西海岸で最も美しいアムトラック駅も最も過小評価されています

Corey

2025-06-30

シンシナティユニオンターミナルとロサンゼルスのユニオンステーションは、アメリカで最も印象的なアムトラックステーションの1つであり、しばしば壮大な建築と歴史的意義で祝われます。確かに、彼らは誇大広告に応えますが、他の人は同じようにふさわしいです、完璧な例ですキングストリート駅。シアトルのダウンタウンの中心部に位置するこの1世紀のターミナルは西海岸で最も美しいアムトラック駅、しかし、それは最も見過ごされているものの1つのままです。ベネチア様式の時計塔、手描きの天井、大理石のアクセント、ルネッサンスにインスパイアされたインテリアで定義された豊かなデザインにもかかわらず、キングストリートステーションは20世紀の大半を静かに衰退させました。ある時点で、その壮大さは蛍光灯とドロップ天井の下に隠されていましたが、かつて忙しかったレストランやショップはコストを削減するために閉鎖されました。

何十年もの間、それは機能的でしたが、数百万ドルの改修がそれを生き返らせるまで忘れられていました。今日、この鉄道駅は復元され、太平洋岸北西部への玄関口と持続可能な歴史的保存の輝く例として機能しています。アメリカで最も見落とされがちな建築宝石の1つであるシアトルのキングストリート駅の優雅さ、歴史、変容を探りましょう。

キングストリート駅の歴史

シアトルの賑やかなダウンタウンの中心部にあるスタジアムとウォーターフロントからすぐの階段キングストリート駅、何百万人もの旅行者が依存しているが、簡単に見落としている美しい建築の傑作。 1906年に完成したキングストリートステーションは、鉄道駅が機能的で息をのむように設計されたときに、アメリカの鉄道旅行のランドマークであり、壮大な時代の残りです。この駅は、ニューヨークのグランドセントラルターミナルの共同設計を担当する全国的に称賛されている会社であるReed and Stem（現在のWasa Studio）によって設計されました。シアトルのターミナルの目標は、イタリアのルネッサンスリバイバルアーキテクチャの優雅さを太平洋岸北西部にもたらすことでした。彼らは成功し、結果は、堂々とした対称性や華やかな詳細など、ヨーロッパの影響を伴う象徴的な建物であり、シアトルの主要な港湾都市としてのアイデンティティに根ざしています。

ロコスティーブ/ウィキメディアコモンズ

キングストリート駅の外からの眺め

駅の王冠の宝石は、ヴェネツィアのセントマークのカンパニールをモデルにした、4つの側面にアーチ型の鐘楼と時計の顔が特徴の245フィートの赤レンガ時計の塔です。 1906年に設置された4つの輝く時計の顔は、かつて都市が上昇している時間を保ち、数十年にわたって手で負傷しました。今日でも、タワーはシアトルで最も有名なシルエットの1つとして立っています。ピーク時に、キングストリート駅は、移民、起業家、および行楽客のための賑やかな入り口として機能しました。これは、シアトルと全国の目的地を結びつけるグレートノーザンパシフィック鉄道の重要なターミナルでした。今日、イノベーションでよく知られている都市では、キングストリートステーションは西海岸で最も美しく歴史的に重要なターミナルの1つであり続けています。

キングストリートステーションはあいまいになりました

1945年の第二次世界大戦の終わりに続き、アメリカが20世紀半ばに入ったとき、鉄道旅行の黄金時代は車と飛行機の支配に道を譲りました。これにより、高速道路が拡大し、航空会社がよりアクセスしやすくなり、1950年代から1960年代を通じて鉄道旅行が減少するにつれて、輸送の景観が変化しました。シアトルのかつて象徴的なキングストリート駅にとって、このシフトは、コストカットとネグレクトの下向きのスパイラルの始まりを示していました。 1960年代初頭までに、収入の減少と縮小ライダーシップの縮小ステーションマネージャーは、その後、グレートノーザン鉄道と北太平洋鉄道の管理下にあり、コストを削減しました。ステーションを近代化し、メンテナンス費用を削減するために、その歴史的な美しさの多くは不明瞭になりました。

キングストリートステーションの重要な詳細

オープン	1906年5月10日、米国国立歴史的な場所にリストされています
改修されて復元されました	2008年から2013年の間に、このプロジェクトはその壮大さと歴史的意義を回復することを目的としていました
総面積	約62,400平方フィート（メインステーション）約6,400平方フィートの12階建ての時計塔もあります
のゲートウェイとして機能します	年間270万人以上の旅行者

1970年代までに、ほとんどの鉄道は苦労していました、そして翌年、アムトラックが形成されましたキングストリートステーションを含む都市の旅客鉄道サービスを引き継ぐ。アムトラックはステーションを運用し続けていましたが、元の魅力を復元または維持するためにほとんど行われませんでした。一方、レストラン、ランチカウンター、ギフトショップなど、かつて活気に満ちた公共のアメニティは、1つずつ閉店し始め、自動販売機の設置につながり始めました。

キングストリート駅は、コーストスターライト、エンパイアビルダー、カスケード、地域の通勤ラインなどのアムトラックルートを提供し続けましたが、その文化的存在は減少しました。壮大な建物は功利主義者となり、以前の栄光をほとんどお祝いしないパススルースペースになりました。多くのシアトルの住民、特に全盛期以降に生まれた住民は、駅の時代遅れの表面の下に建築の美しさがどのようなものにあるかを知りませんでした。

改修は駅を生き返らせました

Peng ge/dreamstime

シアトルのキングストリート駅の外観

2000年代初頭までに、キングストリート駅はシアトルで最も歴史的な建物の1つであるにもかかわらず、以前の自己の影になりました。幸いなことに、シアトル市はその可能性を見ました。建築家、歴史家、持続可能性の専門家とのパートナーシップにより、市は野心的なものを立ち上げました5500万ドルの改修プロジェクトステーションを復活させるため。修復は2000年代半ばに始まり、2013年に頂点に達し、米国の他のアムトラックステーションも主要なアップグレードを設定しています。

乗組員は、1960年代から華やかな石膏ワークを埋めていたドロップの天井を削除し、花のメダリオンと豊かなパターンで元のcofも天井を明らかにしました。 1965年、主要な「改造」が、アコースティックタイルドロップ天井を備えたステーションのオリジナルの手で描かれた天井を隠しました。装飾的な照明器具も取り外され、エレガントな天窓が密封され、かつてgrandの待合室を蛍光灯の暗闇に突っ込みました。さらに、元のテラゾーとモザイクの床は、工業用グレードのカーペットの下に埋もれており、簡単なメンテナンスを支持してさらに別の美しさの層を剥ぎ取りました。歴史的な天窓が再開され、昼光が再び空間に浸水するようになり、元の大理石の羽目板、テラゾーの床、木工品が掃除され、磨かれ、復元されました。

Joe Mabel/Wikimedia Commons

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キングストリートアムトラック駅内の視線

ヴェネツィアの聖マークのカンパニールをモデルにした駅の象徴的な時計塔も、完全な機能に戻されました。その長期的な時計メカニズムが修復され、塔が安定して改装され、再び都市の信頼できる目に見えるタイムキーパーになりました。改装されたキングストリート駅が獲得しましたリードプラチナ認定、持続可能な歴史的保存のための国家モデルにします。建物には、ソーラーパネル、地熱加熱および冷却システム、エネルギー効率の高い照明、および無量使用用の雨水収穫システムがアップグレードされました。すべての要素は、より持続可能な未来のために駅を準備しながら、過去を称えるように設計されています。

今日、キングストリートステーションはのための重要なハブとして機能しますアムトラックのカスケード、コーストスターライト、そしてエンパイアビルダーライン、シアトルをロサンゼルスのポートランド、シカゴ、バンクーバーに接続します。また、Sound TransitのSounder Commuter Railと統合されており、地元の旅行者がタコマ、エベレット、その他の地域目的地に直接アクセスできるようにします。キングストリート駅には、設備とアメニティもあります。