エアバス A350 がこれほど静かなクルーズを実現できる理由

は、今日空を飛んでいる最も近代的な旅客機の 1 つです。 2015 年に商業運航を開始して以来、この航空機は世界中の航空会社と乗客の両方に絶大な人気を誇っており、その低い運航コストと優れた持続可能性の認定により、混雑した市場で最先端の存在となっています。

エアバス A350 がこれまでに生産された中で最も静かなワイドボディ機の 1 つであることは、機内の乗客や主要空港の近くに住んでいる乗客にとって嬉しいことでしょう。この記事では、A350 の静粛性の理由を詳しく考察するとともに、今日の世界の旅客航空における A350 の役割と、比較的短い商用運航期間中に A350 が残した遺産について詳しく見ていきます。

先進的なエンジン設計

エアバス A350 が非常に静かである主な理由の 1 つは、エンジンのおかげです。 A350 は、これまでに製造された民間航空機エンジンの中で最も静かで燃料効率の高い 2 基のトレント XWB エンジンを搭載しています。各エンジンは航空機に 97,000 lbf の離陸推力を提供します。

しかし、ロールスロイスはどのようにしてこれほど静かで大型で強力なエンジンを作ったのでしょうか? Trent XWB の大きなファン直径は、より効率的かつ静かに動作し、ファンの先端速度が低いため、騒音をさらに低減できます。さらに、エンジンの形状とナセルは、空気の流れを管理し、騒音を抑制するように特別に設計されています。

エアバス A350 の湾曲した空力ボディも、騒音公害レベルが平均より低いことに大きく貢献しています。航空機の滑らかな翼の形状と独特のウィングレットは鳥のものを再現しており、どちらも航空機の表面の抵抗を軽減し、騒音レベルも低減します。エアバスなどの航空機メーカーが翼のデザインのインスピレーションを鳥に求めているのは当然です。結局のところ、鳥は航空機よりもはるかに長い間飛んでいるのです。

エアバスA350の機体の約70％は、主にCFRP（炭素繊維をプラスチック樹脂で結合した炭素繊維強化プラスチック）などの軽量複合材料で作られている。鉄よりも強く、アルミニウムよりも軽く、両方の材料よりも耐食性に優れています。これにより重量が軽減されるだけでなく（したがって燃料消費量も削減され、環境にとっても航空会社にとっても同様に大きなプラスとなります）、航空機が空中を素早く移動する際の振動や騒音も軽減されます。

キャビン防音・騒音低減技術

エアバス A350 は、2 基のロールス・ロイス トレント XWB エンジンの外側に騒音を低減するシェブロンを備えているほか、内側には吸音ライニングが施されており、大気中に放出される騒音の一部を吸収するのに役立ちます。エアバス A350 の着陸装置とフラップの設計も、航空機から発せられる騒音を制限するのに役立ちます。

そして、エアバス A350 が他の同様のサイズの航空機よりも静かであるのは、外観だけではありません。キャビン内では、遮音材がエンジン騒音を軽減し、乗客に驚くほど静かな体験をもたらします。すべての航空機と同様に、エンジンの前に座っている人は最も静かな体験を楽しむことができます。これが、ビジネス クラスやプレミアム エコノミーなどのプレミアム キャビンの大部分が航空機の前方に位置している理由です。

巡航高度と速度では、エアバス A350 の機内の騒音レベルは 60 デシベル未満であることが多く、非常に静かな航空機です。比較のために、ボーイング 787 機内の騒音レベルは約 60 ～ 62 デシベルです。エアバス A380 の騒音は約 62 ～ 65 デシベルと若干高くなりますが、いわゆるスーパージャンボが 2 基ではなく 4 基のエンジンを搭載していることを考えると、これは予想の範囲内です。

ボーイング 737 は、そのサイズがはるかに小さいにもかかわらず、エアバス A350 よりもかなり騒音が高く、巡航高度と速度で飛行している場合の平均騒音レベル測定値は約 65 ～ 70 デシベルです。 737 に搭載されているはるかに古いテクノロジーと設計機能を考慮すると、これも驚くべきことではありません。

これらすべての機能により、エアバス A350 は、ボーイング 747 などの古いワイドボディ機と比較した場合、騒音フットプリントが著しく小さくなります。そのウェブサイトでは、ヴァージン アトランティック航空ロンドン ヒースロー空港 (LHR) のハブ空港付近での A350 の騒音フットプリントと 747 の比較を示します。

最新のデータは、チャンネル航空は、ヴァージン アトランティック航空が保有するエアバス A350 を 12 機保有しており、すべて A350-1000 型です。同社は、ロンドン・ヒースロー空港（LHR）からニューヨーク・ジョン・F・ケネディ国際空港（JFK）までなど、より大きなビジネスクラスを収容できる路線で、低容量でプレミアムヘビーなA350-1000を多数運航している。これらの航空機は合計 335 人の乗客を収容できます。ヴァージン アトランティック航空は、最大 397 人の乗客を運ぶことができる少数の高密度 A350-1000 も運航しています。同社はこれらの航空機をマンチェスター空港 (MAN) からオーランド国際空港 (MCO) までのようなレジャー志向の路線に配備しています。

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エアバス A350 の静かさについてパイロットがどう感じているかというと、キャセイパシフィック航空の本拠地である香港国際空港 (HKG) に行ってみましょう。最近のインタビューでは、キャセイパシフィック航空エヴァン・サマーフィールド機長は、騒音レベルが最も低いエアバス A350 の飛行について気に入っている点を詳しく説明しました。サマーフィールドはこう言った。

「エアバス A350 は、クルーズ中の他の航空機に比べて明らかに静かで、悪天候の中、陸に上がってくるときに特に顕著に感じます。雨が降っていて、進入時に多少の暴行を受けますが、飛行甲板では通常の会話レベルで会話できます。乗客にとっても静かです。時差ぼけや疲労を増大させるものの 1 つは騒音なので、これは素晴らしいことです。古いキャセイパシフィック航空を使用する場合、騒音を軽減すれば、「より良い状態で到着」できます。というスローガン。」

は、A350-900 30 機と大型の A350-1000 18 機の合計 48 機のエアバス A350 を保有しています。の1つ世界の航空会社の A350-900 は、ビジネス クラス 38 名、プレミアム エコノミー 28 名、エコノミー クラス 214 名の 3 クラス構成で最大 280 名の乗客を収容できます。一方、キャセイパシフィック航空の A350-1000 は、ビジネスクラス 46 名、プレミアムエコノミー 32 名、エコノミークラス 256 名の合計 334 名までの乗客を運ぶことができます。

エアバス A350 について

エアバス A350 は、2015 年 1 月に商業運航を開始し、その低い運航コストと優れた乗客の快適性により、すぐに世界中の航空会社と乗客の間で根強い人気を博しました。エアバスはこれまでに600機以上のエアバスA350を製造・納入しており、シンガポール航空が最大の運航会社である。

スター アライアンスの航空会社は、65 機のエアバス A350 (カスタム設計の A350-900ULR の 7 機を含む) を世界最長路線のいくつかに配備しています。現在、シンガポール航空はハブ空港のシンガポール・チャンギ空港 (SIN) とニューヨーク・ジョン・F・ケネディ国際空港 (JFK) の間、および近くのニューアーク・リバティー国際空港 (EWR) 間を直行便で運航しています。

エアバスA350はシンガポール航空の世界路線ネットワークにおいて重要な役割を果たしており、同航空会社はハイデラバード・ラジブ・ガンジー国際空港（HYD）、マーレ・ヴェラナ国際空港（MLE）、バンコク・スワンナプーム国際空港（BKK）などの目的地への便を含む、アジア太平洋地域の短距離路線でも同機を使用している。

エアバス A350 の世界最大の運航会社

前述したように、シンガポール航空はエアバス A350 の世界最大の運航会社ですが、エアバスの最新ワイドボディ機の相当数の機材を運航している世界中の他の主要航空会社はどこでしょうか?最大の 10 の演算子を以下の表に示します。

ランキング	航空会社	エアバス A350-900	エアバス A350-900ULR	エアバス A350-1000	合計
1	シンガポール航空	58	7	–	65
2	カタール航空	34	–	24	58
3	キャセイパシフィック航空	30	–	18	48
4	エールフランス	37	–	–	37
5	デルタ航空	37	–	–	37
6	中国国際航空	30	–	–	30
7	ルフトハンザドイツ航空	30	–	–	30
8	日本航空	15	–	10	25
9	ターキッシュ エアラインズ	25	–	–	25
10	タイ国際航空	23	–	–	23

一方、北米ではエアバスA350型機の最大の運航会社はデルタ航空で、スカイチーム航空会社はハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港（ATL）からヨハネスブルグORタンボ国際空港（JNB）などの路線に同機を配備している。デルタ航空は現在A350-900型機のみを運航しているが、2026年に最初の納入を予定しており、より大型の-1000型機も発注している。

未来に適した航空機

エアバス A350 は、乗客の快適さと環境コンプライアンスの両方を考慮して、ほぼすべての主要な騒音源、つまりエンジン、機体、客室が騒音を低減するように設計されているため、静かです。エアバスは、モダンなデザイン、低い運用コスト、優れた持続可能性の認定により、A350 の将来性を確保しました。全体として、A350 は、現代の航空機設計がいかに効率と快適性の両方を優先しているかを示す完璧な例です。