ユナイテッド航空の選択システム：「ウィルマ」搭乗方法とは何ですか？

搭乗プロセスは、多くの乗客とゲートエージェントの大多数にとって、飛行のよりストレスの多い部分の1つです。確かに、すべての乗客の安全性と快適さを維持しながら、タイムリーな搭乗と時間通りの出発を確保することは、世界中の空港で絶えず展開されている落ち着きのない振り付けです。

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うまく機能する場合、フライトはほとんど満足している顧客と時間通りに出発します。動作が悪くなると、遅延が豊富になり、欲求不満がエスカレートします。効率を高め、顧客体験を改善するために、

2023年10月にネットワーク全体で新しい搭乗方法を開始しました。この新しい搭乗システムはウィルマと呼ばれ、その実装が成功した場合、ユナイテッドが飛行機がゲートで過ごす時間を短縮するのに役立ちます。

お金は空中で作られています

旅客機は空中にいることを意図しています。彼らが地面にいるとき、彼らは航空会社に多額の費用がかかります。したがって、航空会社が飛行機が迅速に回転し、できるだけ効率的に空中に戻ることを保証することは、航空会社の最大の関心事です。確かに、それは飛行機を急速に回転させて空中に戻す能力であり、で驚くべき成功をもたらしました

そして

。飛行機に乗るのに時間がかかると、航空会社の大幅な節約や支出が生じる可能性があります。フォーブス備考：

「地上時間には航空会社が1分あたり100ドルと推定されます」

搭乗プロセスから1〜2分間でさえ、複数のフライトと、ユナイテッドと同じ大きさの広大なネットワークを越えて、大規模な節約につながる可能性がある。もちろん、他の要因があります。価格で優先搭乗を提供することが収益源になる世界では、航空会社は搭乗プロセスをスピードアップするために収益源を排除するために黙っている可能性があります。

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前面に戻るか、自由に

によるとSkyparkセキュア、航空会社の最も一般的な搭乗方法は、前面に戻る方法です。つまり、キャビンの後部端の近くに座っているものが最初に搭乗され、キャビンの前面の近くに座っているものが最後に座っています。もちろん、これの例外は、大衆が経済セクションに解き放たれる前に、最初とビジネスクラスの乗客が優先搭乗を受けることです。頻繁なチラシは、この方法が文字通り、飛行機の後ろの列に座っているものから始めて、乗客が列ごとに呼ばれたことを意味したことを覚えているかもしれません。今日、バックツーフロントメソッドは、搭乗ゾーンのバリエーションで主に利用されています。残念ながら、これは乗客を席に連れて行き、出発の準備ができている最も遅い方法でもあります。

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予算のキャリアで最もよく使用される別の方法は、座席の割り当てをまったく持たないことです。 Simple Flyingは、未成年の座席に関する記事でこれについて説明しています。この方法では、顧客が選択した場所に座ることがあります。この搭乗方法は、実際に時間を節約することが証明されています。ただし、ほとんどの旅行者がまだ階段やジェットブリッジで彼らの後ろにいる間、乗客が航空機の正面近くの座席を選ぶことで通路がブロックされると問題が発生します。また、家族や他の乗客グループが一緒に座りたいと思っているのに困難をもたらす可能性があります。予想どおり、この方法は乗客で最も人気のある方法ではありません。

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世界中の航空会社が利用するこれらの方法のバリエーションがあります。ロイヤルティプログラムは、頻繁なチラシへの早期搭乗を提供し、優先搭乗が顧客に販売され、搭乗グループチェーンを上げる機会を提供します。

ユナイテッド航空はウィルマ法を利用してその飛行機に乗り込みます

ここでまだ記録されていない別の方法は、ウィルマというタイトルです。によるとkcrw、窓、中央、通路の略です。この方法では、窓の近くに座っているものが最初に搭乗することができ、その後、真ん中の座席に座っているものが続きます。最後に、通路の隣に座席の割り当てがある乗客が最後に搭乗します。によるとABCニュース、これは、Unitedがネットワーク全体に実装するために選択した方法です。テストでは、搭乗時間を最大2分間短縮することを約束しました。これは、前述のように、航空会社に数百万ドルを節約できます。

ユナイテッド航空では、搭乗グループ1と2の最初とビジネスクラスの顧客が飛行機に入った最初の顧客です。搭乗グループ3は、窓のそばで座席の割り当てを持つ乗客のために保持されます。これに続いて、搭乗グループ4が続き、恐ろしい中間席に座っている顧客が次にボードに乗ることができます。その後、搭乗グループ5が続きます。これにより、グループ6で基本的な経済運賃で旅行する顧客がうまく機能する前に、乗客が通路の座席をボードに割り当てることができます。通路席を割り当てた顧客は、少し後で飛行機に搭乗する必要があるかもしれないが、目的地に到着するとより速く枯渇できるはずであるという少し慰めを見つけるかもしれません。

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それは機能しましたか？

複数の要因が予定通りゲートを離れるフライトに再生されますが、ユナイテッドがウィルマ搭乗方法を使用したことは、航空会社が時間通りのパフォーマンスを改善するのに役立つ可能性があります。 2023年にこの方法を実装して以来、環境データは、United Airlinesが時間通りのパフォーマンスを改善したことを示しています。によるとoag、2024年10月、ユナイテッドはAvelo AirlinesとDelta Air Linesに次いで3位になりました。

航空会社	OTPランク	時間通りのパフォーマンス
Avelo Airlines	1	92.16％
デルタ航空	2	89.93％
ユナイテッド航空	3	87.46％
ハワイアン航空	4	86.93％
アメリカン航空	5	85.7％

ただし、2024年9月の記事で単純な飛行によって分析されたように、クラウドストライクのメルトダウンを無視した場合、

北米のビッグ3をリードし続けています。ユナイテッドには、競合他社から学ぶためのレッスンがまだ1つか2つある場合があります。

完璧な世界

完璧な世界には、創設者の天体物理学者ジェイソン・ステファンにちなんで名付けられたより良い搭乗システムがあります。 Steffanメソッドは、連続して、外れて、列を交互に行うことによって乗客を搭載しています。Scientific Americanこの方法は、搭乗時間を大幅に短縮できる可能性があることに注意してください。ただし、グループに座っている乗客や家族、指示に従わない乗客、または遅くゲートに到着した顧客など、完全でない世界の現実を説明するものではありません。 Wilmaの搭乗プロセスを選択することにより、ユナイテッドは、戻る搭乗ゾーンよりも速く、完璧ではない世界の空の旅の複雑さに適応するのに適した搭乗方法を利用しようとしました。顧客の感情はこのトピックで混ざり合っていますが、少なくとも、ユナイテッドの飛行機は少し速く搭乗されているようです。

航空業界は、効率を得るための新しい方法を継続的に求めています。ユナイテッドでは、これらの改善を行う1つの方法は、搭乗プロセスを変更することでした。航空会社のネットワーク全体にウィルマを実装することで、ユナイテッドの時間的なパフォーマンスが向上したようです。ただし、航空会社が競合他社を上回ることを本当に望んでいる場合、データはさらに多くのことができることを示唆しています。