WOW：トルコ航空の膨大なアフリカネットワークの70％は狭いボディが提供しています

トルコの航空会社はアフリカで非常に大きく、イスタンブール空港ハブの旅客ネットワークが次の地図に示されています。キャリアの地理的位置は、特にアフリカに出入りする乗客のほとんどがヨーロッパに関連するヨーロッパに関連するネットワークの幅において重要です。狭bodiesの使用は非常に高く、ワンストップルーティングも重要です。

しかし、それはこれよりも多くのことです。最も興味深いのは、めったに議論されないものです。話しかけますAviadevの最新のポッドキャスト、ショーン・メンディス、航空コンサルタント、アフリカの航空専門家は言った

「トルコの航空会社は、大きな理由でアフリカの旅行者にとって非常に重要になりつつあります。トルコは、世界中に旅行するアフリカ人に輸送ビザの要件を持っていませんでした。これは、運送業者にとって大きな競争上の利点です。」

画像：OAG

10回のフライトはシングルアイルによるものです

使用oagトルコ航空のアフリカのネットワークと機器を調べるためのデータ4月と10月フライトのほぼ70％が狭いボディ機器を使用していることを示しています。彼らは50の目的地のうち37に飛行します。

ボーイング737マックス8は、スターアライアンスのメンバーが20を持っていますch-aviation、最も展開されているタイプです。 737-800、737-900、A319、A320CEO、A320NEO、A321CEO、およびA321NEOも使用されています。

写真：evrenkalinbacak |シャッターストック

ポッドキャストで話すと、メンディスはトルコ航空のアフリカでの成功の多くが狭bodiesに起因していると考えています。

「トルコ航空は、アフリカ[ネットワーク]戦略のための魅力的な航空会社です。カタール航空やエミレーツなどとは一線を画しているのは、アフリカのネットワークが主にワイドボディではなく狭bodiesに基づいていることです。

彼らは有利に重要です

ナローボディはアフリカの機会を駆り立て、それをややリスクのあるものにします。結局のところ、彼らはワイドボディよりもはるかに低い旅行コストを持っており、より高いシートマイルコストによって相殺されます。彼らは、充填する座席をはるかに少なくすることで、より高い運賃と利回りを達成できるはずです。貨物容量はほとんどまたはまったく相殺されません。

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Twin Aisles、特にA330は、より長いアフリカのルートで使用されるだけでなく、接続するフライトや航空会社が交通の権利を確保できない場所に基づいて、1日のより高い需要のある時期にも使用されます。また、ナイロビなど、より多くの貨物需要がある場合にも使用されます。

画像：ショーン・メンディス

ナローボディは、新しい市場や異なる市場を開く上で重要な役割を果たしています。メンディスは言った、

「このような航空機の種類は、モーリタニアやガボンなど、アフリカの辺境目的地にサービスを提供できます。伝統的には、トルコ航空のコア市場へのフライトがありませんでした。

彼らは、777があまりにも多くの容量を持っているため（787とA350が来ている）ため、エミレーツが単に入ることができなかった市場で運営しており、737のフライドバイには範囲がありません。トルコ人は、最新の狭bodiesでこれらの市場を簡単に攻撃することができます。」

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より高い周波数が来ています

ガーナの首都アクラを考えてみましょう。イスタンブールから2,638海里（4,885 km）の都市は、2010年からトルコ航空の旅客ネットワークの一部でした。その間、主に毎日提供されています。

2024年には、ピーク夏に10週間のサービスがあり、そのうち8便が最大8と2つのA330-300を使用します。すべてのフライトは両方向にノンストップであり、コスト、複雑さ、および移動時間を削減します。

これは劇的な増加のようには見えないかもしれませんが、それは重要です。イスタンブールを介した重要な市場への接続時間が劇的に減少したことを意味するだけでなく、より多くのフライトオプションを提供することで接続性を向上させています。トルコの航空会社は、他のどの非アフリカキャリアよりもアクラへの毎週多くのフライトを持ち、すべての利点がもたらされます。

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