米国のクルーズは、早くも11月に始まる可能性があります

米国がクルーズ船の行動を見てから6か月以上経ちました（不足のためではありませんが）。懸念があるかどうかクルーズ船は、Covid-19の拡散の増加を引き起こす可能性がありますCDCは2020年3月14日にNO SAIL ORDERを発行しました。当初は30日間しか続く予定でした。しかし、ここには2つの拡張機能と200日近く後、米国のクルーズはまだ停止されていますが、そのすべてが変化しようとしている可能性があります。

8月上旬に、カーニバル、セレブリティ、ディズニー、オランダアメリカ、ノルウェー、MSC、ロイヤルカリビアンなどのメンバーが含まれる世界最大のクルーズ産業貿易協会であるクルーズライン産業協会（CLIA）は、10月31日まで海上メンバー全員からの自発的な運用停止を発表しました。また、CDCの現在の帆の注文は、9月30日にわずかの日に期限切れになるように設定されています。今回は、業界の多くの人が有効期限が固執することを期待しています。いくつかは、11月には早くも最小限の能力であるにもかかわらず、クルーズが米国に戻ってくる可能性があると推測しています。

それが楽観的であるかどうかはまだわからないが、真実は、CLIAとCDCがそれぞれ最新のセーリングサスペンションエクステンションを発表して以来、多くのことが起こったということです。 1つには、CDCは提案ボックスを開き、クルーズ業界、専門家、さらには米国で安全にクルージングを再開する方法についての意見を求めました。また、地中海での少数の成功、アカのウイルスのない回避のおかげで、安全なセーリングのための試行された真の先例もあります。これらの2つのことは、業界に力を与え、パンデミック時代のクルージングに関する健康と安全の問題に対処し始めるロードマップを与えたようです。

7月上旬、ロイヤルカリビアングループとノルウェークルーズラインホールディングスは、いくつかのクルーズ業界や健康の専門家と協力して、健全なセールパネルを形成しました。アイデアは、業界が従うことができる科学に裏付けられた計画を作成して、安全に巡航に戻ることでした。ロイヤル・カリビアンによると、このパネルは、元保健福祉省長官、元知事マイケル・リービット、および食品医薬品局の元コミッショナーであるスコット・ゴットリーブ博士が共同議長を務め、9月21日月曜日にCDCに65ページの報告書を提出しました。

報告書には、健康な帆パネルには、「ゲスト、乗組員、クルーズ船が呼び出すコミュニティの公衆衛生と安全を保護するための74の詳細なベストプラクティス」が含まれています。ガイドラインは、テスト、スクリーニング、暴露の減少の5つの主要な分野に焦点を当てています。衛生と換気;対応と緊急時の計画と実行。目的地と遠足計画。乗組員のリスクを軽減します。

その同じ日、CLIAは、健康なセールパネルからの推奨を含む多くの健康衛生専門家からのガイドラインに従う専門家主導の新しいコアプロトコルの新しいセットを採用する必要があるとCLIAは発表しました。発表されたより注目すべきプロトコルには、乗客と乗組員のCOVID-19テスト、公共スペースでの社会的距離、社会的距離が不可能な場合の必須のマスク装着、オンボードエアろ過の強化、換気の増加、緊密に制御され、海岸の遠足、およびオンボード隔離のキャビンが含まれます。

「コア要素は、世界の他の地域でのクルージングの成功した再開を反映しており、搭乗前の乗客と乗組員の100％のテストを含む - 旅行業界の最初のテストを含む」と協会は声明で述べた。協会はまた、「規制当局と目的地のサポートと承認を得て、2020年の残りの期間中に実行可能に開始できる」と考えています。

政府の役人でさえ、解決策を抱えています。今月、フロリダ州上院議員のリック・スコットとマルコ・ルビオは、9月16日にセットセールを安全に導入しました。スコット上院議員は言った。 「コロナウイルスを解決し、経済を安全に再開するために取り組んでいるとき、この法律は、クルーズラインと港湾運営の安全な再開を確保するために必要なガイドラインの開発を支持します。」

両方の上院議員の公式ウェブサイトに関する情報によると、Set SayはSafely Actで、巡航および海事産業が直面している健康、安全、セキュリティ、および物流上の課題に対処し、解決するために、民間部門の利害関係者と協力するための新しい海事タスクフォースを確立しようとしています。

しかし、海事タスクフォースは米国国土安全保障省が率い、税関国境警備局、米国沿岸警備隊、保健福祉省、運輸省、国務省、連邦海事委員会などの他の連邦政府機関の代表者を含むことを除いて、これを超えた法律についてはほとんど明らかにされていません。民間の利害関係者の例は、クルーズラインの代表者や商業漁師から米国の港、中小企業、医療専門家にまで及びます。

「クルーズ産業は、米国の重要な経済的貢献者であり、50万人近くの米国の雇用を支援し、フロリダだけで150,000人以上を支援しています」 「上院議員の法案は、適切な連邦政府機関と幅広い公的および民間部門の利害関係者との間の戦略的対話の重要性に非常に必要な注意を引いて、ヨーロッパでのクルーズ作戦の徐々に成功した再開を反映した米国での巡航の再開を安全に進めています。」

Goldsteinは、記録されたオンボードCOVID-19送信なしで複数の地中海の航海を航行することができたSOファーの成功したMSCおよびコスタクルスについて言及しています。 MSC Grandiosaの最初のセーリングバックは、ヒッチなしで正確に消えていませんでしたが、思い出してください。クルーズ船からキックオフされた家族プロトコルを破るために？ - 船は、記録されたCOVID-19の伝送なしで5つの往復帆を完成させることができました。カーニバルコーポレーションのコスタクルーズは、コスタデリツィオサと旗艦コスタディアデマでの地中海のセーリングの再開も成功しました。

新たに導入され発表されたプロトコルの多くは、地中海でウイルスのない航海を完了した最近の小規模ではあるがますます増加している先例に傾いています。この偉業は、彼らの厳格で厳しい健康と安全の規則とプロトコルがオンボードと港の両方で必要とされることに広く起因しています。 3隻の船すべてが、清掃と消毒措置を拡大し、乗客とスタッフの両方に再発した健康チェックを行い、顔の覆いと社会的距離が必要であり、限られた容量で動作し、船舶が管理した遠足を厳しく管理しています。

CDCが推奨事項または提案のいずれかで搭載されているかどうかは時間のみがわかります。ただし、水曜日に帆の命令が期限切れになるように設定されていて、業界が息を切らして待っているので、公的機関からの言葉はまだ延長されていないため、クルーズ業界にとって最終的に良いニュースがないことを意味する可能性があります。