2024 年にジェット機の分割所有にかかる費用はいくらですか?

Corey

2024-03-22

プライベート航空には数多くの特典があり、そのほとんどは、ジェット機の所有者やチャーター者が、空港のセキュリティやチェックインの列に並ぶ煩わしさ、航空会社の設定されたスケジュールに依存することなく、数時間以内に通知して旅行できるようになります。そのため、高級航空会社の商品よりも高級企業やスポーツ選手、アーティストに好まれるのもうなずけます。

一方で、ジェット機を変更することでプライバシーが確保され、柔軟性が向上します。多くの場合、プライベート航空を体験するには最も費用対効果の高い方法です。その一方で、飛行機の所有には非常に柔軟性があり、カラーリングを選択することもできます。ブローカーによれば、最も人気のある超中型ジェット機の価格は1秒あたり約1000万ドルであり、高価になる可能性がある。グローバルエア.com。ただし、分割所有権と呼ばれる中間点があります。今日は、2024 年にこれにどれくらいの費用がかかるかを見ていきます。

分割所有権とは何ですか?また、どのように行われるのでしょうか?

今日の分割所有権にどれくらいの費用がかかるかをよりよく理解するために、まずそれが何で構成されているかを定義しましょう。昨年 2023 年の前回の記事でこれについて詳しく説明しましたが、最も重要な詳細をもう一度確認してみましょう。分割所有権は株式に分割され、所有するジェット機の分割数を意味します。ほとんどの航空会社は、年間飛行時間に換算すると、それぞれ 50、100、200、400 時間の 1/16、1/8、1/4、または 1/2 シェアを提供します。所有期間は 5 年間です。最終的には、ジェット機の所有権を市場価格で売り戻すことができます。

写真：ファストテイルウィンド |シャッターストック

このような所有権から利益を得たい顧客には、オペレーターを選択する際にいくつかの選択肢があります。最も人気のあるのは Netjets です。この民間航空会社には、Netjets Europe と Netjets USA という 2 つの主要組織があります。これらは、フリートの規模から見て世界で最も重要な分割所有権であると広く考えられています。ジェット機は750機。同社のウェブサイトによると、飛行機を所有する顧客にはいくつかの保証があり、最も重要なのは、顧客のジェット機が利用可能になった場合、追加費用なしで同様のモデルを提供するか、次のジェットクラスにアップグレードすることだ。

NetJets 以外にも、北米と中東には Flexjets、ヨーロッパには Jetfly など、さまざまな航空会社があります。によると、もう 1 つの重要な利点は税金に関連しています。飛んだ、完全所有権と同様の税制上の優遇措置が受けられます。事業用に購入した場合、一部の国では、部分所有者は費用の全部または一部を税額控除として償却できます。

プライベートフライトの方法:

完全な所有権
分割所有権
ジェットカードおよびその他の会員プログラム
リース
チャーター

分割所有権の実際の費用は非公開であり、将来の所有者と仲介業者または運営者との間の個別の交渉に大きく依存します。ただし、民間航空の専門家である Stratosjets は、この種の所有にかかるおおよその費用について説明しています。まず、将来の所有者は前払いを支払う必要があります。これは自動車や住宅で行われることと同様です。通常、関係者 1 人あたり約 35 万ドルの費用がかかります。前払い料金に加えて、ジェット機には 1 時間あたり 2,000 ドルに相当するいくつかの運航コストがかかります。

年間 50 時間の飛行時間における基本所有権の業界標準を考慮すると、これは年間約 10 万ドルの運用コストに相当します。これらのベースラインは航空機のタイプによって異なります。所有およびチャーターできるプライベートジェットにはいくつかの種類があります。

非常に軽いジェット機は最大 4 人の乗客を乗せることができ、通常は 1 時間あたり約 25,000 ドルの運航コストがかかります。その一例がホンダジェットです。
小型ジェット機: 最大 6 人の乗客を乗せ、通常、運航コストは 1 時間あたり約 3,000 ドルです – セスナサイテーション XLS など
中型ジェット機: 最大 12 名の乗客を乗せることができ、通常、運航コストは 1 時間あたり約 4,500 ドルです – チャレンジャー 3500 など
大型ジェット機: 最大 19 名の乗客を乗せることができ、通常、運航コストは 1 時間あたり約 10,000 ドルです – グローバル 7500 など

各カテゴリーは航続距離が長くなり、大型ジェット機は通常、大洋横断の長距離飛行に使用されます。これらには、Gulfstream G650ER や Bombardier Global 7500 が含まれます。これらはオペレーターの主力航空機です。大陸横断飛行に使用される中型ジェット機が、小型ジェット機と並んで最も人気があります。これらは通信事業者のバックボーンであり、世界中のフリートの大部分を構成しています。

結論

共有所有としても知られる分割所有は、プライベートジェットを使用する際の最も一般的なオプションの 1 つであり、これは 2024 年現在も有効です。飛行機を完全に所有するには、給与やメンテナンスなどの運用コストを除いて、数千万ドルの費用がかかる可能性があります。したがって、共有所有権は、金銭的負担のない完全所有権の利点を備えたチャーター運航の柔軟性を望むジェットセッターにとって、より実行可能な代替手段を提供します。