ユナイテッド航空は、第1四半期の財政的損害を回収するためにボーイングと合意を形成します

ボーイングの最大の顧客の1人であるユナイテッド航空は、今年初めに737 Max 9航空機の接地から生じた損失を補償するために、飛行機メーカーと契約を結びました。 1月のアラスカ航空のブローアウト事件に続くイベントは、マックス9バリアントの一時的な接地に続いて運用上の混乱に苦しんだため、ボーイングとユナイテッドのようなコストキャリアの多くの恥ずかしさでした。

補償されるユナイテッド航空

United Airlinesは、今年初めに737 Max 9艦隊の基礎のために被った金融損失の補償を受けるためにボーイングと契約を結んだと発表しました。

アラスカ航空は、1月にボーイング737 Max 9バリア​​ント航空機の1つで空中爆発事件に見舞われましたが、タイプを運営するすべての航空会社に影響を与えました。連邦航空局（FAA）は行動に飛び込み、キャリアに命令し、再び飛ぶのにふさわしいとみなされるまで、検査のためにバリアントを接地しました。

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当然のことながら、これは、日常業務の種類に大きく依存しているユナイテッドのようなキャリアが、飛行のキャンセルと遅延により大きな財政的損失を被ったことを意味していました。彼らは最終的にボーイングから補償を要求すると想定されていました。

アラスカ航空は、飛行機メーカーから1億6,000万ドルを受け取ったときにボールを転がしましたが、もっと期待しています。しかし、ユナイテッドは取引の詳細を明らかにしていませんが、「ボーイングからの将来の購入で使用するためのクレジットメモ」の形で補償を受けます。

費用のかかる接地

アラスカ航空は737 Max 9ブローアウト事件の顔になりましたが、ユナイテッドは飛行機の接地により最悪の影響を受けた航空会社でもありました。航空会社はバリアントの最大のオペレーターであり、艦隊に79のボーイング737の最大9を持ち、さらに31が配達されます。アラスカは艦隊に65の最大9を持っています。

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それはユナイテッドにとって大きな打撃でした。これは、2024年の第1四半期に印象的な収入を生み出したにもかかわらず、主にMax 9航空機に関連する問題のために2億ドルを失ったため、1億2400万ドルの純損失を発表したと発表しました。

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運送業者は、2023年の第1四半期と比較して9.7％増加した125億ドルの営業収益を計上しました。この基盤は会社の貸借対照表に深刻な影響を与え、それがなければ、ユナイテッドは四半期利益を報告していました。

重要なボーイングの顧客

ユナイテッド航空はボーイングの重要な顧客であり、失う余裕はありません。キャリアは、その運用の大部分で、狭いボーイングとワイドボディの両方のボーイング機を数百のボーイング飛行機を運用していますが、多くのA320ファミリーの飛行機も運用しており、45 A350が注文されています。

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しかし、ユナイテッドは、ボーイングが生産の減速に直面している最近の問題に照らして、今年の配送の見積もりを調整しなければなりませんでした。ユナイテッドはまた、ボーイングにマックス10の生産を停止し、代わりにマックス9に切り替えるように依頼しました。

航空会社は、最大10注文の一部をMax 9に変換し、35の新しいエアバスA321neosを取得するためにリース契約に署名しました。ユナイテッドはその成長のためにより多くの飛行機を必要とし、ボーイングは貴重な顧客をエアバスに完全に失いたくありません。補償は良いスタートです！

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