ユナイテッド航空、ジェットゼロ混翼機を最大200機購入可能

ユナイテッド航空は、投資が成功すれば自社の航空機を次のレベルに引き上げながら持続可能性の認証を高めることになる投資を発表した。具体的には、昨日明らかになったように、米国のレガシーキャリアと

創設メンバーはジェットゼロと提携し、このスタートアップ企業の Z4 ブレンデッドウィングボディ (BWB) 航空機を最大 200 機の条件付きで注文する契約を結んだ。これはデルタ航空による同様の契約に続くものである。

ユナイテッド航空のこのタイプの注文は確定注文とそれ以上のオプションに分かれており、ジェットゼロが途中でさまざまな条件を満たすことになる。その中で最も注目に値するのは、同社が本格的なデモンストレーターを飛行させることであり、この特定の目標に向けた時間はすでに刻一刻と迫っている。ユナイテッド航空は、この航空機が乗客の体験においても一歩前進することを期待しています。

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ユナイテッド航空のジェットゼロへの投資は条件付き

ユナイテッド航空は昨日、ジェットゼロへの投資を誇らしげに発表し、同社のZ4航空機の「ジェット燃料効率と大幅に向上した顧客体験を提供する可能性」が提携の重要な要素であると述べた。契約の一環として、この契約には、ユナイテッド航空が混合翼胴体ジェット機を最大 100 機確定発注し、さらに最大 100 機のオプションを付けることが盛り込まれている。

この契約の重要な条件は、ユナイテッド航空がこれらの注文を進めるために、次のことを望んでいることです。

2027 年までに本格的な実証機を飛行させる。これは、今日の管状胴体ジェットとは大きく異なるこのコンセプトの実現可能性を証明することになる。通信事業者はまた、Z4が「安全性、ビジネス、運用要件」を満たすことを示す証拠も求めている。 JetZero の CEO 兼共同創設者である Tom O'Leary 氏は、この契約について次のように説明しました。

「ユナイテッド航空の当社への投資は、世界中の航空旅行の需要の継続的な成長に応えるために必要な効率性とコスト削減を達成するには、新しい革新的な技術が必要であるという業界の信念を示しています。ジェットゼロは、成長のすべての障壁に対処できるようにする1つの重要な技術である機体に焦点を当てています。このプログラムは現在開発中の唯一のもので、効率性と優れた顧客体験を約束します。」

既存のインフラを利用できる新しい旅客機

業界の持続可能性問題に対処するための根本的に新しい航空機の開発に関して業界関係者の間で懸念される主な懸念の 1 つは、これらの新しい航空機に加えて専門インフラを開発する必要性です。しかし、JetZeroは、同社が提案するZ4混合翼胴旅客機の主な利点の1つは、現在のインフラを使用して運航できるという事実であると主張する。

たとえば、以下にリンクされているシンプル・フライングの報道で述べられているように、同社は航空機に従来のターボファン・エンジンを使用することを計画していますが、主な違いはこれらが翼の下ではなくジェット機の屋根に取り付けられていることです。また、従来のジェット燃料と持続可能な航空燃料（SAF）ブレンドの両方を使用できるほか、「ジェットブリッジ、滑走路、誘導路に新たな設備を必要としない」。この航空機の重要な事実と数値の一部を以下の表に示します。

容量	乗客数250名
燃料の節約	従来の航空機と比較して旅客マイルあたり最大 50%
ユナイテッド航空のルート候補	ニューアーク、アメリカ (EWR) 発 パルマ デ マヨルカ、スペイン (PMI)

2025 年は JetZero にとって多忙かつ実り多い年でした

ユナイテッド航空との契約は、ジェットゼロにとって最近の一連のマイルストーンの最新のものであり、2025年は同社にとってすでに画期的な年となっている。実際、新年は同社が飛行プロトタイプの製作に向けてかなりの進歩を遂げているという発表で華々しくスタートした。これはアメリカ空軍とのパートナーシップの文脈で発表された。

そして先月、同社は米国のレガシーキャリアでありスカイチーム創設メンバーであるデルタ航空と提携することで、民間航空分野で重要なパートナーシップを獲得した。当時シンプル・フライングが報じたように、デルタ航空は2027年までに本格的な実証機を空に飛ばすというジェットゼロの取り組みを支援する予定で、サステイナブル・スカイズ・ラボがインテリアデザインに関する事項について同社にコンサルティングを行う予定だ。