アメリカ空軍、「退役」したロッキードF-117ナイトホークをKC-46給油用に認定へ

どうやら、ロッキードF-117ナイトホークは、KC-46ペガサス給油機からの空中給油用にステルスジェットの認定を取得する計画のため、米空軍では退役していない模様だ。 F-117 ナイトホークの低レーダー特性は米空軍の演習に役立つため、航空機に空中給油を維持することが重要です。

F-117Aを訓練のために常備する

によると戦争地帯, 空軍のマイケル・ロー中将は2021年9月、空軍協会の年次航空・宇宙・サイバー会議で公式声明を発表した。ロー中将はこう言いました。

「117が着陸してそのようなことをしているのを見ると、それらはステルスプラットフォームですよね？ステルスの初期の頃ですが、それらはまだステルスプラットフォームです。つまり、実際に私たちが直面するであろう巡航ミサイルのようなものをシミュレートすることができます。では、それらは巡航ミサイル防衛演習に最適なプラットフォームですか？それは間違いありません。」

そのため、レーダー反射をエミッターから遠ざけるように屈折させる能力により、F-117A は 1989 年から 2006 年までの戦闘での損失は 1 回だけでした。また、他の戦闘機や地上レーダーの巡航ミ​​サイルをエミュレートして、発見、追跡、交戦することもできます。ハマスやフーシ派のような勢力が爆発物を発射し、遠隔操作で操縦する小型航空機を使ったドローン戦争が行われている時代においては、観測可能な低空飛行物体を迎撃する訓練がドローンの脅威を打ち消す鍵となる。

近い

さらに、カリフォルニア州空軍州兵第 144 戦闘航空団の広報 2021 年 9 月 16 日の声明によると、第 144 戦闘航空団は次のように述べています。

「正式に退役したが、多くのF-117は飛行能力を維持しており、全体的な費用対効果と独自の能力を提供する能力に基づいて、限られた研究や訓練任務をサポートするために使用されている。2021年1月現在、米空軍の在庫には48機のF-117が残っており、毎年約4機を処分している。機体が廃棄されると、それらはアメリカ空軍戦略基地プログラムとアメリカ空軍国立博物館を通じて博物館に提供される。」

実際、砂漠の嵐作戦でレーザー誘導爆弾を投下した最初の F-117 は最近、オレゴン州マクミンビルのエバーグリーン航空宇宙博物館に寄贈されました。 F-117 に焦点を当てた最近のイベントは、将来のシンプル フライング ストーリーの主題となるでしょう。

しかし、より多くのボーイング KC-46 ペガサス空中給油機が米空軍に加わるにつれ、KC-46 が米空軍の資産に燃料を補給できる能力がテストされ、確認される必要があります。また、ボーイング KC-46 ペガサスは、これまでの米空軍所有の空中給油機とは異なり、空中給油機の後部下部から直接ブームを操作するのではなく、パイロットに近いステーションから遠隔操作でブームを操作していることにも注目すべきです。したがって、特定の焦点を絞ったテストが明らかに必要です。

写真: ボーイング

さらに、KC-46 ペガサスは、比較的小型の HH-60W ジョリー グリーン II から巨大な C-5M ギャラクシーに至るまで、米空軍の大規模な航空機のすべての航空機に燃料を補給するためにテストする必要があります。米空軍によると、KC-46は複数の航空機に給油するために212,299ポンド（96,297キログラム）のジェット燃料を搭載できるという。

最後に、米空軍は将来のKC-46の購入を検討しているため、空中給油機艦隊の資本増強に伴い、KC-46が将来のニーズを満たすことができるかどうかを知る必要がある。によると航空学者、計画はF-117Aを2034年まで飛行し続けることだ。

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