ユナイテッド航空、2025年初めに21機を退役へ

報道によると、スコット・カービー最高経営責任者（CEO）は今月初め、バークレイズの産業イベントで、2025年初めに保有車両の一部を引退させる計画を発表した。チャンネル航空。この決定は、シカゴを拠点とする同社の今年第 1 四半期の収益性が予想を下回ると予想される中で行われました。

報告書によると、シカゴに本拠を置くこの航空会社は、予想を下回る収益性への懸念から、2025年第1四半期に最も高価な航空機を退役させる予定であるとのこと。航空会社はどの種類の航空機を退役させるのかは明らかにしていない。シンプル・フライングはユナイテッド航空にコメントを求めた。

写真：マルクス・メインカ |シャッターストック

2025年3月に開催されたバークレイズの産業イベントでのこの決定について、同社CEOのスコット・カービー氏は次のように述べた。

同社は第1四半期の収益性が予想を下回ると予想しているものの、2024年通年の財務実績は引き続き黒字を維持した。

2024 年の航空会社の純利益は 31 億ドルで、調整後の純利益は 35 億ドルでした。一方、通期の営業収益は570億ドルで、前年比(前年比)6.2%増加しました。ユナイテッド航空は、2024年に史上最大のフライトスケジュールを運航し、史上最も多くの顧客を運び、その数は前年比5.3％増の1億7,360万人と指摘した。

「システム全体で約1億7,400万便、1日平均4,340便という年間最多顧客数の同社記録を樹立し、2023年と比較して1日あたり145便多い幹線便を運航しました。」

ユナイテッド航空の現在の航空機保有数

ユナイテッド航空は、アメリカン航空、デルタ航空と並ぶ米国の「ビッグ 3」航空会社の 1 つです。シカゴ オヘア国際空港 (ORD) を拠点とするこの航空会社は現在、平均機齢 16.4 年で 1,010 機の航空機を運航しています。

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この機材は主にボーイング 737 ファミリー機 534 機、ボーイング 777 96 機、ボーイング 787 ドリームライナー 73 機、ボーイング 757 61 機、ボーイング 767 ワイドボディ機 53 機を含むボーイング製航空機で構成されています。ユナイテッド航空はエアバス機も運航しており、エアバス A319 型機を計 81 機、エアバス A320 を 78 機、エアバス A321neo 狭胴機を 31 機保有しています。

航空機の種類	総ユニット数
エアバス A319-100	81
エアバス A32-200	78
エアバス A321neo	31
ボーイング 737-700	40
ボーイング737-800	141
ボーイング 737 MAX 8	115
ボーイング737 MAX9	90
ボーイング 737-900	12
ボーイング 737-900ER	136
ボーイング757-200	40
ボーイング757-300	21
ボーイング 767-300ER	37
ボーイング 767-400ER	16
ボーイング 777-200	19
ボーイング 777-200ER	55
ボーイング 777-300ER	22
ボーイング 787-8 ドリームライナー	12
ボーイング 787-9 ドリームライナー	43
ボーイング 787-10 ドリームライナー	21

ch-aviationのデータによると、ユナイテッド航空は667機の発注を待っているという。特に、同社はボーイング787-9を145機、ボーイング737 MAX 10を167機、ボーイング737 MAX 9を130機、ボーイング737 MAX 8を11機、エアバスA321neosを119機、エアバスA321XLRを50機、エアバスA350-900ワイドボディを45機発注している。

ユナイテッド航空は2025年夏のシーズンに向けて準備を進めている。最近の報道によると、同社は一部の航空機の運航頻度を増やす計画だという。注目すべきことに、ユナイテッド航空は、シカゴ・オヘア国際空港（ORD）やデンバー国際空港（DEN）からの便を含む、夏季に運航されるいくつかの新しいA321neo路線を申請しました。

これには、シカゴと別のハブであるニューアーク・リバティー国際空港（EWR）間、またはシカゴからサクラメント国際空港（SMF）間など、2つのハブから米国本土のさまざまな目的地へ飛ぶ予定の9つの新しいルートが含まれます。