この賢いトリックはデルタ航空が新しい飛行機の関税を回避するのに役立ちます

Corey

2025-04-30

デルタ航空は、航空機輸入に対する関税の支払いを回避するという古い戦略を捨て、10％の普遍関税が適用されるエアバスA350-900型機を、まず第三国にフェリーで輸送し、そこで就航することを計画していた。

同社は2019年10月に世界貿易機関（WTO）が米国に有利な判決を下し、欧州各国が民間航空機の打ち上げプログラムに違法な補助金を出していると非難して以降、エアバス機の引き渡しにこの方法を利用していた。

日本への歓迎航空機

によるとフライトレーダー24記録によると、デルタ航空は最新のフェリーを計画していた

4月30日にトゥールーズ・ブラニャック空港（TLS）発、東京・成田国際空港（NRT）行きの便はN528DNとして登録されました。しかし、フライト追跡サービスでは、現地時間11時（UTC +2）に出発予定だったDL9936便が、N528DNとして登録されました。キャンセル。

そこでは商用運航を開始することになっていた。つまり、航空機は米国ではなく日本に輸入され、国際便のみを運航することになる。欧州連合（EU）と一部の加盟国が補助金を提供する際にWTOの勧告に従わなかったとWTOが裁定した2019年10月以降、この航空会社は関税を回避する巧妙な方法を利用していた。

A380を打ち上げ、次にA350を打ち上げます。

によると、2025年現在までにデルタ航空は11機の航空機を納入したという。チャンネル航空。これには、A220-300 が 4 機、A321neo が 4 機、A330-900 が 1 機、A350-900 が 2 機含まれます。N528DN は現在もフランスのトゥールーズにあり、エアバスが双通路ジェット機を組み立てた場所です。もう1機のA350-900はN527DNとして登録され、3月25日に引き渡されたが、これはドナルド・トランプ大統領のいわゆる「解放デー」の1週間以上前であり、当初は10％の普遍関税と国や地域に対する個別関税が適用され、米国の消費者が支払う後者の輸入料金は7月まで一時停止された。唯一の例外は中国でした。

「我々は関税を支払いません」

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トランプ大統領の「解放記念日」から7日後の4月9日、デルタ航空は第1四半期の純利益が2億4000万ドルになったと発表したことを受け、第1四半期決算会見を開催した。電話会談中、デルタ航空のエド・バスティアン最高経営責任者（CEO）は、エアバスが素晴らしいパートナーであることを称賛しながらも、同社が「当社が引き渡す航空機には関税を支払わないことを非常に明確にしている」と述べ、妥協のない態度をとった。

「この時期は非常に不確実であり、航空機に20％の増分コストを課し始めると、その計算を機能させるのが非常に困難になります」とバスティアン氏は述べ、航空会社がこの問題についてエアバスに対して非常に明確にしていると付け加えた。以前、トランプ政権は「新鮮な空気の息吹」になるだろうと述べていた同CEOは、その後、米国の航空宇宙産業が欧州の同業者が米国に輸出する貿易額の6倍の貿易額を輸出しているという事実に触れ、関税問題が通商交渉を通じて解決されることを望んでいると付け加え、「ワシントンの指導者らがそのことに注目してくれることを願っている」と語った。

デルタ航空が米国証券取引委員会（SEC）に提出した2024年第4四半期財務報告書によると、2025年には10機を含むエアバス機43機の納入を計画している。

A321neoが21機、A330-900が7機、A350-900が5機。これらの納入の一部は、欧州航空機メーカーのアラバマ州モービルの最終組立ライン（FAL）から行われる可能性があり、2025年にこれまでに納入された11機のうち4機、つまりA220-300が3機とA321neoが1機が製造され、現地でデルタ航空に引き渡される予定だ。

古いハンドブック

デルタ航空が自社の航空機を他国に「輸入」するのはこれが初めてではない。 2019年10月に米国に有利な判決が下された前述のWTO紛争を受けて、同機構は米国が年間74億9,600万ドルを超えない貿易対抗措置を発動することを認めた。 2020年2月、米国通商代表部（USTR）は、2020年3月18日から航空機輸入税を10％から15％に変更することを提案する通知を発行した。紛争は2021年7月9日に終結し、その1か月前にUSTRはEUおよび英国と合意に達し、2021年7月11日からEUからの製品に対する関税を5年間停止することとなった。

しかし、停止前であればデルタ航空は関税による打撃を受けなければならなかった。プレーンスポッターズ.ネット記録によると、同社は2020年から2024年にかけて少なくとも8機のA350-900を外国の空港に輸送した。

(AMS)。通信事業者の 33 社のうち少なくとも 18 社

また、最初に海外の空港、通常は東京-成田にフェリーで運ばれました。