2023年の第3四半期に米国の航空運賃が7％減少しました

1月16日火曜日、米国輸送の出発により、国内の平均国内航空運賃は2023年の第2四半期と比較して7％近く減少したことが明らかになりました。この航空運賃は、手荷物料金、シートアップグレード、または追加料金などのオプションのサービスの料金は含まれていません。乗客の需要も、2023年の第2四半期と比較してわずかに減少しました。

国内運賃は減少します

航空運賃を参照する場合、DOTはインフレ調整された航空運賃と未調整の両方の航空運賃を分析します。 2023年を通じて、平均的な国内航空運賃は比較的類似しています。 2023年の第1四半期には、平均インフレ調整された389ドルの航空運賃があり、第2四半期には395ドルの平均インフレ調整された航空運賃が見られました。ただし、2023年の第3四半期には平均価格が低下しました。

写真：ジョー・クンツラー|単純な飛行

米国は、第3四半期に平均航空運賃が368ドルで、第2四半期のインフレ調整後の航空運賃と比較して6.9％減少しました。第2四半期の航空運賃は、インフレに合わせて調整されていない場合、392ドルと記載されていました。近年、パンデミックを除いて、価格は大幅に低下しています。 Covid-19のパンデミックの前の2018年第4四半期には、平均インフレ調整された国内航空運賃は437ドルで、最近の高値から15.9％減少しました。 2020年の第3四半期に、Covid-19パンデミックの高さで、平均インフレ調整された国内航空運賃はわずか289ドルでした。

写真：Vincenzo Pace I Simple Flying

DOTはまた、各空港での運用レベルに基づいて、平均的な国内航空運賃が変化することにも注目しました。 200万人以上の乗客がいる最も忙しい空港は、平均的な国内運賃が369ドルです。 100,000〜500,000人の出身の乗客を登録する小規模な空港の平均国内料金は375ドルです。中規模の空港には、より競争力のある航空運賃がある傾向があります。 150万〜2.0百万人の乗客、1.0百万から150万人の乗客、および50万から500万人の乗客がそれぞれ357ドル、356ドル、359ドルの低い航空運賃を登録しました。

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USDOTはまた、第2四半期に乗客の需要がわずかに減少し、8880万人の乗客が明らかになりました。第3四半期には、この数はさらに8660万人に減少しました。

写真：エンジェルディビリオ|シャッターストック

これらの乗客数は、米国がCovid-19パンデミックの後にゆっくりと正常に戻ってくる乗客の需要を見た後に来ます。たとえば、6月だけで、米国では、2022年と比較して乗客の交通がほぼ9％増加しました。多くの空港では、非常に忙しい夏と数字がシアトルタコマ国際空港（海）のようにパンデミック以前のレベルに戻ってきました。