2025年のタイプによる世界のトップ10の最も活発な軍用機

Corey

2025-01-03

FlightGlobalの2025年のレポート世界で

現在公開されています（この報告書は、世界中の空軍との使用されている軍用機の推定数の詳細な内訳を提供しています）。予想されるように、ほとんどの種類の航空機のリストは、ほとんどが私たちの起源です。さらに、

、その間

。タイプごとに世界で最も一般的な軍用機の10個があります。

第3世代の戦闘機

約650の成都J-7が使用されています

グローバルファイタージェットシェア：	5％
原産国：	中国（ライセンスコピーソビエトジェット）
2番目に一般的な第3世代ファイタージェット：	おそらくMIG-21

まだ数百または数千の第3世代の戦闘機が使用されている。最も一般的なのは、中国の成都J-7 - ソビエトの認可されたコピーです

。 J-7の最後は、2013年にバングラデシュ空軍の生産ラインを展開しました。 2024年、153人の成都J-7がパキスタンと北朝鮮によって退職しましたが、インドは最終的にMIG-21未亡人メーカーのほとんどを退職しました（インドのMIG-21の約半数は長年にわたってcrash落しました）。

写真：Shadman Samee |ウィキメディアコモンズ

使用中の2番目に一般的な第3世代の戦闘機ジェットは、おそらくJ-7のMig-21の対応物です。

現在、移行の顕著な状態にあります。そこには、世界で2番目に大きい第5世代艦隊（J-20）と並んで飛んでいる古代の時代遅れの第3世代のJ-7が見つかります。さらに、

。

第4世代の戦闘機ジェット

約2,084 F-16が使用されています

グローバルファイタージェットシェア：	15％
原産国：	米国
2番目に一般的な第4世代の戦闘機ジェット：	SU-27/30/34/35フランカーファミリー（1,284ジェット）

世界で最も一般的な戦闘機のジェットであり、今後しばらくの間、そうするように設定されています。一部の空軍はF-16の艦隊（米国空軍のような）を減らしたり、完全に引退したりしている（オランダやデンマークのように）、他の空軍は初めてF-16を購入しています（スロバキアやブルガリアなど）。 2024年、トルコは40の新規建築F-16に大規模な注文を行ったが、アルゼンチンはデンマークから中古F-16を取得するという合意に達した。 Lockheedは、F-16が2030年過去まで生産され続けることを期待しています。

写真：USAF |技術。軍曹。ミカイア・アンソニー

2番目に一般的な戦闘機ジェットは、SU-27フランカーファミリー（更新された30/34/35バリアントを含む）で、合計1,284個のジェット機が使用されていました。これらは大規模な戦闘機であり、アメリカのF-15イーグルに対応するソビエト（919ジェットで3位）です。次に最も一般的な戦闘機は、F/A-18ホーネット/スーパーホーネット（主に海軍と海兵隊で奉仕している）と、現金に縛られた空軍の古いMIG-29です。

第5世代の戦闘機ジェット

約712 F-35が使用されています

グローバルな第5世代の戦闘機ジェットシェア：	50％以上
原産国：	米国
2番目に一般的な第5世代の戦闘機：	J-20 Mighty Dragon

FlightGlobalは、3つのバリエーションすべてにサービスを提供している712 F-35の稲妻IIをリストします。ただし、ロッキードマーティンが2024年に配信されたこれらの110の1,070 F-35を超える（事故に失われた）1,070個以上のF-35を超えて配信されたため、この数は少し混乱しているように見えます。

写真：米空軍| DVIDSハブ

F-35は、最も一般的な第5世代の戦闘機であるだけでなく、残りのすべてを組み合わせたものよりも多く数字にします。 2番目に一般的な第5世代の戦闘機は、200を超える配信がある中国のJ-20と、約183のシリアル生産モデルが残っているF-22ラプターです。ロシアのSU-57の数は小さく、20未満の生産モデルが配信されています（FlightGlobalリスト24が24ですが、これらのいくつかはシリアル以前の生産モデルである可能性があります）。

空中給油タンカー

約38 6 kc-135ストラトタンカーが使用されています

グローバルタンカーシェア：	47％
原産国：	米国
2番目に一般的なタンカー：	KC-46Aペガサス

KC-135 Stratotankerは、はるかに一般的なタンカーであり、米国空軍の空中給油能力のバックボーンです。 FlightGlobalは、世界中の386を務めている386をリストしています。空軍はそれらを新しいペガサスKC-46A（ボーイング767に基づく）に部分的に置き換えており、そのタンカーは現在、世界で2番目に一般的です（Flightglobalリスト101）。

写真：USAF

FlightGlobalの2025年のレポートは、米国を605のタンカーを所有しているとリストしています。他の国は非常に遠く離れています（2位は22人のタンカーを持つサウジアラビアで、3位はロシアが19のタンカーしかありません）。最も一般的な非USタンカーは、エアバスA330 MRTTです。

戦術的な旅客機

約819 C-130 Hercules Family Airliftersが使用されています

グローバルな軍事輸送シェア：	19％
原産国：	米国
2番目に一般的な戦術的な旅客機：	エアバスC295

C-130 Herculesは、米国と米国の同盟国とパートナーのほとんどの「The Tactical Airlifter」です（民間のL-100バリアントもあります）。航空機は広範囲に変更され、C-130Jスーパーヘラクレスバリアントに更新されており、現在は古くて疲れたヘラクレスの多くに取って代わります。スーパーヘラクレスはターボプロップの戦術的な旅客機であり、新しいブラジルのエンブレーアC-390ミレニアムと輸出市場で競合します（ヨーロッパのエアバスA400mアトラスおよび中国のシャンクシY-9とある程度競合する可能性があります）。

写真：USAF

米国空軍には約273のスーパーヘラクレスがあり、海兵隊には65人、沿岸警備隊には15があります。2番目に一般的な輸送は、中程度の戦術的なエアバスC295（以前はCASA C-295）です。 301エアバスC295は、使用中であるとリストされています。

戦略的な旅客機

約273 C-17 GlobeMaster IIIが使用されています

戦略的な旅客機のグローバルシェア：	約戦略的な旅客機の35％（C-17S、C-5S、IL-76S、H-20S、A400ms）
原産国：	米国
2番目に一般的な戦略的旅客機：	Ilyus IL-76

米国には、世界で最も一般的なストラージティックエアリフターもあります。戦略的な旅客機は通常、軍事材料の長距離（例えば、大陸間）を移動する一方、戦術的な空輸は、高精度で特定の場所に材料を展開することに焦点を当てています。最も一般的な戦略的旅客機はC-17 Globemaster IIIです。これは、主に米国空軍だけでなく、英国、インド、カナダ、オーストラリアなどの同盟国やパートナーでも使用されています。

写真：スタッフ軍曹。ローラティックル|ノースカロライナ航空国家警備隊、第145航空翼翼|米国空軍

今日、米国では戦略的な旅客機は生産されていませんが、ヨーロッパ（A400M）、ロシア（IL-76）、および中国（Xi'an Y-20）で生産されています。今日使用されている2番目に一般的な戦略的旅客機は、限られた生産のままであるイリシンIL-76です。

ユーティリティヘリコプター

約3,937人のブラックホークファミリーヘリコプターが使用されています

軍事ヘリコプターの世界的なシェア：	19％
原産国：	米国
2番目に一般的なヘリコプター：	MI-8/MI-17

世界で最も一般的なヘリコプターは、UH-60ブラックホークヘリコプターであり、その中で米国陸軍は約2,300人の勤務を行っています。最も一般的な米国海軍ヘリコプターは、ブラックホーク家の海馬のバリアントです。米陸軍は、2030年代にブラックホークを新しいティルトローターV-280勇気に部分的に置き換えることになっています。

写真：FrontPage L Shutterstock

続きを読む：現役および退職した軍事：軍人の旅行取引

2番目に一般的なヘリコプターは、ソビエト/ロシアのMI-8/MI-17ヘリコプターのファミリーで、約2,793人のヘリコプターがあります。これらのヘリコプターは、今後数十年にわたって世界中の空軍によって飛行され続けるように設定されています。

ヘリコプターを攻撃します

約1,225人のアパッチが使用されています

軍事ヘリコプターの世界的なシェア：	3分の1以上
原産国：	米国
2番目に一般的な攻撃ヘリコプター：	MI-24

現在使用されている最も一般的な攻撃ヘリコプターはAH-64 Apacheであり、そのうち1,225件が稼働しています（そのうち824が米国陸軍で使用されています）。緊密な空気サポートは、Apacheにとっては危険すぎるかもしれませんが（防空の拡散のため）、

。

写真：米国陸軍

2番目に一般的な攻撃ヘリコプターは、約918を使用したMI-24/35ファミリーで、続いて約595のAH-1コブラが小さくなります。米国とロシアは、攻撃ヘリコプターの最大のオペレーターであり続けています（ただし、ロシアは、特により近代的なKA-52攻撃ヘリコプターで大きな損失を被っています）。

トレーニング航空機

約976 T-6 Texan IIが使用されています

トレーナーの世界的なシェア：	6％
原産国：	米国/スイス
2番目に一般的なトレーナー：	F-16

最も一般的なトレーニング航空機は、スイスのピラトゥスPC-9航空機に基づいた単一エンジンのターボプロップ航空機であるビーチクラフトT-6テキサスIIです。米国空軍のセスナT-37Bツイートと海軍のT-34Cターボメンターに取って代わりました。空軍のジェットトレーナーであるT-38は4番目に一般的で、563が稼働しています（

）。