デルタのプライベートジェットに何が起きたのか？

Corey

2025-04-22

デルタ航空のビジネスジェット子会社であるデルタプライベートジェッツは、会社としての短い生涯を通じて何度も所有権が変更されました。幅広い航空機群とデルタスカイマイルエコシステムへの統合で知られるデルタプライベートジェットは、商用便のセグメントが乗客の希望する目的地に行けなかった場合に備えて、デルタ航空の顧客にユニークなプライベートジェット体験を提供しました。デルタプライベートジェットは、プライベートジェット体験と商用ジェット体験を融合したユニークな組み合わせでした。

同社は最初は独立系企業であったが、航空大手の子会社となったが、現在はデルタの名で運営されていない。同社は最近、短距離チャーター航空会社のホイールズ・アップに買収されたが、デルタ・プライベート・ジェットは間もなくデルタ航空の所有権に戻る可能性がある。この記事では、デルタプライベートジェットの歴史の包括的な概要を探り、その発展、戦略的変化、サービス内容、航空業界への影響に焦点を当てます。さらに詳しく知りたい方は読み続けてください。

創業のビジョンと初期の頃

元々は 1980 年代に Comair Jet Express としてスタートし、コメア、当時国内最大の民間リージョナルジェット航空会社の1つ。 Comair Jet Express の機材は当初、数人のパイパーナバホ族が、シンシナティ都市圏に本社を置く運航地域の近距離を有料の乗客に通勤させるという貧弱な手段でスタートしました。コムエアは 20 世紀後半に知名度を拡大し始め、最終的には航空大手との協力協定により、デルタ航空のコンピュータ予約システム「デルタマチック」に同社のフライトを掲載することが許可されました。

コムエアは、デルタ航空との提携によりリージョナルジェット旅行に進出し、新しいカナダエアリージョナルジェット（現ボンバルディア）の米国初のローンチカスタマーとなり、さらなる成長を始めた。 Comair は収益を着実に伸ばし始め、事業をさらに拡大し始めました。デルタ航空の公式航空会社の 1 つとして運航するコムエアは、運航を統合しながらデルタ航空とますます緊密になり始めました。すぐに、デルタ航空はコムエアの成長が見過ごすわけにはいかないと判断し、それを自社のブランドに完全に組み込もうとするようになりました。

接続契約が終了すると、コムエアはデルタ航空が地域航空会社を完全買収する道筋を作り、1999年10月に実現することになる。デルタ航空は企業株式契約でコムエアを18億ドルの価格で買収することになる。 2001 年、今日私たちがデルタプライベートジェットとして知っているものは、当初はデルタエアエリートと名付けられ、コムエアジェットエクスプレスから得たリソースから形成され、デルタ航空の資産と統合されました。そこから、デルタプライベートジェットは、商用ジェット旅行とプライベートジェット旅行のラインを融合させ、ニッチなビジネス用途を開拓し始めます。

デルタプライベートジェットへの成長

コムエア社の買収後、デルタ航空はプライベートジェット部門の成長を開始し、子会社をより競争力のあるチャーターサービスに成長させようと試みた。 2001 年から、デルタエアエリート当初は 10 機のビジネスジェットで運航を開始しましたが、10 年半後には最終的に 40 機を超えるビジネスジェットにまで拡大しました。デルタのビジネス戦略は、民間航空会社の顧客をターゲットにし、民間航空部門が提供していない目的地への法人ジェット機のチャーターを推進することだろう。これは、これらの顧客のビジネスを維持するだけでなく、他の競合航空会社にビジネスを持ち込まれるのを防ぐ試みでもありました。

2010年、デルタ航空は会社のブランドをデルタ・エア・エリートからデルタ・プライベート・ジェットに変更しました。デルタ航空は、小型ビジネスジェットから長距離ジェットまで、70機以上のビジネスジェットを保有し、プライベートジェット機群を拡大し続けることになる。このフリートは2020年には最大規模となり、最終的には短距離地域チャーターサービスのWheels Upに組み込まれることになる。ホイールアップを買収する前に、デルタプライベートジェットにはビジネスジェットのラインナップ以下を含むさまざまなメーカーから提供されています。

小型の Citation CJ2 および Citation CJ3 から、中型の Citation Excel / XLS / XLS+、Citation X に至るまで、約 6 台を所有していました
Nextant Aerospace、単独の Nextant 400XTi、再製造された Beechjet 400A を運用
、Phenom 300 のみを操作する
ホーカー、ホーカー 800XP およびホーカー 4000
Learjet、複数の Learjet 60 のほか、Learjet 60 XR、Learjet 45、75 が稼働中
、小型のガルフストリーム 200 と複数のガルフストリーム GIV および GV 航空機がデルタプライベートジェットの最長航続距離航空機として機能します。
ボンバルディア、複数のチャレンジャー 604 が艦隊で運用されている

2010 年代半ばには、デルタプライベートジェットはデルタ航空のスカイマイルエコシステムに組み込まれ始め、顧客はプライベートジェットでの旅行をクレジットカードの特典ポイントの蓄積に組み込むことができるようになります。これはチャーターサービスのユニークな機能であり、顧客ベースの忠誠心を維持するのに役立ちます。

デルタのプライベートジェットの運航方法

デルタプライベートジェットは 2 つの異なる会員プログラムに基づいて運航されています。最初のプログラムは、メインメンバーシップアクセスカードであるデルタプライベートジェットカードです。このカードを使用すると、航空券は初回デポジットを通じて前払いされ、年間総額 150,000 ドルが支払われます。チャーターする各ジェット機の価格は、最初のデポジットから差し引かれます。これにより、デルタ航空の財務上の安全性が高まり、しばしば混乱する市場においてより多くの財務流動性を持って運営できるようになります。チャーター料金は、目的地と出発都市、および選択した客室の室内サイズによって異なります。デルタ航空は、顧客が 2 年間に設定された固定料金を支払うことで、チャーター便の利用を保証します。

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デルタプライベートジェットは、2 番目の会員サービスであるスカイアクセスプログラムを提供しました。これはデルタプライベートジェットカードとは別の購入であり、最初に購入する必要があります。スカイアクセスプログラムの最大の特徴は、顧客が空の脚を無料で移動できることです。顧客がスカイアクセスの追加なしでデルタプライベートジェットカードのみを保有している場合、乗客がいない状態で飛行し、使用のために飛行機の位置を変更するためにデッドレッグが発生した場合も同様に支払わなければなりません。

スカイアクセスプログラムにより、空の区間のフライトの料金を支払う必要がなくなり、顧客は追加料金なしで航空機の位置を変更できるようになります。これにより、航空機をどこで往復するかをより柔軟にチャーターできるようになります。 Sky Access のプログラムへの参加費用は初回 2,500 ドルのみで、毎年 6,000 ドルの定期料金がかかります。さらに、スカイアクセスプログラムでは、デルタ航空の商用運賃が 20% 割引されます。

デルタプライベートジェットでは、デルタ航空の顧客がスカイマイルアカウントをサービスに組み込むことも可能になり、スカイマイルポイントで航空券の代金を直接支払うことができるようになりました。これにより、顧客は会社への忠誠心を維持でき、他の競合他社への移行を防ぐことができます。そうは言っても、これらのプログラムは長続きせず、同社は最終的に 2020 年に Wheel Up に売却しました。

ホイールアップによる取得

短距離地域チャーターサービスの Wheel Up は、主にターボプロップ航空機と小型ビジネスジェット機の顧客へのサービスを開始しました。デルタ航空は最終的に同社の株式を取得し、約四半期これにより、デルタ航空はデルタプライベートジェットとホイールアップを統合し、ホイールアップがデルタプライベートジェットの資産を完全に取得できるようになります。そうすることで、Wheels Up は世界最大のチャータージェットサービスの 1 つとなるでしょう。ホイールアップはデルタ航空による部分所有権で数年間運営されることになるが、同社の前途には困難が待ち受けているだろう。

新型コロナウイルス感染症のパンデミック後、空の旅は劇的に変化し、それに伴ってホイールアップ社も苦戦し始めることになる。デルタ・プライベート・ジェットのブランドを失ってからわずか数年後、デルタは古い会社を再買収し、約5億ドルをホイール・アップに注入することになる。その見返りとして、ホイールズ・アップは自社株をデルタと交換し、その株式は会社の約80％を占めることになる。 80%の所有権を持つホイールズ・アップは事実上デルタ航空の子会社となり、これによりデルタ・プライベートジェットは元の所有者の元に戻ることになる。デルタプライベートジェットの名前はもう存在しませんが、現在は元の所有権に戻っており、運航を継続するためのより多くのリソースがあるはずです。