フェニックスとテンペのメトロライトレール

より大きなフェニックスエリアバスサービスのみを持っている国内最大の大都市圏の1つであると長い間批判されてきました公共交通機関。過去30年にわたって、多くの高速道路が追加、拡大、改善され、汚染とオゾン層の破壊に関するより多くの車、より多くの交通、より多くの問題を促進しました。

ライトレールプロジェクトの歴史は、マリコパ郡の有権者がプロジェクトのためにシードマネーと地域の公共交通機関の創設に資金を供給するために税金の増加を承認した1985年にさかのぼります。今日、バレーメトロとしてそのエンティティを知っています。参加しているさまざまな都市の市民による追加の資金調達提案は、その後数年間に発生しました。

2008年12月、最初の20マイルのスターターラインがメトロライトレールシステムフェニックスは乗客を受け入れ始めました。 2015年にはさらに3.1マイルが追加され、さらに追加の追加が続きます。メトロライトレールシステムは、最新の合理化されたデザインを備えた最先端のライトレール車両を使用しています。

日本のKinkisharyo Internationalは、メトロライトレール車両を製造しています。車両の部品の50％以上がアメリカ製です。車両の最終アセンブリはアリゾナで発生しました。

フェニックスライトレールの特徴

• 特大のA/Cユニット
• まぶしさと熱をブロックするための色合いの窓
• 各車両の4つのハンギングバイクラック
• 障害のあるアメリカ人法の要件を超えています。各車両の4つの車椅子を収容できます
• 車両プラットフォームと同じ高さのドアエントリ（ステップもリフトもありません）
• 各車両の内側と外側にある閉回路セキュリティカメラ
• 乗客間緊急インターコム
• 静かで滑らかな乗り心地
• 可聴および視覚的な乗客の発表

メトロライトレールステーションには、乗客が搭乗または列車をいずれかの方向に搭載しているため、幅16フィートx 300フィートのプラットフォームがあります。駅は通りの中央にあり、乗客は照明付きの交差点と横断歩道を使用して列車にアクセスします。

ステーションエントリエリアには、チケット自動販売機があります。ステーションには、多くの日陰のエリア、座席、ルートマップ、時刻表、飲酒噴水、公共電話、ゴミ容器、造園があります。彼らはよく照らされています。ステーションは、アメリカ障害者法（ADA）に準拠してアクセシビリティを実現するために設計されています。アートワークは、すべてのステーションのデザインにも統合されています。

ライトレールパークとライド

Metroには、23マイルのライトレールアライメント（2015）に9つの公園とライドの場所があります。 Park-and-Ridesには、閉回路セキュリティカメラと緊急電話があります。駐車場は無料です。

パークアンドライドの場所

1. 19th Avenue/Montebello Avenue
2. 19番街/キャメルバックロード
3. セントラルアベニュー/キャメルバックロード
4. 38th Street/Washington Street
5. ドーシー・レーン/アパッチ大通り
6. McClintock Road/Apache Boulevard
7. 価格高速道路/Apache Boulevard
8. シカモアストリート/メインストリート
9. メサドライブ/メインストリート

ライトレールの安全性

ライトレールステーションと列車は、フェニックスエリアの大きな変化を表しているため、列車や駅の安全な行動について自分自身と子供たちに教育することが不可欠です。

• 交通と歩行者の横断歩道信号に従う。
• トラックで車を止めないでください。
• 交差点で電車を見て聞いてください。ライトレールの列車は静かなので、列車の鐘を聞いて、列車の点滅するヘッドライトを探してください。
• オーバーヘッド送電線は高電圧であるため、電気会社の電力線について同じ注意を払ってください。

20マイルのメトロスターターラインは、2008年12月に乗客サービスのためにオープンしました。追加の3.1マイルのMESA拡張は2015年8月にオープンしました。ピーク時には、列車が10分ごとに駅で停車します。夜と週末には、列車は20〜30分ごとに止まります。列車は1日18〜20時間走ります。鉄道運賃地元のバス運賃と同じ運賃です。

2007年8月、バレーメトロはバスの転送を排除し、1回のパス、または3日間、7日間、または毎月のパス、またはすべての地元のバスまたは鉄道に適した毎月のパスを提供しました。 2013年3月に運賃が増加し、オプションが1回のパス、7日間のパス、15日間のパス、または31日間のパスに変更されました。 1回の旅行のパスは1回の旅行にのみ適しています。バスで購入した場合は、ライトレール駅で購入した場合は、ライトレールで使用する必要があります。複数の日のパスは、どちらの形式でも使用できます交通機関。

ライトレールステーション

セクション1：ベサニーホームロードと19番街の19番街、19番街の南、キャメルバックロードへの東、セントラルアベニューへの東の東。

鉄道停止の場所：

19番街とモンテベロ
19番街とキャメルバックロード
7番街とキャメルバックロード
セントラルアベニューとキャメルバックロード

セクション2：Camelback RoadとMcDowell Roadの間のセントラルアベニュー

鉄道停止の場所：

セントラルアベニューとキャメルバックロード
セントラルアベニューとキャンベルアベニュー
セントラルアベニューとインディアンスクールロード
セントラルアベニューとオズボーンロード
セントラルアベニューとトーマスロード
セントラルアベニューとエンカントブルバード
セントラルアベニューとマクダウェルロード

セクション3：マクダウェルロードとワシントンストリートの間の中央アベニューノース/サウス。セントラルアベニューと24番街の間のワシントンストリートイースト/ウェスト。ルーズベルトストリートとジェファーソンストリートの間の1番目のアベニューノース/サウス。ジェファーソンストリートイースト/ウェスト1番街と24番街の間。

セントラルアベニューと1番街にあるこのダウンタウンセクションの平行エリアは、主要なダウンタウンのイベント中に輸送をよりよくサポートするように設計されています。

鉄道停止の場所：

セントラルアベニューとマクダウェルロード
セントラルアベニューとルーズベルトストリート
ヴァンビューレンストリートと1番街（中央駅）
ワシントンストリートとセントラルアベニュー
1番街とジェファーソンストリート
3rd StreetとWashington Street
3rd StreetとJefferson Street
ワシントンストリート/ジェファーソンストリートと12番街
ワシントンストリート/ジェファーソンストリートと24番街

セクション4：ワシントンストリート/ジェファーソンストリートイースト/ウェストからリオサラドのユニオンパシフィック鉄道（UPRR）。

鉄道停止の場所：

ワシントンストリートと38番街
ワシントンストリートと44th Street（Future Sky Harbor Airport People Moverに接続します）
ワシントンストリートと司祭ドライブ
ユニオンパシフィック鉄道（UPRR）テンペビーチパーク/テンペタウンレイク/リオサラド

セクション5：ユニオンパシフィック鉄道（UPRR）テンペビーチパーク/テンペタウンレイクからミルアベニュー/ASUサンデビルスタジアム、そしてファーストストリートとアッシュアベニュー、テラスロードと田舎道へ。 Rural Road SouthwestからApache Blvd。 （メインストリート）メインストリートを越えて東/西に走るドブソンブルバード。 Sycamore Roadへ。

鉄道停止の場所：

ミルアベニューとサードストリート
フィフスストリートとカレッジ
Rural Road and University Drive
ApacheBlvd.そしてドーシー・レーン
ApacheBlvd.およびMcClintockドライブ
ApacheBlvd.ループ101価格高速道路
メインストリートとシカモアロード

MESA拡張機能：西メサからメサのダウンタウンまで

鉄道停止の場所：

メインストリートとアルマスクールロード。
メインストリートとカントリークラブドライブ
メインストリートとセンターストリート
メインストリートとメサドライブ

ノースウェストエクステンション：19th Ave.とMontebelloからWest Phoenixの19番街とDunlapまで

グレンデールと19番街。
北部と19番街。
Dunlapと19th Ave。

フェニックス地域で実装されているメトロライトレールシステムについて知らないかもしれない基本的な事実を以下に示します。

フェニックスライトレールについて学びます

• ライトレールカーは、オーバーヘッドワイヤからの電力を搭載しています。
• 各鉄道車両は約200人の乗客を扱うことができ、そのうち66人は座ることができます。
• 鉄道車両は74〜78度までエアコンを巻きつけます。
• ステーションは、一度に最大3台の鉄道車両に合うように設計されています。
• メトロ艦隊は50台の車両を完全に数字します。
• 最初のラインは約20マイルの長さで、2015年8月にオープンしたMESA拡張のために3.1マイルが追加されています。
• 列車は、その道路の投稿速度制限で移動します。彼らは将来の高速道路の廊下で最大55 mphを移動します。
• エンドツーエンドからライトレールシステムを使用すると、旅行には約75分かかると予想されます。
• 駅での予想される「滞留時間」 - 乗客のボード中に駅に「住む」時間が20秒です。
• 列車は1日18〜20時間、週7日営業しています。
• 乗客は、ピーク時に12分ごとに電車に乗ることができ、20分ごとにピーク時に20分ごとに乗ることができます。
• ライトレールの運賃はバスと同じです。
• 9つのPark-N-Rideの場所には、合計3,824の駐車スペースがあります。
• 各鉄道車両には、8つの自転車用のラックがあります。
• 各park-n-rideにロックバイクロッカーがあります。
• へのサービススカイハーバー国際空港44番街とワシントン通りのライトレール駅からPHXスカイトレインへの移籍を通じて提供されます。
• 連邦政府は、20マイルのスターターラインの費用の約41％である5億8,700万ドルを支払っています。残りは、フェニックス、テンペ、メサの地元の売上税で資金提供されており、20マイルのスターターラインのごく一部が提案400の金銭を資金提供しています。 MESA拡張は、提案400郡全体の売上税収入と連邦大気質と助成金の組み合わせから2億ドルで構築されました。
• 州議会議事堂、ウェストフェニックス、ギルバートへの将来の拡張は、地域輸送計画に含まれています。
• メトロシステムは、自動車の同じ量の乗客に関連する排出量と比較して、空中排出（汚染）を毎日12トン以上削減することが期待されています。