ウクライナのプロペラYak-52がロシアの無人機を第二次世界大戦風に撃墜

ウクライナ戦争が世界大戦の残響だと考えていた人々は、昨夜新たな光景を目にした。ソーシャルメディア上で広まった動画には、ウクライナのシングルピストンプロペラ駆動のYak-52が南部オデサ上空で機関銃を使用してロシアの偵察無人機を撃墜する様子が映っていた。その光景はまるで第二次世界大戦の空中戦のようで、ジェット機対ドローンの議論を予想外に新しい方向に導いた。

2022年2月にロシアがウクライナに本格的に侵攻する前から、将来の戦争については多くのことが言われていた。将来の戦争は、ステルス、サイバー戦争、スマート兵器、さまざまな新興テクノロジーを使って戦われることになるでしょう。しかし、ウクライナ戦争が3年目に突入するにつれ、過去の残響とともに未来の兆しがますます増している。

1945 年のようなロシアのドローンとの空中戦

2024年4月27日、ウクライナのYak-52がロシアの偵察無人機を撃墜した。によるとミリタルヌイ、銃撃はおそらく2人目の乗組員によって銃または自動小銃で行われたと考えられます。ロシアの無人機2機、ザラとオーランの無人機が撃墜されたようだ。これらは安価でシンプルなロシアの偵察ドローンで、おそらくアメリカのリーパードローンよりも愛好家のドローンとの共通点が多いでしょう。墜落したロシアの無人機がパラシュートを展開した状態で空から落下するのが目撃された（おそらく自動反応）。

効果的な防空は、両国の空軍の影響と有用性を大幅に制限しました。 2年以上にわたる戦争を経て、大規模なロシア空軍（VKSと呼ばれる）ははるかに弱い相手を粉砕することに失敗し、ロシアは前線を超えた制空権を確保できなかった。これまでに100機以上のロシア製固定翼機が失われたが、その中にはおそらく数機の稀少で非常に貴重なAWACS機も含まれている。

写真：バーナード・スプラグ。ニュージーランド l フリッカー

装甲部隊を粉砕する電撃戦とは程遠く、ロシア軍は大部分が塹壕に閉じ込められ、第一次世界大戦を彷彿とさせる地雷を敷設している。一方、装甲部隊は次の塹壕線を攻撃しようとした。しかし、この年は 1916 年ではなく 2024 年です。したがって、何千人もの兵士が塹壕にいる一方で、頭上にはドローンの群れもいます。双方とも戦場でのドローンの大量使用に目を向けている。ウクライナは今年、約2万人の無人機操縦者（カナダ陸軍の要員とほぼ同数）を訓練したいと考えている。

機関銃を持ってドローンを撃墜する古い戦闘機

とりわけ、これは象徴的なA-10ワートホッグがウクライナ上空で役立つかどうかについての議論を再燃させるのに役立つ。批判は、A-10 は現代の SAM と戦う現代の戦場では生き残れないだろうというものです。しかし、ラインの後ろではどうなるのでしょうか？ウクライナの効果的な防空のおかげで、この空域はロシアの戦闘機の侵入を拒否されている。ロシアは前線のはるか後方で、低速飛行するイラン製の一方向攻撃用無人機シャヘドやオーラン偵察無人機、その他の無人機を多数飛行させている。これにより、安くて遅くて脆弱なドローンの群れが戦列の後ろを飛行することになります。問題はドローンをどのように撃墜するかだ。

ウクライナのSAMミサイルは、安価な無人機の群れを次々に撃ち落とすにはあまりにも数が少なすぎるし、高価すぎる。銃を使って撃墜する方がはるかに費用対効果が高くなります。古いドイツの Flakpanzer Gepard (自走対空砲 SPAAG) は、この役割で非常に役立つことが証明されています。ただし、これらは限られた数でしか入手できないため、それらを撃墜するための航空機を持っていると便利です。ウクライナの限られた空軍はすでに緊張しており、（無敗を保っているとはいえ）大きな損害を被っている。

写真：ヤク-52。コックピット。 l ウィキメディア・コモンズ

この場合、ベーシックで安価な航空機が役に立ちます。先進的な戦闘機は、これらの無人機の多くを撃墜するには過剰です。映像が示すように、Yak-52プロペラ練習機はドローンを撃墜するのに十分だった。 A-10 がこうした裏方の任務に適しているかどうかは明らかではありませんが、第二次世界大戦で活躍したヴォート社の F4U コルセアでも十分に任務を遂行できるようです。

「ほとんどのロシア航空機と同様に、Yak-52は頑丈な設計で、最小限のメンテナンスでシベリアの極度の気温でも運用可能です。三輪車の着陸装置は格納式ですが、飛行中は露出したままであり、「車輪上げ」着陸が発生した場合に機体を保護します。NZウォーバーズ協会

こちらもお読みください:ウクライナはロシアの標的を攻撃するためにジェット推進ドローンを開発中

プロペラ駆動のヤコブレフ Yak-52 は第二次世界大戦の戦闘機のように見えますが、1976 年に初飛行したソ連時代の初等練習機です。ソ連とワルシャワ条約機構のパイロット向けの曲技練習機として製造され、タンデムシートの単発全金属製単葉機で、現代の戦場には居場所がないように見えます。

Yak-52 はソ連の厳しい条件で運用できるように設計されており、応答性が高く非常に有能な曲技飛行航空機としての評判があります。空車重量は 2,200 ポンドで、360 馬力のヴェデネーエフ M14P 9 気筒星形エンジンを搭載しています。ミリタルヌイ機関銃でGUV-8700ポッドや無誘導ロケット弾でUB-32を吊り下げる能力があると指摘しているが、このバージョンの航空機は1機のみ存在した。

写真：ヤックス財団 l ウィキメディア・コモンズ

Yak52 はソビエト連邦以外に、1977 年から 1998 年にかけてルーマニアでも製造されました。近代化された改良型である Yak-52M は、2004 年にロシアで飛行しました。ロシア空軍およびその他の東ヨーロッパ諸国の基本練習機として使用され続けており、その曲技飛行能力のおかげで民間スポーツ パイロットの間で人気が高まっています。