フロイドメイウェザーはどのプライベートジェットを飛ばしますか？

Corey

2024-12-06

フロイドメイウェザーは、世界で最も熟練したボクサーとメディアパーソナリティの1つです。メイウェザーは1977年2月24日にミシガン州グランドラピッズで生まれました。彼の家族は父親と2人の叔父を含む熟練したボクサーでいっぱいだったので、幼い頃から訓練を始め、頻繁に彼をジムに連れて行きました。彼は父親の投獄の後、両親の家と祖母の家の間を飛び越えて育ち、メイウェザーはボクシングがアウトレットであることを発見したと述べました。

高校を中退した後、メイウェザーはアマチュアボクサーになり、最終的に84勝と8つの損失の記録を記録しました。彼のアマチュアのキャリアには、1996年のジョージア州アトランタでのオリンピックでの銅メダルと、3つの米国のゴールデングローブチャンピオンシップも含まれていました。

アマチュアステージでの彼の成功は、1996年10月に最初のプロの試合を獲得したため、プロのステージに直接翻訳されました。メイウェザーは減速せず、20歳になるまでに4勝で無敗の記録を達成しました。彼は長年にわたって合計50の異なる戦いと戦い続け、無敗のプロの記録を投稿しました。

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彼の50勝のうち、そのうち27がノックアウトによるものでした。彼のプロとしてのキャリアを通じて、メイウェザーは5つの異なるウェイトクラスで15の主要な世界選手権を獲得しました。彼は、ボクシングライターズアソシエーション協会（BWAA）によって2010年の10年間の戦闘機に指名され、ESPNによって過去25年間の最大ポンドの戦闘機としても認められました。

写真：INSECTWORLD |シャッターストック

メイウェザーのリングでの成功のため、他のビジネスベンチャーとともに、彼は10億ドル以上の純資産を蓄積しており、彼は世界で最も裕福なアスリートの1人になりました。彼の極度の富のために、メイウェザーがプライベートジェットを所有し運営しているのも不思議ではありません。この航空機は、柔軟な飛行時間、飛行ルート、さまざまな空港に着陸する能力など、旅行中に究極の贅沢を提供します。この豪華なビジネスジェットを詳しく見てみましょう。

メイウェザーのプライベートジェットについて

現在、フロイドメイウェザーは、N151SDとして登録されているガルフストリームIVを運営しています。によるとジェッシー、このガルフストリームIVは1994年に最初に建設され、1249年のシリアル数を持っています。連邦航空局（FAA）によると、航空機の公式所有者はミシガン出演LLCですが、航空機の主なオペレーターはメイウェザーです。

メイウェザーはこの航空機をあまり頻繁に利用していません。 Jetspyによると、これまでのところ2024年には、彼のガルフストリームIVは合計102飛行時間で38回しか飛行しませんでした。この航空機は、2024年に最も頻繁に次の空港を訪れました。

ネバダ州ラスベガスのハリーリード国際空港（LAS）
カリフォルニア州ロサンゼルスのヴァンヌイス空港（VNY）
フロリダ州マイアミにあるMiami-Opa Locka Executive Airport（OPF）

ガルフストリームIVについて

ガルフストリームは、1983年初頭にガルフストリームIVの開発を初めて開始しました。ジョージア州のサバンナに本拠を置く会社は、胴体の拡張を含む人気のあるガルフストリームIIIのアップグレードされたバリアントを作成することを目的としています。このプログラムは、ガルフストリーム航空宇宙の元親会社であるGrummanと共同で開始されました。

写真：Aero Icarus |ウィキメディアコモンズ

最初のプロトタイプガルフストリームIVは1985年9月に乙女便を実施しました。FAAは1987年4月に航空機を認定し、その年の後半に正式に導入されました。ガルフストリームIVシリーズは、1987年から2018年まで制作され、ガルフストリームは最終的に航空機の生産を終了しました。ガルフストリームは、後に航空機を近代化された湾岸G500に置き換えました。全体として、総GIVバリアントが1,000匹弱でした。

長年にわたり、ガルフストリームは、人気のあるビジネスジェットのいくつかの異なるアップグレードされたバリアントを開発してきました。これには、次の航空機モデルが含まれます。

湾岸IV-SPは1993年に導入されました
1995年に導入されたガルフストリームG400
2002年に導入されたガルフストリームG300
2004年に導入されたガルフストリームG450

ガルフストリームIVシリーズは、エグゼクティブアビエーションとチャーターフライト業界の両方ですぐに成功しました。日本空気自衛隊、王立オランダ空軍、パキスタン空軍、スウェーデン空軍など、多くの政府や軍隊もそれを利用しました。国立海洋大気局（NOAA）は、ハリケーンと熱帯暴風雨の監視に重く修正された湾岸IVも利用しています。

写真：グレゴリー・ケンドール /シャッターストック

ガルフストリームIVの設計機能とパフォーマンス仕様

全体として、ガルフストリームIVシリーズは、ビジネス航空界で人気のある航空機です。この航空機は、ガルフストリームIIIと同じ断面を持つが、約5フィート長い胴体を利用しています。ガルフストリームは、抗力を減らすために再設計された翼を含む、新しい航空機にいくつかの空力的アップグレードを組み込みましたが、同社は航空機の末尾の縁を同様に保ち、ガルフストリームIIIと同じ飛行制御を利用できます。

写真：BlueBarronphoto |シャッターストック

ガルフストリームIVシリーズは、2つのロールスロイステイエンジンで導入され、それぞれが12,400ポンド以上の推力を提供しました。また、新しいエンジンは、湾岸IIIと比較して騒音レベルを低下させ、燃料効率を向上させました。これらの強力なエンジンは、航空機が次のパフォーマンス仕様を達成するのに役立ちました。

長さ	88フィート4インチ
身長	24フィート5インチ
翼幅	77フィート10インチ
最大離陸重量（mtow）	73,200ポンド
典型的なクルーズ速度	488ノット（時速561マイル）
範囲	4,220海里（4,856マイル）
サービスの天井	45,000フィート

コックピット内では、ガルフストリームIVはもともとHoneywell SPZ 8000 Avionics Suiteを搭載していました。 Gulfstreamは後にHoneywell SPZ 8400アビオニクスシステムをオプションとして導入しましたが、ガルフストリームIVシリーズの航空機の後のバリエーションで標準になりました。