インスピレーション壮大な旅

Elmo

2024-05-23

ラクダに乗ってサハラ砂漠を旅し、アパラチア山道をハイキングし、ナイロビ発の夜行列車で 40 回のウィンクを楽しみながら、世界で最も壮大な旅をご覧ください。

荒涼とした砂浜を越えて、ニジェール

©StanislavBeloglazov/Shutterstock

サハラ砂漠をラクダで横断する旅は、世界最大でおそらく最も荒涼とした砂漠の中心部に到達する、本物で親密な体験です。旅はニジェール北部のアガデスから車で1日かけて始まります。ラクダは背中に荷物を掛けられるとうめき声を上げますが、鞍にはほとんど人がいません。ヒトコブラクダのゆっくりとした歩き方で砂の上を楽々と運んでくれるロマンチックなイメージは忘れてください。ラクダは馬というよりラバに近いので、ほとんどの場合は徒歩で移動します。

トゥアレグ族のガイドが、すべての砂漠地帯の男性が身に着けている伝統的なターバンやターゲルムストの巻き方を教えてくれます。すぐに彼らのペースに慣れることができます。夜明けに起き、日陰のある昼休みに向かって散歩し、餌を探すためにラクダが降ろされる午後半ば頃に再びキャンプをすることになります。 1 日 15 キロメートルを移動し、半裸の子供たちがヤギを追いかけ、女の子たちが藍色のショールの後ろで恥ずかしそうにクスクス笑う、みすぼらしい野営地でミントティーを飲みながら立ち寄ります。

アガデスの旅行代理店はラクダトレッキングを手配できます。

ケニア鉄道のある赤道の夜、ケニア

1890 年代に建設されたケニアの「ルナティックライン」（未開のアフリカ内陸部に路線を建設する愚かさからイギリスのマスコミによってそう名付けられた）は、アフリカで最も愛される鉄道の旅の 1 つになりました。週に 3 回、ディーゼル列車が首都から出発し、海岸に向かって走ります。翌日の夜、帰路に就きます。到着は約13時間後の翌朝の予定だが、遅延や故障が頻繁に発生するため、乗客は密な接続を手配しないよう注意する。

ナイロビの粗末ではあるが文明的な鉄道駅を午後 7 時きっかりに出発すると、出発直後、夕食の時間であるベルを鳴らしながら、光沢のあるボタンのついた白いチュニックを着たスチュワードが車両を闊歩します。外では、ナイロビの掘っ立て小屋が残され、広くて暗い空間が始まります。日中はマサイ族やカンバ族の牧畜民が行き交う、夜の空虚な平原を眺め、帰りの朝食をとりながら目を離さないように心に留めておきます。コンパートメントに戻ると、ベッドが整えられ、絶え間なく続く馬車の揺れとともに眠りがすぐにやって来ます。

夜明け前の穏やかな灰色の光の中で、あなたは気候が変わったことに気づきます。あなたは今、標高 1500 メートルの高地を出て、インド洋の海岸まで下がっています。寝台に体をよじって窓の外を眺めていると、淹れたてのコーヒーとともに、トロピカルな匂いと湿気が車両に浸透していきます。モンバサ郊外を歩く速度で電車が揺れる中、赤道の太陽が沈むのと同じくらい早く昇ります。祈りの声が響き渡り、路上にはインド菓子店が並び、船を降りると、すでにアジア、アフリカ、アラビアが融合した海岸の魅惑的な組み合わせに魅了されています。

ほとんどのケニアの旅行代理店が列車の予約を行ってくれます。また、駅で直接予約することもできます。

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ジョージア州とメイン州のアパラチアントレイルにすべてを残して

©ショーン・パヴォーネ/シャッターストック

ジョージア州のスプリンガーマウンテンの頂上からメイン州のカターディン山の頂上まで 3186 マイル続く壮大なトレッキング、アパラチアントレイルをハイキングすると、望むと望まざるにかかわらず、人生に対する見方が変わります。家の重さが1ポンドになると、仕事は日の出から日没まで歩き回る必要があり、夜は轟音を立てて焚き火を囲みながら見知らぬ人々の物語で満たされ、現代世界の平凡な日常は、水、装備、関節の痛み、そして飽くなきお腹の鳴動など、サバイバルの現実に置き換えられます。

冬の終わりに雪を頂いたスモーキー山脈の峰々を越え、次に春先のブルーリッジ山脈の藍色の波、蚊の季節の暑い時期のシェナンドー山脈の緑の丘、そして最後に初秋の大統領官邸の印象的な横顔を横切るルートを計画すると、一度に 1 山ずつ自分の将来の計画を立てることに崇高な満足感があることがわかります。

しかし、このトレイルは実際には、3 つの雷雨と 6 つの山を越えて 25 マイルを歩き、疲れ果てながらも勝ち誇ったように生きてキャンプ場に到着する、数え切れないほどの日々についての物語です。

訪問www.appalachiantrail.org詳細については。

カリフォルニア州ハイウェイ 1 号線を全長にわたって運転する

ハイウェイ 1 号線は小さなレジェットから始まりますが、ほとんどの人はサンフランシスコでハイウェイ 101 号線を走り、ゴールデンゲートブリッジを渡り、市内を小刻みに走り抜けた直後に到着します。オープンカーの屋上を転がり落ち、ここはカリフォルニアなのです。地平線を南に追い、サンタクルーズと霧深いモントレーを抜け、世界で最もドラマチックな海岸線の一つであるビッグサーに向かいます。そこでは、森に覆われたサンタルシア山脈の麓が波打ち、90マイルのジグザグに続く深く険しい海岸まで続きます。

ここの山小屋の 1 つで 1 週間過ごしたり、この地域にある 2 つの素晴らしい州立公園でハイキングしたり、波の間を滑空するコククジラを眺めたりするのは簡単ですが、南カリフォルニアの砂浜が呼んでいます。サンルイスオビスポとおしゃれなサンタバーバラを抜けてマリブに到着するまでアクセルを踏み込み、そこからパシフィックコーストハイウェイとしてロサンゼルスをつま先立ちで走り、サンタモニカ、ベニス、ロングビーチの海辺の郊外に出たり入ったりします。

マリブの数百万ドルのコンドミニアムを後にし、ロサンゼルスのダウンタウンの渋滞にゆっくりと入っていくと、旅の最も困難な部分はまだこれからであることに突然気づきます。近いうちに、コンバーチブルに別れを告げなければならないでしょう。

まさにゴールデンステートスタイルの路上生活を体験するには、オープンカーをレンタルしてください。サンフランシスコを拠点とするスペシャルティレンタルズ (www.specialtyrentals.com) では、シボレーコルベットのハンドルを握ることができます。

パナマのパナマ運河クルーズ

パナマ運河は、オオハシやオマキザルがたくさん生息する未開のジャングルに囲まれた狭い水路で、横断するのにわずか 1 日かかります。しかし、その日はエンジニアリングの驚くべき偉業を体験し、大陸分水界を越えることになります。旅は、カリブ海のコロンの近くの荒れ果てた町から始まります。この町は、運河の建設中に繁栄しましたが、その後衰退し、そのボロボロの植民地時代の建物や手描きの看板が時を経て凍りつきました。船に乗り込むと、船は狭いガトゥン閘門に入ります。

向こう側には、氾濫したジャングルの渓谷によって形成された巨大で輝くガトゥン湖があり、湖の孤島に引き寄せられた貨物船、クルーズ船、地元の遊覧船客、環境保護活動家の交差点として機能しています。これらと周囲の熱帯雨林には、サル、ナマケモノ、トカゲ、さまざまな熱帯の鳥など、数千種の野生動物が生息しており、そのすべてをボートから見ることができます。

湖を背にすると、運河の最も狭い部分であるガイヤールカットに入ります。ゆっくりと慎重に 14 km 近く進むと、ミラフローレス水門に到着し、その向こうには太平洋が広がります。最後の部屋を出て、バルボアのアメリカ橋の下を通過すると、パナマシティの明るい光と高層ビルが左手に現れます。コロンの古びた通りから、その先にある賑やかな大都市まで、あなたはまさに世界の一方の側からもう一方の側まで旅したことになります。

パナマ運河ツアー (www.pmatours.net) と運河と湾ツアー (www.canalandbaytours.com) では、パナマ運河の完全または部分的な移動を提供しています。

ニュージーランドのトランズアルパイン号で海岸から海岸へ

ニュージーランドの南島は、雪を頂いた 3,000 メートルの山々の背骨である南アルプスによって垂直に分割されています。この障壁を突破できる道路は 3 つだけで、鉄道はトランツアルパインの 1 つだけです。クライストチャーチから西海岸の小さな町グレイマウスまで南島を横断する 225 km を走るこの気取らない列車は、世界で最も美しい鉄道の旅の 1 つを提供します。

列車がクライストチャーチを出発すると、都会の裏庭は、何エーカーにもわたる牧歌的な羊の牧場であるカンタベリー平原の広々とした景色に取って代わられます。南島の西部では雨が大量に降りますが、東部ではほとんど雨が降りません。ここは移行地帯にあり、1 キロメートル進むごとに植生の特徴が変化することに気づくでしょう。

アーサーズパスの小さな高山コミュニティで、8 km のオティラトンネルに入り、高峰の下に潜り、かつての鉄道都市オティラに出ます。滝のように流れるタラマカウ川に沿って急速に高度を下げた後、列車は静かなブルナー湖畔に向かい、最後にグレイマスまで下ります。クライストチャーチからはわずか 4 時間半ですが、世界のような距離です。

TranzAlpine (www.tranzscenic.co.nz) はクライストチャーチからグレイマスまで毎日運行しており、所要時間は片道約 4 時間 30 分です。

新幹線に乗る、日本

洗練された宇宙時代の列車が、時間通りに正確に駅に到着します。車が停車すると、ドアは整然と並ぶ乗客のそれぞれの正面にぴったりと並びます。警備員は、真っ白な手袋ととてもダサいひさし帽をかぶって、あなたが乗り込むとお辞儀をします。このようなスタイルで鉄道の旅を始めることができる国は日本以外にあるでしょうか。日本の高速新幹線、通称「新幹線」は世界がうらやむもので、決して安くはありませんが、一度は体験しておきたいものです。東海道・山陽線は東京西部から京都、広島まで900kmを走り、最速の「のぞみ」はこの距離をわずか4時間でカバーします。場所によっては時速 300km に達しますが、乗り心地はシルクのようにスムーズです。

窓の外を見ているだけでスピード感を感じることができます。広大な大都市東京を後にすると、整然と並んだ家がちらつき、徐々に田んぼや森、そして時折寺院に道を譲っていきます。気が付くと、あなたは京都の記念碑的な新しい駅に到着しています - 目障りか象徴かは人によって異なります。しかし、今は市内にある無数の寺院を訪れる時間はありません。ドアが音を立てて閉まり、再び出発します。大阪では都市の広がりがさらに広がりますが、神戸を過ぎると線路は海岸沿いを走り、旅の終点である広島に近づくにつれて島がちりばめられた瀬戸内海の魅惑的な景色を垣間見ることができます。

ジャパンレールパス（www.japanrailpass.net）は外国人観光客のみが購入できるため、日本に到着する前に購入する必要があります。

ロシアのシベリアをスノーモービルで巡る

アナディル市、ホーリー・トリニティ大聖堂 © Andrei Stepanov/Shutterstock

シベリアの北東端にある静かで白いチュコトカは、9 つのタイムゾーンがあり、モスクワから飛行機で 9 時間です。地元の人たちはロシアの残りの部分を「本土」と呼ぶほど辺鄙な場所だ。この領土はイギリスとフランスを合わせたほどの広さですが、人口はわずか約5万人です。彼らの数少ないコミュニティを結ぶ高速道路はありません。チュクチの首都アナディルから旅行するには、ボート、ヘリコプター、または飛行機をチャーターする必要があります。または、冬にはブーツとパーカーを着て、スノーモービルでツンドラを横断することもできます。

この厳しくも美しい土地を横断するときに聞こえるのは、スノーモービルのエンジン音と、ツンドラの低木から小さな群れで降り立つ純白のライチョウの時折の羽ばたきだけです。ここには人間はほとんどいませんが、野生動物は豊富です。温度計は-20℃を指しています。何時間もの間、凍ったハンモックの上を飛び、堅いターコイズブルーの湖を疾走します。その旅は長くて険しいものでしたが、地球上に残された数少ない真の自然のひとつであるツンドラの静けさを離れると、心が痛みます。

企画されたツアーについては、Go Russia (www.justgorussia.co.uk) をお試しください。チュクチを訪問するには、ロシアのビザに加えて特別な許可が必要であることに注意してください。

ロケットに乗ってガンジスデルタを越える（バングラデシュ）

ダッカの西南西 60 km で合流する幹線のガンジス川とジャムナ川は、広大なガンジスデルタに放射状に広がる何百もの支流の川に水を注ぎ、陸地を一連の隣接する島々に分断しています。これは神の水の旅の最終段階であり、その流れに沿って水を使用し崇拝してきた亜大陸の何百万もの人々のエッセンスが注入されています。

ロケットサービスの外輪ボートに乗ってコンラッド風の旅をすれば、この素晴らしい水路ネットワークの生命の流れに加わることができます。旅は、迷路のような旧市街を通って近づく、ダッカの河川交通の主要な拠点であるサダルガートから夕方に始まります。ガートからは、対岸の印象的な街並みを背景に、陸地と水上で繰り広げられる賑やかなアクティビティのパノラマを眺めることができます。

夜は急速に深まり、バングラデシュの田舎を初めてまともに見ることができるのは翌朝になるでしょう。川岸に沿って広がる緑豊かな野原、鮮やかな服を着た女性、浅瀬ではしゃぐ子供たち、漁師、イルカ、その他何千もの要素が、真に魅惑的なキャンバスを形成しています。ロケットボートは乗客を乗せる遊覧船ではなく、周囲の世界を身近に感じさせる輸送インフラの一部として機能します。

バングラデシュ内陸水運公社が運営するロケットサービスは、ダッカとクルナ間の354kmのルートをカバーし、一年中運行しています。

おもちゃの電車と急なカーブ: ダージリン無制限、インド

インドを探索する最もロマンチックで手頃な方法は、列車に乗って、蒸気機関車や老朽化した鉄道車両の過ぎ去った世界に足を踏み入れ、何百年もの間ほとんど変わっていない田舎の村を通り過ぎていくことです。

最も知られていない、そして最も冒険的なルートの 1 つは、ダージリンヒマラヤ鉄道です。この小さな蒸気機関車は、「おもちゃの列車」というニックネームにふさわしいものです。一連の狭軌鉄道車両は、カルカッタ北のニュージャルパイグリから、東インド会社の労働者や使用人のために設立されたネパール国境近くの 19 世紀初頭の駅であるダージリンまで、西ベンガル州の丘陵地帯のヒマラヤ山脈を運行しています。

1881 年に建設され、ゲージトラック約 1800 メートルを登る 82 km のルートは約 7 時間かかり、時速 16 km を超えることはほとんどありません。シリグリジャンクションを過ぎると、列車は一定の勾配でゆっくりと（そして騒がしく）登ります。鉄道車両はスイッチバックしたり、ジグザグに進み、時には 180 度のヘアピンターンを行った後に逸れたばかりの線路を横切ります。車窓からは、茶畑、熱帯雨林、緑と琥珀の畑が延々と続く高原が広がります。落葉樹林が遠くまで広がるラントン。カラフルでにぎやかなバザールの屋台が立ち並ぶクルソン。そして、この路線の頂上でありインド亜大陸で最も高い鉄道駅であるグム駅（2258m）があります。

おもちゃの列車のチケット (www.dhrs.org）ファーストクラスで片道247ルピー（約3ポンド）です。

北西環状バイク、ベトナム

ベトナムで最も壮観な山の風景は、中国との国境を覆う極北にあります。常緑の山々、急勾配の渓谷、高地、山岳民族の村々が織り成す驚くべき風景です。悪いニュースは、公共交通機関がひどく不十分で、レンタカーが高価なため、二輪車が最良の選択肢であるということです。幹線道路はほぼ舗装されていますが、一部荒れた箇所もあります。

古典的なルートは、高速道路と鉄道でハノイと結ばれている、特徴のない低地の町ラオカイから始まります。ここからバクハまでは 3 時間走ったところにあります。バクハは毎週日曜日にベトナムで最も優れた山岳民族のマーケットの 1 つが開催される寂しい山村です。旅の次の行程では、ラオカイへ戻り、その後、いくつかのそびえ立つ棚田を経てサパまでの急な登りが続きます。サパは、フランスの古い丘の優雅な駅で、植民地時代の建築物やおいしいレストランがたくさんあります。サパから西に移動するには、この旅の最高点であるトラムトンパス (1900 m) まで急な登りが必要です。

ディエンビエンフーへの次の区間は、川の渓谷の岸辺に道路が張り付いているため、壮観です。 1954 年にベトミンがフランスに画期的な敗北をもたらしたディエンビエンフーには、魅力的な博物館や戦闘記念碑がいくつかあり、ハノイに戻る前に充電して自転車を点検してもらうのに最適な場所です。

ハノイで自転車をレンタルする: オフロードベトナム (www.offroadvietnam.com）は非常にお勧めで、優れたホンダが揃っています。自転車をライカイまで運ぶには、貨物列車 (約 15 ドル) をご利用ください。

ガン号に乗ってオーストラリアのダーウィンへ

2004 年、アデレード - ダーウィンガーン間の列車は予定より約 100 年遅れてついに目的地に到着しました。これら 2 つの町の間の信頼できる鉄道リンクの建設には前世紀のほとんどが費やされましたが、新千年紀の初めごろ、政府はアリスからダーウィンまでの最後の 1,500 km のギャップを埋め、伝説的な大陸横断鉄道の旅を完成させることを決定しました。

2 泊 3 日の北行きの旅のほとんどで、列車はほとんどの人が飛行機の窓からしか見ることのない無人のアウトバックを通過します。アデレードからほんの数時間で、あなたはすでに広大なナラボー平原に迷い込んでしまいます。夜が明け、快適な 4 寝台のキャビンに身を沈めると、漂白された塩田が月明かりに照らされて不気味に輝きます。翌朝、食堂車からの眺めには、澄んだ青い空、灰緑色の低木林、豊かなオレンジ色の砂といった、アウトバックの伝統的な色が現れます。すぐに運転手の汽笛が、人気の砂漠の町アリススプリングスへの到着を告げます。そこでは 2 時間の休憩が許可されます。

アリスを過ぎたガンは、山脈を駆け抜けてから、特徴のない1,000kmのタナミ砂漠に流出します。 UFO 目撃情報で有名なウィクリフウェルロードハウスに近づくと、夕日が沈みます。ドーンはあなたを熱帯のトップエンドへお届けします。アデレード以来初めて樹木が再び出現し、ここには高さ 2 メートルのシロアリ塚が無数に点在しています。キャサリンの町は、この壮大な旅のもう 1 つの最初の地点 (2000 km を超える中で唯一流れる川) であり、その後、ダーウィンでの旅の終点まではわずか 1 ～ 2 時間です。

ガン号 (www.gsr.com.au) は、毎週金曜日と日曜日の午後 5 時 15 分にアデレードを出発し、ダーウィンに向かい、所要時間は 48 時間です。

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