米国の旅客・貨物航空会社、5月に約1,700人の雇用を追加

米国の旅客航空会社と貨物航空会社は、2024 年 5 月時点で合計 802,484 人の従業員を雇用しており、前月と比較して従業員数は 0.21% 増加しています。 5 月には 1,677 人が新たに業界に加わり、800,804 人から 1,677 人に増加しました。この数字はパートタイム労働者とフルタイム労働者の両方を表しています。

定期旅客航空会社は5月に50万人以上の従業員を雇用しているが、貨物業務専門の航空会社と比較すると、同社だけで25万3,821人の従業員を雇用しており、業界全体の32％を占めている。

写真：フランク・コバルチェック |ウィキメディア・コモンズ

特定の航空会社とその個別の成長に注目すると、ユナイテッド航空は 1,184 人の新規従業員を報告し、アメリカン航空は 446 人を追加した一方、大手貨物運送会社であるフェデックスは実際に従業員を 1,597 人削減しました。

パートタイムスタッフとフルタイムスタッフ

からのデータ運輸統計局今年5月、旅客中心の航空会社全体でフルタイム相当従業員が2,601名増加した一方、貨物はFTEが1,115名減少し、0.49%減少したことが明らかになった。

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米国の定期旅客航空会社26社がBTSに報告したデータによると、旅客業界はフルタイム職員51万6,496人（2024年4月比0.51％増）、フルタイム職員68万7,722人、パートタイム職員11万4,764人、合計74万5,103人で、前月比0.20％増加した。

ソース：運輸統計局

貨物運送業者で働く

Simple Flying がすでに報じているように、貨物パイロットの給与は航空会社、経験レベル、地域によって異なり、従来の航空会社と同様です。それでも、貨物パイロットは柔軟なスケジュール、乗客のいない平和な飛行、そしてより高い給与を享受しています。フェデックスの上級機長と副士官は、それぞれ最大32万6,000ドルと22万6,000ドルを稼ぐことができます。貨物パイロットは通常、同じ役職と経験レベルの旅客航空会社のパイロットよりも高い給与を受け取る傾向があります。それは地域、需要、作業負荷に大きく依存します。貨物航空会社と旅客航空会社の訓練と法的要件は同一であるため、パイロットの部門選択はそれらのみに依存することになります。何が期待されるかについて詳しくは、こちらをご覧ください。

空飛ぶ貨物の利点

貨物パイロットが飛行機に乗ると、長時間不在になるため、家にいる時間が長くなります。さらに、スケジュールがより柔軟であり、日中よりも夜間に飛行する可能性が高くなります。飛行ルートもさまざまで、多くの場合、大規模な商業施設よりも小規模な空港で過ごす時間が長くなります。よりリラックスできるため、遅延や時間の無駄が少なくなります。

写真: ボーイング

航空会社メーカーのエアバスは当初、エアバスA380Fモデルの生産計画を発表し、貨物機版の一部の注文を受け付けた。合計 25 機の A380F が発注され、そのうち 10 機が FedEx に、10 機が UPS に発注されました。しかし、メーカーはまず乗客用の注文に重点を置き、貨物用の生産を決定することはありませんでした。 A380Fが建造されていたら、特異なアントノフAn-225ムリヤを除けば、A380Fは世界最大の飛行貨物機になっていただろう。