FAAによると、2023年8月に約40人の乗客がFAAの調査を受けていると報告されている。

FAAは2023年までに課せられた罰金と有罪判決の件数に関するデータをまだ公表していないが、2022年には航空局は840万ドルを配分し、567件に対して執行措置が開始された。

現在の FAA 再認可法案では、手に負えない乗客には違反ごとに最高 37,000 ドルの罰金が科せられる。同時に、より重大な事件は重犯罪として分類され、FBI の捜査が必要となり、懲役刑につながる可能性があります。その他の制限には、航空会社内の搭乗禁止リストに掲載されたり、TSA の PreCheck プログラムから除外されたりすることが含まれます。労働組合が支援する全国的な飛行禁止リストの計画は、これまでにも2022年と2023年に浮上していた。しかし、まだ超党派の支持を集めていない。

国際的な取り組み

現在進行中のエア・レイジ危機は米国に限定されない。国際航空運送協会（IATA）は、世界中で手に負えない乗客の事件が急増し、2022年には少なくとも568便に1件の割合で急増していることへの懸念を強調した。

同団体は6月、国際サービスにおける空爆に対処するためのより透明性の高い枠組みを提供するために、2010年代初頭に初めて導入された2014年モントリオール議定書を施行するよう各国政府に求めた。同法を批准した州は50州未満で、モントリオール議定書が適用される民間航空便はわずか33％だ。 IATA副事務局長コンラッド・クリフォード氏は次のように説明した。

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「乗客の手に負えない事故が増加傾向にあることは憂慮すべきことです。乗客と乗務員は機内で安全で手間のかからない経験をする権利があります。そのためには、乗客は乗務員の指示に従わなければなりません…乗務員の指示に従わないことには言い訳はできません。」

写真: フェニックス スカイハーバー国際空港

2022年後半には同庁からさらなるガイダンスが提供され、IATAはさまざまな事件に対処するためのサポートを列挙した。しかし、協会は現在の対策は十分な予防策とはみなしていない。

IATAは以前、乗客に対する効果的な一時しのぎと抑止力、そして全国的な飛行禁止リストの代替策としてFAA再認可法を支持することを確認した。8月のIATA航空雑誌での発言、ティム・コールハン外交部次長はこう付け加えた。

「禁止は、特に航空会社がその情報を合法的に共有できる場合には、効果的な抑止力となり得る。しかし、既存の状況を改善するには課題があり、当面は他の場所に取り組みを集中する方が有益だろう。」

現在、中国とインドでは全国的な飛行禁止リストが運用されており、さまざまな成功を収めています。しかし、英国の「One Too Many」などの空港ベースのキャンペーンも、搭乗前にこの問題に対処し、乗客の意識を高めるための潜在的な解決策として挙げられています。

乗客の手に負えない事故を経験したことがありますか?コメントでお知らせください。