YF-12 インターセプター: ソ連の爆撃機に対する冷戦時代の米国のマッハ 3 以上の防御力

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• 高高度高速迎撃戦闘機の必要性は広範囲に及んでいた

• 航空機の開発および設計プロセス
  

  • 航空機は必要性がないためキャンセルされました

1960 年代に導入された技術的に先進的なロッキード A-12 は、これまでに空を飛んだ中で最も速い航空機の 1 つであり、マッハ 3 をはるかに超える速度で飛行することができ、それまでの航空機よりもはるかに高く飛行することができました。この航空機は後に伝説的なロッキード SR-71 ブラックバードに開発されましたが、当初は中央情報局 (CIA) のために製造されました。中央情報局 (CIA) は、当時組織が依存していた低速の U-2 ドラゴン レディ偵察機に代わる無敵の偵察機を求めていました。

の物語

この航空機が着工し、数十年にわたって空軍で運用され、高速および高高度技術の先駆者となったのですから、これは驚くべきこと以外の何物でもありません。ロッキード社の極秘のスカンクワークス部門によって製造されたこの航空機は、冷戦時代のアメリカのエンジニアリングにおける最も印象的な偉業の一つであり、この航空機によって収集された情報は、いくつかの大きな紛争で不可欠であることが判明した。

写真: アメリカ空軍

航空機の複数のユニークなバリエーションが製造されました

前例のない機能を備えた高度なプラットフォームであるため、米国政府のほぼすべての機関がオリジナルの A-12 の派生型の入手を望んでいたのも不思議ではありません。取り外し可能な無人機を搭載できる派生型を建造する計画や、SR-71を高高度戦略爆撃機として構想する計画、そして最も注目すべきは同機を史上最速の迎撃機に変える計画だった。この最終提案、後にロッキード YF-12 実験的迎撃機プログラムとして知られることになる開発プロジェクトを詳しく見てみましょう。

高高度高速迎撃戦闘機の必要性は広範囲に及んでいた

ソ連は、1960 年代から 1970 年代にかけて、高性能の次世代戦闘機と爆撃機の開発に多額の投資を続けました。ロッキードU-2偵察機のソビエト連邦上空での高高度飛行はソ連の指導力を懸念し、新しい高高度、高速航空機の必要性を緊急に高めた。

近い

この国は、これまでよりもはるかに高く、はるかに速く飛行できる、より高度な超音速戦略爆撃機の開発を急速に進めました。この種の高速高高度爆撃作戦に効果的に対抗できる迎撃機を保有していることを知りたがっていた空軍指導者らは、このことを懸念していました。さらに、ソ連は空に飛び立つ最速の戦闘機の製造に向けて順調に進んでいた。

国防総省は、ソ連がこれまでに製造されたどのソ連戦闘機よりも速く、より高く飛行する新しい高速高高度迎撃戦闘機を製造していることをよく知っていた。この計画の詳細は、ミコヤン・グレビッチ MiG-25 フォックスバットという航空機がついに西側の航空ショーに登場するまで、1960 年代初頭を通じて秘密に包まれていました。

写真: ヴァーラ |シャッターストック

この航空機はマッハ 2.8 以上の速度で飛行することができ、その飛行限界高度はほぼ 80,000 フィートでした。より高高度に対応可能な迎撃機を構築する必要性は明らかであり、アメリカ空軍は旧世代の高速迎撃機を置き換えるために、現在自由に使える最良のプラットフォームの改修にすでに着手していました。こうして実験型迎撃機YF-12の物語が始まる。

航空機の開発および設計プロセス

1950 年代後半を通じて、アメリカ空軍は現在自由に使える最も高性能な高速迎撃機であるコンベア F-106 デルタ ダートを置き換える必要があると考えていました。ナショナル・インタレストによると。この航空機はマッハ 2.3 程度で飛行することができましたが、そのサービス上限は、次世代のソ連の脅威に対抗するために空軍が必要とするレベルに達していませんでした。

写真: 米国空軍 |ウィキメディア・コモンズ

デルタ・ダートの代替として設計された最初の航空機はノース・アメリカン XF-108 レイピアで、マッハ 3 を超えて飛行する予定でしたが、1959 年にキャンセルされました。ロッキード社のスカンク・ワークス部門のリーダーであるケリー・ジョンソンは、同部門がすでに CIA 向けに製造していた A-12 航空機を改造することで、空軍に理想的な迎撃機を提案する機会を見出しました。この提案に熱中し、今後登場するソ連製航空機を恐れた空軍は、1960 年に 3 種類の異なる試作機を発注しました。

この航空機は間もなくYF-12Aと呼ばれることになり、空対空ミサイルの発射プラットフォームとなるためには大幅な改造が必要となる。航空機の機首は、新しい赤外線センサーを備えた新しい火器管制レーダーに適合するように再設計する必要がありました。空軍雑誌によると。レーダーオペレーター用にコックピットを追加する必要もありました。

写真：ランドマン |ウィキメディア・コモンズ

これらの改造は航空機の空気力学を損なうものであり、安定性を維持するために新しいフィンを取り付ける必要がありました。以前は偵察機器を収容していた航空機の機器ベイは、間もなくヒューズ AIM-47 ファルコンの発射ベイに変換される予定です。非常に長距離の高性能戦術空対空ミサイル。 YF-12 の仕様は次のとおりです。

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カテゴリ：	ロッキード YF-12 仕様:
最高速度:	マッハ3.35
最大離陸重量 (MTOW):	140,000ポンド
サービス上限:	90,000フィート

最初の YF-12 航空機は 1963 年 8 月 7 日に空に飛び、リンドン・B・ジョンソン大統領は 1964 年 2 月 24 日に新しい試作迎撃機を公開しましたが、同時に CIA の厳格な分類下にあった A-12 計画については一切の言及を避けるよう注意しました。 YF-12の公開飛行デモンストレーションその年の後半にエドワーズ空軍基地で行われた。

写真: アメリカ空軍

1965 年までに、空軍が 93 機の製造発注を行ったとき、このプログラムは商業的な成功を収めるかに見えました。この航空機は F-12B として就役し、防空軍とともに飛行する予定でした。この命令にもかかわらず、ロバート・マクナマラ国防長官は、ベトナム戦争による厳しい予算圧力のため、このプログラムへの資金提供を何度も遅らせた。

航空機は必要性がないためキャンセルされました

1960年代の終わりまでに、高高度を飛行するソ連の高速爆撃機に対する最善の防御は、おそらく高性能の地対空ミサイル防衛システムであることが明らかになり、YF-12計画に数十億ドルを費やし続ける必要性に懐疑的な人もいる。 1968 年 1 月に YF-12 計画は正式に中止され、F-12B は量産されることはありませんでした。NASAによると、プロトタイプのうちの 2 つは、後に NASA 飛行研究センターでのテストのために政府機関によって使用されました。